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  • 2025-10-24 12:54:00
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马小景说,尽管两人在一家单位工作,但是完全错开的工作时间让他们聚少离多。张贴在郑州52路公交车上的情话。魏晓柯摄  韩朝阳说,6年来,他和妻子能一起在家吃饭的次数都数得清。我们的状态永远是:你上班、我下班;你早班、我晚班;你在睡、我在岗;我到家、你已睡。  对妻子的陪伴太少,让不善言辞的韩朝阳有些内疚,今年七夕前夕他想了好久,想为妻子制造一份惊喜,在起早贪黑工作之余,也给妻子送一份慰藉与温暖。  微风轻轻,我好喜欢你我是九你是三,除了你还是你你是心、你是肝、你是生命中的的四分之三……车厢里的情话有些是韩朝阳冥思苦想想出来的,有些是借鉴网络上的,但是都是我想说给媳妇听的。韩朝阳笑呵呵地说。  一家三口的照片也被韩朝阳制作成告白墙,就贴在驾驶席后边,只要马小景下班后一回头就能看得到。他还在车厢张贴了二维码,邀请广大乘客扫码上传自己的七夕最美瞬间及照片背后的故事,共度佳节。  终于知道他昨天晚上为啥回家那么晚了。明白了丈夫的良苦用心,马小景感动落泪了,就是这些情话有点土。吐槽之余,马小景破涕为笑。韩朝阳为妻子马小景送上鲜花。魏晓柯摄  起早贪黑地工作、重复单调的公交路线,记者了解到,生活中的马小景和韩朝阳也是相扶相持。  交接班时,发现马小景正在清扫车辆,韩朝阳会上前帮着刷车或是打扫卫生;有时韩朝阳正准备发车,马小景就会上前叮嘱他注意安全。  在手机上查看公交实时监控手软件,也成为夫妻俩互相关心的工具。有时候他晚班迟迟没回家,我又不能在他行车时给他打电话,便会点开手机,看到他的车辆在移动,才能放下心来。马小景说。  把车厢布置一番,除了给媳妇惊喜,陪她过七夕,我也想希望乘客乘坐这辆车时,能感受到浪漫的氛围,希望天下有情人都能终成眷属,早日组建自己的家庭。韩朝阳告诉记者。  在发车之前,韩朝阳还精心准备了一捧鲜花送给马小景:媳妇儿,今天我来开车,你跟孩子坐车,咱们一家游郑州,在公交车上过中国的情人节。(完)。中秋小长假火车票今起开抢 这些航班比高铁便宜近一半原标题:  中新经纬客户端8月15日电(张猛)今年中秋节小长假放假时间为9月13日至15日三天,全国铁路网络和电话订票预售期为30天,今日(15日)起,旅客可通过网络和电话购买中秋节当天的火车票。

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中国人民的帮助也建立起了坦赞两国人民的友谊。在恢复联合国合法席位的斗争中,坦赞两国四次提案,特别是在1971年,坦桑尼亚代表利用对联合国议事程序的熟识,击败了美国提案。当听到恢复新中国合法席位之后,坦桑尼亚代表萨利姆在联合国大厅喜极而舞,他回忆说:“那种狂喜是努力争取换来的。作为中国的朋友,高兴是不言而喻的。”这种友谊,不因时间而磨灭,更因岁月流逝而弥足珍贵。历史亲历者赞比亚开国总统卡翁达这样回顾他和中国领导人的友谊,“毛泽东主席和周恩来总理都认为我们是真心诚意的。正是基于此,我们建立了友好关系,这是真诚的友谊”。他深信中国是“全非洲伟大的朋友,慷慨的朋友,全天候的朋友”。坦赞铁路精神是科学务实的精神。铁路是现代化的标志,建设铁路必须有科学精神,中国专家在勘测、设计和施工等环节认真细致、精益求精。根据1965年赴坦桑尼亚实地考察的结果,周恩来总理提出了修建铁路的三原则:一、修建标准要比坦既有铁路高;二、不能靠人海战术,要大量使用施工机械;三、要研究工期,坦赞铁路到底多长时间能够修成。在勘测和设计工作中,中方专家贯彻上述原则,详尽收集沿线地质、地貌信息,进行了艰苦的实地测量。1969年7月,坦赞两国的实地勘测工作基本结束,同年12月,坦赞铁路勘测报告最终完成。报告指出,在经济方面,“本线建成后,对坦赞两国独立自主、自力更生地发展民族经济、提高人民生活水平,都将起着极为重要的作用”。工程估价为“人民币9亿至10亿元”。在铁路设计的最后阶段,一种充分展现“中国智慧”的思路破解了坦赞两国因制动方式不同而僵持不下的困局。周恩来总理提出了一种“彼此结合”的思路,在坦桑尼亚境内采用空气式,到赞比亚境内换成真空式,并将这项技术难题交给了北京二七车辆厂来完成,工人只用三天就攻克难关,解决了问题,试制出了制动设备。技术难题的破解令两国代表深受感动,卡翁达总统后来也曾感谢周恩来总理,“对一些专家都认为无法解决的技术问题,居然找到了解决的办法,从而推动了坦赞铁路的建设”。坦赞铁路精神是艰苦奋斗的精神。艰苦的环境和宏大的工程需要人们拼搏,同时,环境越艰苦,工程越宏大,就越能唤起人们的斗志。开工典礼后,目睹中国专家的精湛技术和简陋生活环境,尼雷尔总统流下了热泪,他表示,“让我国人民参观修建中的坦赞铁路,他们可以从中国专家身上看到什么叫‘自力更生’,什么叫‘艰苦奋斗’!”坦桑尼亚境内的姆林巴至马坎巴科是“全线的关键地段”,在铁路建设的“姆马攻坚”中,三国工人充分展现了奋斗精神。正是发扬了“一不怕苦、二不怕死”的英雄主义精神,三国工人在阴暗潮湿、狭窄低矮、空气污浊的洞内工作,最终在硝烟中完成了一座座宏伟坚固的隧道。坦赞铁路穿越高山、峡谷、湍急的河流、茂密的原始森林,沿线许多地区荒无人烟,野兽群居出没,全线工程浩大,技术复杂,施工条件异常艰苦。有160多位建设者为坦赞铁路献出了宝贵生命,其中有65位是中国援建人员。坦赞铁路精神是平等友爱的精神。中国在国际交往中平等对待小国、弱国、穷国,真心帮助这些国家走上独立发展的道路。在第二次访问中国时,尼雷尔称赞中坦友谊是“一种最不平等的平等之间的友谊”。在火车全线通车时,尼雷尔感慨道:“铁路的修建过程自始至终都体现了双方的平等关系……中国向我们展示了改革创新和国与国之间相互团结的真正含义。”在1976年铁路正式交接那天,无数坦桑尼亚群众蜂拥到达累斯萨拉姆车站,像庆祝重大节日一样载歌载舞,他们用不流利的中文高呼“感谢中国人民的伟大援助”,在场的中国专家无不为之动容。这种平等关系,更体现在中国专家平等待人、尊重朋友的情感之中,他们以“三心”对待非洲朋友,即对朋友传授技术要热心,帮助朋友要耐心,对朋友的成长要关心。中国专家的真挚情感,赢得了非洲朋友的尊重。有位当地老工人回忆,“中国专家确实是诚心诚意地在教我们,他们只有确信我们已经掌握了工作技能才会离开”。另一位老工人也讲,“我发自内心地说,中国人到非洲搞建设,真是为非洲人好”。自1971年7月至1981年7月,中国为坦赞铁路培训各种专业人员1257人,占全路人员总数的1/6。大批工人不仅为铁路运营提供了人力资源,也为坦赞两国发展储备了知识。正如美国学者蒙洁梅所评价的,建设坦赞铁路使非洲青年成长为“严守纪律的工人和高素质的公民,他们能够从更高的角度审视进步和发展问题,并规划他们未来的图景”。

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  一生忠于党。始终忠诚于党是中国共产党人的优秀政治品格。

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