尤文8进2022世界杯决赛【安全稳定,玩家首选】
把钱花在刀刃上 众所周知，投资是拉动经济增长的“三驾马车”之一。
单季调整后净利润提升至5260万元，对比2018年同期增长亿元。
八一大楼仪式现场，官兵代表整齐列队，气氛庄重热烈。
鲜为人知的是，当年杨阳洋曾突患重病，甚至被医院下了病危通知书，几乎要夭折。建设“世界一流”强港蓝图即将出炉原标题：建设“世界一流”强港蓝图即将出炉《经济参考报》记者获悉，有关部委正在系统谋划，研究制定建设世界一流强港的指导意见（以下简称“指导意见”），有望今年出炉。其中，区域港口一体化是重要趋势之一，近期山东、江西等多地港口重组整合升温，诸多“巨无霸”浮出水面，同时，打造智慧、绿色港口也成为新热点。业内专家建议，港口整合要以市场为导向，与城市间经济协同和区域经济一体化的发展逻辑相适应，相关部门要加强监管，避免因整合带来的不正当竞争、垄断低效等副作用。建设“世界一流”强港安全、便捷、绿色、高效、经济的世界一流强港，这是指导意见对于新时期港口发展的要求。“作为基础设施，港口的发展水平需要适合特定阶段的经济和产业。”国家发改委综合运输研究所副研究员陆成云在接受《经济参考报》记者采访时表示，当前我国处于转型构建现代化经济体系、追求产业迈向全球价值链中高端的发展阶段，“世界一流”港口对标的是我国“一流”产业体系的需要，具体包括国际一流港口规模水平、一流港口基本运作效率、一流的综合运输组织服务功能体系、一流的价值创造能力等。参与指导意见制定的人士认为，“世界一流”港口的衡量指标应该包括吞吐量规模、经济贡献、营商环境、绿色智慧等多个方面。据了解，我国是港口大国，港口规模连续多年稳居世界第一，拥有万吨级以上泊位2444个。2018年完成货物吞吐量亿吨，集装箱吞吐量亿标准箱。在全球货物吞吐量和集装箱吞吐量十大港口中，中国均占有七席。在陆成云看来，我国港口在规模能力、基本运作效率方面基本可以归为“一流”范畴，但作为运输与物流服务组织中心方面，尚存在差距，围绕区域服务的干支网络建设和联运组织方面需要重点提升。同时在港口与产业融合、拓展基本港航服务之外，与供应链整体组织相匹配的综合性、高质量延伸服务方面，需要创新提升。当前，多地已谋划起来。天津审议通过了《关于天津港建设世界一流港口的实施方案（2019—2023年）》，提出将天津港作为国家的核心战略资源和京津冀、“三北”地区的海上门户，将围绕建设北方国际航运核心区目标，打造世界一流的智慧港口、绿色港口。《山东海洋强省建设行动方案》明确，将深入实施世界一流港口建设行动，以打造世界一流海洋港口为目标，全面建设山东国际航运中心。到2022年，沿海港口货物吞吐量突破亿吨，其中外贸吞吐量达到8亿吨以上，集装箱吞吐量达到2800万标准箱。重组整合打造“巨无霸”伴随着“世界一流”港口建设的推进，山东、江西、辽宁、安徽、浙江等多地重组整合升温。日前，山东省港口集团有限公司在青岛正式挂牌成立，青岛港、日照港、烟台港和渤海湾港四大港口整合为一，其中青岛港吞吐量破5亿吨，日照港和烟台港超4亿吨，这意味着一个港口“巨无霸”由此诞生。江西的港口整合也渐行渐近。《江西省港口资源整合工作方案》明确，将按照“整合存量、归口增量”的原则，对规划高等级航道范围内的九江港、南昌港两个全国性主要港口和赣州港、吉安港、宜春港、上饶港、鹰潭港等区域重要港口的货运码头，实施资源整合，组建江西省港口发展集团有限公司，要求今年9月底前完成工商注册登记。近日召开的辽宁省政府常务会议在部署今年下半年重点工作时要求，深化与招商局集团合作，加快推进港口资源整合。今年6月，招商局集团成为辽宁港口集团有限公司实际控制人。按照此前的规划，今年将全力推进大连、营口港一体化建设，争取完成“一省六港”整合工作。交通运输部党组书记杨传堂今年在营口港调研时指出，将跟踪指导包括辽宁在内的各地改革实践，加强总结和交流借鉴，从更高层次、更广范围、更深程度推进区域港口一体化发展，逐步形成全国港口良性互动发展格局。上述参与指导意见制定的人士指出，目前港口竞争日趋激烈，存在岸线利用率不高、成本上升等问题，不少地方期望通过港口资源整合，更好地实现资源集约利用和效益最大化，推动港口经营绩效提升。陆成云则认为，随着我国经济由规模增长转向高质量增长，对港口基本能力的需求增长放缓，取而代之的是对服务质量的新要求，这就需要资源在空间上、在组织化上进行有机协同与整体调度，必然通过港口的整合来实现。在此过程中，应着重关注区域经济协同和一体化的关联架构设计与形成的问题。上述参与指导意见制定的人士也建议，港口在进行资源整合时，可以借鉴京津冀协同发展规划中对于跨区政府之间的利益协调机制。同时，政府管理部门应强化反不正当竞争调查，避免垄断低效和恶性竞争。智慧绿色港口成新热点在整合资源的同时，打造智慧、绿色港口成为新热点。今年5月，交通运输部联合七部门发布《智能航运发展指导意见》，十项任务之一就是提升港口码头和航运基础设施的信息化智能化水平。在日前召开的“2019年中国航海日论坛”上，交通运输部水运局副局长易继勇介绍，今年交通运输部着力促进航运智慧绿色发展，包括加快推进以自动化集装箱码头为重点的智慧港口建设，以船舶靠港使用岸电为抓手着力减少船舶大气污染排放等。在这一背景下，相关改造及建设正在提速。据了解，目前，中国集装箱码头建设主要以扩建及自动化码头建设为主，一大批工程将在今明两年建成投产。山东提出，打造智慧港口，推进云计算、大数据、互联网、物联网、人工智能等信息技术与港口服务和监管深度融合，建设智能化无人码头，到2022年，新建3至5个自动化码头泊位。争取在青岛港、烟台港试点开展集装箱沿海捎带业务。同时，建设绿色港口。推进靠港船舶岸基（港基）供电工程，到2022年，主要港口全部具备向船舶供应岸电能力。积极采用新技术、新材料、新工艺，实施大型港口设施“油改电”工程，加快港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设。有关专家表示，智慧、绿色港口发展趋势将从东部沿海地区全面展开，并向中部沿江港口延伸。据陆成云介绍，就港口的智慧、绿色运作而言，我国港口特别是沿海大型港口已经具备了较好的发展基础，但存在的问题在于，港口作为枢纽，其衔接国际干线网络和区域辐射分拨网络的整体智慧组织水平不高，这是下一步需要着重发力的方向。（记者王璐实习生俞卜丹北京报道）(责编：王醒、王静)。俄军测试“航母替代品” 可在数小时内搭建完毕 8月15日报道俄媒称，俄海军测试了首个机动机场。据俄罗斯《消息报》网站8月14日报道称，俄罗斯波罗的海舰队航空兵近期测试了首个在短短数小时内可在任何空地搭建完毕的机动机场。其跑道可用于起降俄海军所有类型的武装直升机和运输直升机，以及前线航空兵部分种类的飞机。
从参与竞争的主要通信设备企业来看，在1G到4G的发展过程中，涌现出摩托罗拉、诺基亚、阿尔卡特、爱立信、LG、朗讯、富士通、日本电器、西门子、三星、华为、中兴等一批科技企业，而到5G时代有能力参与标准制定竞争的，只剩下华为、爱立信、诺基亚和中兴4家企业。
不过，前期宏观政策措施将不断显效，稳投资、促消费方面多个支持政策有望加快落地，从经济动力、活力和政策红利等方面来看，经济增长仍具备坚实基础。
但能代工高依靠多频次的人员流转、充沛的体能、全场不知疲倦的奔跑并没有轻易放弃，在第三节末段和第四节初，连续命中多记三分，一度将比分追成65:65。
“通过鸿蒙系统，智慧屏、手机、平板等产品未来将可互为外设，互相控制。
为一款超现实恋爱游戏，他们不仅买虚拟礼物充值，还会购买手办等IP衍生品。有人质疑这个群体爱花钱、没谱，但是他们却并不在乎。95后Cosplay选手小涛说：消费这东西其实也没什么好说的，新的事物刚出来都会被质疑，然后总得有人努力改变一下。
同时在前三代烈骏的鞋底基础上，全新烈骏ACE增加了橡胶大底面积，在提升耐磨防滑同时，令外观向外扩延伸，重现90年代厚鞋底的时尚复古风潮。复古风鞋面融入当季大热的PVC透明材质，不影响整体透气度的同时，增加跑鞋的时尚趣味性。
北京市经济和信息化局顾瑾栩总工程师主持论坛。论坛主旨演讲环节，加拿大皇家科学院李明院士为大家介绍了AI赋能癌症个体化免疫治疗。清华大学全球创新学院史元春院长做了人机共生智能交互分享。中国平安集团首席科学家肖京为论坛带来AI+金融探索与实践的演讲。本次论坛设置场景演讲特色环节，重点邀请了医疗、教育、金融、家居、5G、融媒体等蕴含丰富落地机会的用户专家与大家共同讨论他们眼中的人工智能。北京大学第三医院副院长宋纯理、北京师范大学信息学院院长姚力、小米公司集团技术委员会秘书长顾大伟、中国移动设计院有限公司网优研发部总经理周胜、拓尔思信息技术股份有限公司总经理林松涛、民生银行科技部创新板块兼民生科技公司创新孵化部负责人林冠峰分别就相关领域做了落地分享。北京市经济和信息化局重磅发布《北京人工智能产业发展白皮书（2019年）》，信息化与软件服务业处处长尤靖对白皮书进行了解读。与2018年6月首次发布的《北京人工智能产业发展白皮书（2018年）》相比，此次白皮书除继续梳理北京人工智能产业资源外，重点分析了自2018年以来，北京人工智能产业变化；对医疗、教育、金融、智慧城市等重要场景做了深入剖析；绘制了北京人工智能场景落地的可行路径。据白皮书数据显示，北京人工智能产业处于高速发展期。截至2019年4月，全国人工智能企业4084家，北京人工智能相关企业数量达1084家，占全国人工智能企业总量的%；全国获得过风险投资的人工智能企业1259家(含31家上市公司)，其中北京获得过风险投资的人工智能企业442家(含12家上市公司），占比%。北京市人工智能企业主要集中于海淀区，在全市获得投资的人工智能企业中，海淀区企业占比%；朝阳区为北京人工智能企业第二大聚集地，占比%。北京人工智能产业头部效应逐渐显现，北京市处于A轮及以前的企业数量占%，但是融资总额占比仅为%，B轮、C轮及以后的企业数量占比合计%，融资总额亿元，占比%。北京有119家人工智能企业单次融资金额超过1亿元人民币（人民币融资69家，美元融资50家），其中有14家人工智能企业单次融资金额超过10亿元人民币。2018年北京人工智能相关产业规模达1500亿元,其中人工智能相关软件企业收入规模约1122亿元,同比增长%。同时北京市经济和信息化局还发布了大数据应用发展报告及首批试点示范项目名单。大数据应用与产业处处长唐建国对报告做了解读。北京市大数据应用发展报告总结了北京市大数据应用发展现状，分析北京市大数据试点示范应用情况，北京市大数据应用发展的特点、规律和发展态势，为全面深入推进北京市大数据应用提供决策依据。13个项目入选首批北京市大数据应用试点示范项目。
作为一个横跨欧亚两洲的国家，土耳其拥有雄厚的工业基础，是发展中的新兴经济体，也是全球发展最快的国家之一。近年来，随着“走出去”战略的不断深入，特别是面对“一带一路”的巨大机遇，中国企业在土耳其的知识产权布局需求不断增加。修改法律完善体系尽管土耳其的知识产权相关法律可以追溯至奥斯曼土耳其帝国时代，但直至1994年土耳其专利局（TPI）成立，其专利法律制度才进一步得到规范，制定了包括《专利法》《商标法》《保护工业设计条例》《著作权法》《植物品种权保护法案》和《集成电路布图保护法案》等一系列知识产权法律法规，基本上拥有一套完整统一的知识产权法律体系。2017年1月10日，土耳其工业产权《第6769号工业产权法》（下称工业产权法）正式生效，将商标、专利、实用新型、设计、地理标志、传统产品名称注册、注册后交易、法律和刑事制裁整合并在一项立法当中。总体而言，目前土耳其的专利保护制度与世界主流国家的发展方向一致，比如其专利保护类型和我国一致，包括发明专利、实用新型专利和工业设计（即外观设计）。上述三种专利类型之前分别规定在土耳其的《专利法》《保护工业设计条例》两部法律当中，现在已经统一归于工业产权法。土耳其发明专利与实用新型专利的保护期限与我国相同，而外观设计专利的保护期为5年，且每5年可申请延长，总计可达25年。仅就该国的发明专利而言，在2017年之前，发明专利分为审查后授权和非审查授权发明专利，审查后授权发明专利保护期为20年，而非审查授权发明专利保护期为7年。2017年1月10日，该国的工业产权法实施后，未经审查便可获得授权的专利制度已经被废止。另外，就实用新型专利而言，该国的工业产权法提出了检索要求，也就是说相关申请文件要附检索报告，但仍然无需经过实质审查。对于外观设计，工业产权法将原来的“工业品外观设计”改称为“设计”，以扩大保护范围，因此无论其工业特性如何，设计都可能受到保护。在土耳其提交发明或实用新型专利申请，可直接向土耳其专利局提出，也可以通过《专利合作条约》（PCT途径）或依据欧洲专利公约将土耳其作为指定国。一件发明专利从申请到授权通常需要4年至5年。例如提交一件发明专利申请后需经1个至3个月形式审查，并需自申请日/优先权日起15个月内提出新颖性检索，检索报告将于该申请提出后1年内公开。在形式审查合格后，专利申请将于申请日（有优先权的指优先权日）起18月后公布。申请人也可以申请提前公开，但最早不会早于申请日起6个月。对于授权后的发明专利，土耳其相关法律规定第三人可以向基层法院提出无效请求。无效请求人和/或专利权人对无效诉讼的判决不服的，可以向上诉法院上诉。对上诉法院判决仍然不服的，可以请求最高法院检视该案。土耳其还设置了授权后异议制度，允许第三人在专利授权后6个月内提出异议。值得注意的是，该国外观设计的异议提出时间为注册外观设计公告后的3个月内。就商标而言，该国的工业产权法将注册商标纳入统一管理，而未注册商标则由《土耳其商法典》根据不正当竞争的条款提供保护。在工业产权法中最重要的变化是商标权的一国用尽原则已被国际用尽所取代，即在土耳其首次出售产品之后，无论其来源于何处且无需获得权利持有人的许可，产品可以在土耳其市场上自由流通。只要产品是原物，并且自进入市场以来没有被更改或损坏，则权利人不能阻止相关产品的平行进口。在土耳其，商标注册可分为四种：商品商标、集体商标、服务商标和保证商标，其范围包括声音、颜色、包装和产品形状。土耳其的知识产权部门对商标进行一般审查，审查结果将在商标申请公告发布前4个至8个月内宣布。尽管土耳其是多个国际公约的缔约国，并且其商标法也符合欧盟的相关法律规定，但土耳其的商标法仍具备其独特之处，主要表现在，先有商标的存在以及欺诈注册都是绝对的拒绝注册理由；并且，土耳其工业产权法中关于商标相关程序中的最后期限都非常严格，没有任何延长程序。这些最后期限包括：异议、申诉、答辩等。如果未能赶上官方最后期限，那么会使有关各方遭受严重的权利损失。目前，土耳其不是马德里协定成员国，而是马德里议定书成员国。因而，在土耳其注册商标有马德里途径和土耳其单一方式办理的注册途径。该国的商标保护期限为自申请日起10年，可多次续展，每次10年。商标注册后，5年内必须使用，否则该商标可能会被撤销。一般而言，商标核准注册公告后两个月内，任何人可以向土耳其知识产权部门提出异议。如果没有异议或异议被驳回，那么相关部门将向商标所有人颁发商标注册证。对于注册商标，任何人均可向法院提出无效请求。但是，在先注册商标明知且容忍在后商标使用5年的，不允许提出无效请求，除非商标的共存容易误导公众或违反公众秩序。创新保护依靠司法土耳其虽然公布了专利复审相关的法律，但未实际实施行政阶段的复审和无效，而是直接寻求司法救助。在伊斯坦布尔、安卡拉和伊兹密尔等市的初审法院均设立专门的知识产权刑事和民事法庭，专门审理涉及知识产权的刑事和民事案件，其他城市的知识产权案件则由当地的民事/刑事法庭负责审理。在伊斯坦布尔、安卡拉和伊兹密尔等市的检察院成立了知识产权检察处，专门办理涉及知识产权的刑事和民事案件。对于知识产权民事案件，双方当事人可以直接到法院起诉、应诉，并委托律师代理诉讼。此外，双方当事人还可以申请检察官支持诉讼，如由检察官负责收集证据并将有关证据材料提交法官审查处理，依法对案件的处理提出建议。此时，检察官的作用更接近于当事人的代理律师。这一独特的司法制度有利于降低当事人的诉讼成本。中土两国都是《保护工业产权巴黎公约》《专利合作条约》《与贸易有关的知识产权协议》（Trips协议）的成员国，都有义务遵循条约或协议规定实施对国际专利的保护。因此，中国企业在该国涉及国际专利侵权或者被侵权时，应根据中国和土耳其相关法律规定，以及国际合作条约或者协议的规定，实施多种途径的保护措施。通常可以分为自我保护和司法保护两大途径。专利的自我保护是指专利权人或利害关系人在发现侵权行为时，通过警告、协商等方式维护自己专利权的方式；专利的司法保护是指专利权人或利害关系人通过诉讼方式制止侵犯专利权的行为并由此获得赔偿的一种保护方式，这一方式通常为民事诉讼方式。无论是采用哪一种途径解决专利侵权纠纷，都需要企业有充分的思想准备和法律准备，选择专业机构提供及时有效的法律咨询和服务，以应对国际专利侵权问题。布局业务寻求代理截至2019年7月7日，土耳其共有1039名注册专利商标代理人，所有人员名单均在其官方网站上公开。为使土耳其专利代理制度与国际接轨，土耳其拟建立专利代理人协会，由土耳其知识产权部门负责。此外，土耳其相关法律规定，永久定居土耳其境外的公民和外国法人（即外国公民或外国法人），应该通过在土耳其的知识产权机关登记的专利代理人办理业务。(责编：林露、吕骞)。守初心 担使命永葆清正廉洁的政治本色守初心担使命永葆清正廉洁的政治本色王凯2019年08月15日09:25来源：在深入开展“不忘初心、牢记使命”主题教育中，按照守初心、担使命、找差距、抓落实的目标要求，认真履行党委主体责任，以坚如磐石的决心和顽强意志，推进全面从严治党和反腐败斗争，永葆清正廉洁的政治本色，具有十分重要的意义。破除思想误区，增强崇尚廉洁信念。
3人履新所在省份副省长后都负责金融工作。