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任泽平:鼓励生育、延长退休、加强普惠的托育服务供给以及女性就业权益的保障是大势所趋

  • 2025-11-26 13:38:11
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交通与汽车、电子、软件、通信、互联网服务等产业深度融合,新业态和新技术应用水平保持世界先进;到2035年,交通基础设施完成全要素、全周期数字化,天地一体的交通控制网基本形成,按需获取的即时出行服务广泛应用。我国成为数字交通领域国际标准的主要制订者或参与者,数字交通产业整体竞争能力全球领先。  《纲要》明确,要构建数字化的采集体系。一方面,要推动交通基础设施规划、设计、建造、养护、运行管理等全要素、全周期数字化。构建覆盖全国的高精度交通地理信息平台,完善交通工程等要素信息,实现对物理设施的三维数字化呈现,支撑全天候复杂交通场景下自动驾驶、大件运输等专业导航应用。针对重大交通基础设施工程,实现基础设施全生命周期健康性能监测,推广应用基于物联网的工程质量控制技术。  另一方面,要布局重要节点的全方位交通感知网络。推动铁路、公路、水路领域的重点路段、航段,以及隧道、桥梁、互通枢纽、船闸等重要节点的交通感知网络覆盖。推动交通感知网络与交通基础设施同步规划建设,深化高速公路ETC门架等路侧智能终端应用,建立云端互联的感知网络,让“哑设施”具备多维监测、智能网联、精准管控、协同服务能力。注重众包、手机信令等社会数据融合应用。构建载运工具、基础设施、通行环境互联的交通控制网基础云平台。加快北斗导航在自由流收费、自动驾驶、车路协同、海上搜救、港口自动化作业和集疏运调度等领域应用。  此外,要推动载运工具、作业装备智能化。鼓励具备多维感知、高精度定位、智能网联功能的终端设备应用,提升载运工具远程监测、故障诊断、风险预警、优化控制等能力。推动自动驾驶与车路协同技术研发,开展专用测试场地建设。鼓励物流园区、港口、铁路和机场货运站广泛应用物联网、自动驾驶等技术,推广自动化立体仓库、引导运输车(AGV)、智能输送分拣和装卸设备的规模应用。推动自动驾驶船舶、自动化码头和堆场发展,加强港航物流与上下游企业信息共享和业务协同。  《纲要》还要求,构建智能化的应用体系。一是打造数字化出行助手,促进交通、旅游等各类信息充分开放共享,融合发展,推动“互联网+”便捷交通发展,鼓励和规范发展定制公交、智能停车、智能公交、汽车维修、网络预约出租车、互联网租赁自行车、小微型客车分时租赁等城市出行服务新业态;二是推动物流全程数字化,大力发展“互联网+”高效物流新模式、新业态;三是推动行业治理现代化,完善国家综合交通运输信息平台,提高决策支持、安全应急、指挥调度、监管执法、政务服务、节能环保等领域的大数据运用水平,实现精确分析、精准管控、精细管理和精心服务。  来源:汽车之家。统计局:7月份商品住宅价格稳定 房地产市场延续平稳态势人民网北京8月15日电(杨曦)70个大中城市商品住宅销售价格变动情况国家统计局城市司高级统计师刘建伟表示,7月份各地继续贯彻落实党中央、国务院部署,始终坚持“房子是用来住的、不是用来炒的”定位,以稳地价、稳房价、稳预期为目标,进一步落实房地产调控长效机制,房地产市场总体延续平稳态势。

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李健是海淀区应急办应急管理科科长,今年40岁,身材偏高偏壮,穿着年味十足的红色运动鞋和运动裤,从六层值班室到一层视频指挥中心,健步如飞,这跟他长期从事应急工作有关。春节期间,海淀区发挥“城市大脑”系统迅速感知、迅速处置的优势,强化对安全、消防、水务、市容等关键领域的监管,保障市民过一个欢乐祥和、喜庆安全的节日。点完名,李健转身走进隔壁的视频监控大厅,进行例行视频轮巡。举办庙会的公园、人流集中的交通枢纽、烟花爆竹售卖点等重点区域,即便监控平台没有报警,也要挨个看一遍,做到心里有数。“过去,一个路口装一溜儿探头,公安的、交通的、城管委的,各装各的各用各的。启动‘城市大脑’建设以后,全区有需求的部门把需求报到应急办,由我们统一安装、整合使用。探头数量少了,功能更强大了。”李健说。据此建设的“城市眼”就在全区建设、联网了8000余路高清数字探头。“150米范围内,能看清车内副驾驶座位上的人系没系安全带。抓拍交通违法和渣土车什么的,没有车牌号也能进行车脸识别。这跟过去靠人巡、肉眼看的效率不可同日而语。”李健很感慨。“城市大脑”由多个项目组成,有在建的,有建成的。海淀区房管局就建设了全区房屋全周期数据系统,每一处建筑的建设时间、层数、产权方、负责人以及周边医院、加油站等公共设施情况,都标注得一清二楚,一旦出现突发情况,能第一时间为分析研判提供数据支撑。这些数据库一个个叠加、整合,建成“城市大脑”,就能不断提高城市管理和服务迅速感知、迅速处置能力。“圆明园南门的人不算多,颐和园门口排队的人够多的,不过也在正常范围内。凤凰岭一号停车场快满了,还有车在陆续往里进。”李健一边看实时画面,一边跟调取画面的操作员同事聊着。“军博那儿怎么那么多人?队排的都拐弯了,是有什么展览吗?”看到军博西侧地铁站口附近人流密集,李健把电话打给了羊坊店街道的值班人员,对方回复,现场有人值守,人流量算正常,李健才放下心来。视频轮巡结束,李健回到六层值班室,这里还有政府办和应急办的其他同事也在值班。坐在电脑前,李健开始查看相关应急系统里的信息。作为应急办的干将,李健已经连续7个除夕没休息了,今年也是值完除夕值初四。“遇到突发事件,信息的迟报和漏报是致命的。我干的时间长有点经验,万一出事,什么情况、该具体通知谁,都能把握得更好一点。”李健告诉记者,即使不值班,只要没出北京,应急干部都不能喝酒、必须24小时开机待命。傍晚吃过晚饭,回到办公室,李健整理了一下早上从家里带来的被子,今晚,他和同事们都得住在办公室。大家一边分享着水果和零食,一边聊着各家的过节故事。窗外,路灯亮了,万家灯火。(记者于丽爽)(责编:逯琦、陈羽)。沪公交运营单位若拒用交通卡市民可拒付费用  交通卡押金一直受舆论关注(资料图)  东方网7月18日消息:据《劳动报》报道,公共交通卡有效使用期不得低于3年,到期后可免费激活继续使用。本市公交工具运营单位或工作人员拒用交通卡的,持卡人可以拒付本次消费费用。经过前期征询意见后,修订后的上海市公共交通卡管理办法日前正式向社会公布。

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