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未来,我国是否还能继续保持服贸逆差收窄趋势?罗立彬认为,一方面,随着我国旅行服务进口由超高速转向中高速增长的态势可能成为常态,即使其他服务领域进口仍会增长,但服务进口不会再保持2016年之前的高速增长状态;另一方面,在相当长时间内,服务外包将发挥我国服务出口的比较优势,同时国内服务市场有可能与服务外包一起推动服贸出口增长。
交通运输部办公厅发文规定:自2019年1月1日起,各地交通运输管理部门不再为总质量吨及以下普通货运车辆配发道路运输证,对于总质量吨及以下普通货运车辆从事普通货物运输活动的,各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件,驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。
“但利率是否变化还有待确定。”交通银行金融研究中心高级研究员陈冀认为,MLF利率变化并非降息的风向标。 王一峰认为,随着未来利率并轨有望进一步推进,并遵循“先贷款、后存款”的模式,其中要解决的一个重要技术环节,就是增强贷款基础利率(LPR)与政策利率(比如MLF利率)的联动性,此时通过允许MLF利率适当下行,引导LPR和信贷利率下行更有意义。 应对美联储降息保持定力,“以我为主”关注国内经济,仍是人民银行货币政策操作的主基调。中信证券研究所副所长明明表示,央行降息可能性不大,主要可能还是静观其变,国内货币政策将以我为主,根据流动性供需和经济变化来做调整,不排除进行降准。 值得注意的是,国内物价水平继续上升,客观上也降低了央行降息的可能性。“根据8月份公布的数据,7月CPI同比上涨%,增幅较6月抬升个百分点,这意味着从物价水平来看,降息时机可能还未到。”兴业研究宏观分析师郭于玮表示。 “未来结构性货币政策继续,定向降准可期,央行在降息方面定力犹在。”光大证券首席宏观分析师张文朗表示,在降低实体融资成本方面,央行更多依靠利率市场化推进实现,在经济无大幅下行压力背景下央行或保持一定定力,以便为之后的货币政策操作预留空间。 人民币汇率波动并未对货币投放形成制约。王一峰表示,人民币汇率破7的市场影响整体可控,并没有出现趋势性贬值或跨境资本大幅流出,中美无风险利差也基本保持在120BP,扣除掉期因素后大致保持在70BP至90BP区间,利差水平比较符合政策目标。 郭于玮认为,“汇率的贬值、利率的下降和货币供应量的上升均能够带来货币条件的放松。从这个角度来看,汇率贬值降低了近期调降利率的必要性。不过9月开始物价压力将有所回落,降低逆回购操作利率的可能性将上升。” 实际上,为对冲税期等因素影响,本周以来央行共投放1900亿元流动性。“8月并不是缴税大月,所以对冲量相较于7月整体偏小。”王一峰表示,预计央行仍将等量或小幅增量对冲下旬到期量,公开市场操作在缴税高峰期后有望降频收力,8月市场流动性并无大碍。(黄紫豪)(责编:王仁宏、章斐然)。高校思想政治理论课的“道”与“术” 【研究心得】 习近平总书记指出:“思想政治理论课是落实立德树人根本任务的关键课程。
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