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  • 2025-11-26 14:39:13
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(姚启晨王莉兰)(责编:李轶群、杨迪)。高铁跑出“中国速度” 离不开这里的交通产业“火车头”原标题:高铁跑出“中国速度”离不开这里的交通产业“火车头”  时速600公里新一代高速磁浮试验列车模型受访者供图  本报记者王建高通讯员王作岩  胶州湾畔,黄海之滨,近期喜讯接连不断。

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8月中下旬,周恩来在南京同国民党中央宣传部长邵力子商定中共在国统区创办报刊,随后,邵力子正式批准在南京筹办。筹办工作从组织办刊的工作人员开始。在周恩来的直接领导和亲自安排下,选调一批干部,成立了报刊筹备处。潘梓年负责全面工作,章汉夫负责编辑工作,钱之光负责经理工作,将精力重点放于《新华日报》的创办上,兼顾出版《群众》周刊。根据周恩来的指示,潘梓年、章汉夫、许涤新等聚集南京,同八路军办事处的钱之光等,从10月开始筹办《新华日报》和《群众》周刊。报纸筹办工作进展很快,但在《新华日报》申请办理登记手续的问题上,国民党当局不断进行刁难阻挠,借故推诿拖延,迟迟不予办理。此外,因战局危急,国民党决定放弃南京,邵力子打电话给潘梓年,要他们撤到武汉再筹备出版。潘梓年、章汉夫等10月19日奉命离开南京去武汉。11月下旬,筹备处转到武汉,继续筹办《新华日报》和《群众》周刊。国民党当局仍采取拖延、抵赖和推诿等手法,制造各种借口,阻挠中共党报党刊的出版。按照周恩来的指示,筹备处负责人潘梓年和徐迈进向国民党当局提出抗议,指出:如果不立即让《新华日报》出版,那就必须让我们先出版《群众》周刊。周恩来并为此直接与国民党中宣部长交涉。在我党的压力和据理抗争下,国民党当局只得同意先给《群众》周刊发出版登记证。1937年12月11日,《群众》周刊在武汉创刊,与读者见面。《群众》周刊的出版,就像一面旗帜,飘扬在中国的万里长空,不仅在武汉及其周围地区引起轰动,而且在国统区、在全国范围内甚至在海外都产生巨大影响。当时,国民党当局官办报刊抗日宣扬存在很多顾虑,甚至散布悲观情绪、妥协言论。与此形成鲜明对比,《群众》周刊以战斗的姿态和崭新的面貌,号召全国人民起来抗战,使人耳目一新、精神振奋,增强了中国人民胜利的信心。出版伊始,周恩来就在百忙之中为《群众》周刊撰稿。在创刊一个月内的五期刊物上,他发表的报告和文章即有三篇:《目前抗战危机与坚持华北抗战的任务》《目前抗战形势与坚持长期抗战的任务》《怎样进行持久抗战》。这些文章均产生强烈反响,扩大了《群众》周刊的影响。《群众》周刊出版以后,周恩来曾经找编辑、记者和出版发行工作人员谈话,具体指导刊物定位和编辑方针。他明确地指出,《群众》周刊的编辑方针,同《新华日报》毫无二致,差别就在于《群众》是党刊,是理论性的刊物,需要更多地从马克思列宁主义出发,帮助广大读者理解抗日战争的正义性,理解抗日战争胜利的必然性。同时,还要从理论的角度出发,去批判一切不利于抗战以至破坏抗战的各种反动谬论。这一重要指示,明确了《群众》周刊的定位和办刊思路,把理论底色、红色基因植入到《群众》的“胚胎”之中,至今依然得以坚守和发扬。关于如何把这份党刊办好,周恩来也有具体的指导。他要求编辑记者们认真学习马克思、恩格斯、列宁、斯大林和毛泽东的著作,还要懂得一些心理学。他不止一次地告诉大家:党报党刊的任务,就是要提高读者的政治思想认识。你要做好这一工作,首先必须了解广大读者或一部分读者的心理状态,了解他们思想上存在的问题,然后,你才能抓住他们的思想“疙瘩”,“有的放矢”地写出文章来。这里的“的”,就是群众思想中存在的问题;这里的“矢”,就是你们的文章。如果找不到“的”,你们的文章就会成为“无的放矢”的空话。此后,他曾反复地强调这一点。周恩来同志不仅在战略层面给予《群众》周刊的明确指示,而且在战术层面进行具体指导。1938年10月下旬,武汉沦陷以后,《群众》周刊和《新华日报》转移到重庆出版。在此期间,他经常找党报党刊的同志谈编辑问题,从报刊的社论、专论,一直到文章的标题,无一不谈。他经常告诫同志们:对于材料不足的问题,对于没有掌握材料的问题,不要随便发表意见,否则便不是唯物主义者;对于掌握了材料的问题,是有必要发表意见的,但是,必须留有余地。有十分把握的问题,今天说它八分就可以了。十分有把握的问题只说八分当然不够,但是要明天或者到后天,你还可以补充,这就很主动。如果不是这样,把话说绝了,一旦情况证明不是如你所想象的,那就会使自己在斗争中陷于极其被动的地位,使党也陷于极其被动的地位。今天我们回过头来重读这一观点,仍然能感受到周恩来对办刊技艺的娴熟掌握,深刻体会到他对《群众》周刊的良苦用心。除了关心和亲自过问刊物的宣传,周恩来还十分关心《群众》周刊工作人员的教育和培养。

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遇到不文明现象,%的受访者会寻求列车员帮助,%的受访者会劝告对方,%的受访者忍气吞声。  北京某高校学生王媛向记者列举了影响她乘车体验的问题:“铁路列车在硬件方面,空间小,比较拥挤。在服务方面,乘务员少,服务不到位,物价也贵,一瓶水要10元。此外还有乘客素质问题,一些人在车厢里大吵大闹,有的‘熊孩子’胡闹,家长也不管。”  王媛回忆说,她碰到过有乘客用扩音器播放音乐,“声音至少两个车厢都能听见”。还有换座位影响他人的乘客,“我经常碰到有人要求换座位,我一般都会答应,但带来的影响挺大的,因为和我换座位的人不一定和我在同一站下车,到时候中途还要再回到自己的位置,很折腾”。  调查显示,受访者乘坐铁路列车时,遇到最多的不文明现象是有人大吵大闹(%),其他还有:商品昂贵(%)、强行换座位(铺位)(%)、霸占座位(铺位)(%)等。  “出行是一个会与他人产生接触的行为,很容易发生矛盾,为此要特别提醒人们注意公共文明礼仪。”同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章表示,我国正在各个方面提升公民的文明水平,在出行方面是非常突出的。交通出行的文明,反映了公民的道德水平和遵纪守法的意识,目前还是有很大的提升空间。“比如在公共交通工具上,大声喧哗之类的情况很常见。而在有的国家,乘客在公共交通上基本都压低声音说话,他们已经形成了习惯。我们的国民教育、小学教育都存在缺失。文明、谦让、关心别人、遵守纪律、不妨碍他人等,这些需要全国性的文明教育”。  受访者乘坐列车时遇到不文明现象会怎么做?调查显示,%的受访者会寻求列车员帮助,%的受访者会劝告对方,%的受访者选择忍气吞声。  王媛坦言,遇到其他乘客的不文明行为,一般都是忍受,“想着反正也就几个小时,忍忍就过去了”。遇到不文明乘车现象,北京某互联网公司编辑燕羽也会选择忍耐。“我一般都是短途乘车,虽然觉得吵,但并没有受到太大影响”。  “毕竟没有强制性的规定说,车厢不可以播放音乐,不可以吃气味很大的食物,而且如果是小孩子的话,更应当宽容一些。”广东深圳某银行职员尹绪(化名)遇到类似现象,一般不会去进行劝说,除非有的人行为特别过分。这种事情可能主要得靠道德进行约束。  尹绪认为,首先要加强社会道德宣传,告诉大家在公共交通上应注意文明礼仪。其次,可对乘务人员提出一些要求,要求他们对乘客的不文明行为进行劝说,要发挥一定的作用,不一定是强制的、法律层面的,可以是道德层面的提醒。“不过,最根本的还是要做好公民的道德教育”。  中国青年报·中国青年网记者王品芝实习生王一帆来源:中国青年报(责编:刘佳、李昉)。杭州西湖天气,杭州西湖天气预报,杭州西湖天气预报一周杭州西湖今日天气助手黄历8月15日周四农历七月十五洗车适宜洗车天气较好,适合擦洗汽车。旅游较适宜旅游天气一般,可酌情安排旅游。

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