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“以人为本”同样体现在“复兴号”上，让旅客拥有更舒适的使用感受是“复兴号”的新任务，据了解“复兴号”动车的车厢内实现了WiFi网络全覆盖，设置不间断的旅客用220V电源插座，旅客不仅可以充电，还可以连WiFi。

正是在那一年的3月1日，在中央部署下，参考消息由内部刊物改报扩大发行。其实，当时对于这份内部刊物改报扩大发行是存在疑虑的，面对这种情况，毛主席借用种牛痘这个形象的比喻精辟阐述了办《参考消息》报的哲理。毛主席在1957年的一次党员干部会议上说：《参考消息》要扩大发行，就等于我们种牛痘。牛痘是一种病毒，种那么一点在人体里头，使你两个打架，以后就不出痘子啦，因为它产生了免疫力。一辈子不害病的人是很危险的。有一天他害病就受不了，因为没有同细菌作过斗争。经常害些病的人就比较牢固，因为他作过斗争嘛。正是由于这次谈话，《参考消息》与种牛痘结下了不解之缘。不过小编要考考你了，毛主席把《参考消息》扩大发行比作种牛痘，那你知道本意作为预防天花方法的种牛痘是怎么回事吗？今天正好是牛痘疫苗发明者爱德华·琴纳诞辰270周年的日子，不妨让小编带大家回顾下种牛痘的历史：1749年5月17日，琴纳出生于英国一个牧师家庭。琴纳出生的年代，人类面对很多疾病时还显得力不从心，比如天花。今天，天花离我们已经很遥远了，但是在牛痘疫苗发明之前，有关天花毁灭性后果的记载一直不绝于史。据英国《泰晤士报》报道，3000多年前的古埃及人首次记录了这种疾病。人们在公元前1000年统治埃及的法老拉美西斯五世木乃伊的头部发现了天花疤痕。印度梵文医学课本中记载着公元前1500年的天花疫情；修昔底德描述了公元前430年天花的流行，那次瘟疫夺去了雅典三分之一人口的生命。亚历山大大帝的军队曾经因天花肆虐而损失惨重。据《古兰经》记载，公元570年，骑着大象围攻麦加的阿比西尼亚军队也遭到了同样的命运。近至18世纪，在瑞典和法国有10％的儿童死于天花；在俄罗斯，每七名儿童中就有一人因天花而夭折。琴纳本人在青少年时期也感染上了天花，经过一段时间的隔离后，终于康复。《泰晤士报》报道称，遭此天灾的不光是穷人，英格兰女王玛丽二世、西班牙国王路易斯一世、俄国沙皇彼得二世、法国国王路易十五和美国国父乔治·华盛顿都难逃劫数。一些历史统计认为，天花曾至少造成1亿人死亡，另外2亿人失明或留下终生疤痕。

其中，住宅销售面积下降%，办公楼销售面积下降%，商业营业用房销售面积下降%。

迷你KTV也成为人们打发时间的新选择。

四是扛起监督管理干部责任。

新车的长宽高分别为4730mm/1824mm/1421mm，轴距达到了2860mm，相比较现款车型增加了85mm。

有知情人士说：后来某某法院被人举报是黄志贤的保护伞，法院方面为自证清白，联系扫黑办抓捕保安。

　　此前，中央几大部委联合下文，要求解决困难群众春运买票难出行难问题。

而既是“非法拘情妇”，非法使用警力和司法权力的公安机关、相关警务人员就应承担滥用权力的法律责任。

主流的造车新势力现在都已经开始踏踏实实在建厂，逐渐走上正轨。钟师说。　　乘联会公布的数据显示，2018年上半年造车新势力销量仅为4544辆，在整个新能源汽车中仅占比%。其中，云度和电咖汽车占据了主要的市场份额，半年销量分别达2261辆和1953辆。　　而数据显示，今年上半年新势力车企的销量逐步接近9%的纯电动份额。蔚来、威马、小鹏、合众、国能、速达、零跑等逐步进入量产周期，6月新势力的国能、速达、零跑等新企业开始试水量产。相比之下，去年表现较好的云度和电咖汽车，今年销量都只有数百辆。　　虽取得一定进展，但是造车新势力半年销量均不过万的成绩单也让人唏嘘，尤其是在与传统车企的对比之下。数据显示，比亚迪今年累计新能源汽车销量为16万辆，同比增长%。另一家新能源巨头北汽新能源今年累计销量为万辆，同比增长28%。　　值得注意的是，新能源补贴6月退坡的杀伤力也开始逐步凸显。今年7月，比亚迪销量为万辆，同比减少%，这也是比亚迪今年首次出现同比下滑。又如江淮新能源汽车7月销量更是同比大跌了%至1738辆。　　日前，中国汽车工业协会已下调了今年新能源汽车销量的预期，从160万辆调整至150万辆左右。业内人士认为，体系仍不成熟、资金链尚未完善的造车新势力在应对过渡期影响时或又将面临新一轮的洗牌。　　云度汽车相关负责人在接受中新经纬客户端采访时也表示，云度汽车2019年销量下跌的情况深受整体市场大环境影响。不光是云度汽车一家，整个新势力车企的发展都不如预期。该负责人说。　　难突破交付壁垒　　威马汽车创始人沈晖曾在2018中国汽车创新峰会表示：造车新势力最大的挑战是交付。这个交付是真正的交付，一般是将车交给线下用户，比如用户到线下店提到车，而不是一会儿交付给内部员工，一会儿交付给熟人。我们希望今年9月，用户能到威马的线下店提到车。对我们来讲，大面积交付车辆，才能洗刷忽悠的罪名。　　上述云度汽车相关负责人说：对新势力车企而言，实现量产的难度，主要在于生产能力与市场认可度。　　该负责人称，目前，大多数新势力造车企业采用借鸡生蛋模式，选择传统老牌车企作为代工工厂，容易在量产环节出现问题，而且品牌在生产进度、品质监管等方面会失去一定的话语权。　　现在造车新势力已经相当于进行了第一轮淘汰，如果未能批量交付的下一步将很困难。中国汽车流通协会常务理事贾新光向中新经纬客户端表示。　　数据显示，除了威马、小鹏、蔚来以外，其他新势力今年上半年的交付量普遍不足千辆。而前十位新势力交付量之和仅为30062辆，市场占比不足5%。　　中新经纬客户端注意到，部分新势力车企提出的销量目标与交付现状存在较大差距。威马汽车目标在2019年交付达到10万辆，但威马今年上半年销量未足万辆。零跑汽车要在年内完成1万辆的销量目标，到2020年计划实现20万辆销量目标，但零跑目前仅交付10辆S01车型。原定于2018年底量产并小规模交付的奇点iS6，至今未交付上市。业内人士认为，造车新势力如若不突破交付壁垒，将很难实现持续发展。　　钟师指出，新势力现在遇到的一个瓶颈也是从低产到量产的过程。据中新经纬客户端不完全统计，截至目前，实现量产的造车新企包括蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前途、电咖、零跑、汉腾、国金、国能共12家企业。　　此外，大规模的资本投入对新势力车企也是一大挑战。作为造车新势力的头部企业，蔚来汽车在2019年一季度净亏损达到亿元，同比增长%。2018年、2017年、2016年净亏损额分别为亿元、亿元、亿元。这意味着最近三年蔚来汽车累计亏损已达亿元，历史累计亏损已超200亿元。　　值得注意的是，从去年下半年开始，造车新势力公布融资的消息已慢慢减少。首批登陆科创板的公司里，也没有造车新势力的身影。　　自燃、维权、裁员等负面消息不断　　困境未止，造车新势力的负面消息却不断传出。其中，持续亏损的蔚来也是造车新势力中的话题王。首先是上半年的自燃事件、召回事件，在短短两个月内，蔚来在上海、西安发生了3起自燃事故。同时，6月份蔚来宣布召回市面上4803辆ES8电动汽车，原因是电池模组出现问题，存在安全隐患，这也是造车新势力的首例召回事件。随后，其又被曝出大幅裁员的消息。近日，有关出售电动方程式车队赛股权的消息又引起公众热议。　　除蔚来汽车外，多家新势力车企都出现不同程度的问题。前不久，同为第一梯队的小鹏汽车因迭代升级引来车主集体维权。　　此外，一些新能源汽车企业已经逐步退出市场。以曾在市场中占据较大份额的知豆汽车为例，去年8月开始就陷入了欠薪又裁员的丑闻风波中，如今已被相关部门公示为失信人。目前，知豆销量已出现断崖式下滑。新特汽车位于贵州省贵阳市贵安新区的工厂项目已经暂停建设。此外，游侠以及帝亚一维等造车新势力们，在业内也已经许久没有声音。　　贾新光表示，造车新势力现在的情况并不乐观，都没有进入正常生产和经营的阶段。因此，目前有销量的要尽快达到稳定供货，增大销量，尽快达到规模批量，再下一步就是争取尽快盈利。尽管面临激烈的竞争和淘汰，但车企永远不要放松的是质量和服务。贾新光强调。成都连获投资类大奖 用“成都速度”迎接空前机遇　　1月7日，环球视角·活力论坛举行，成都荣获2016年度最具投资吸引力城市、2016年度最具活力城市、2016年度中国绿色发展十佳城市等几项大奖。　　不断刷新的成都速度　　谈到营造良好的营商环境、发展城市活力，成都市投促中心副主任庞文中向在场的记者们介绍说，成都历史文化深厚、人居环境优越，作为西部地区重要的经济中心，成都经济总量位居全国主要城市第8位，金融综合竞争力中西部第一。2016年前三季度，固定资产投资总量位居副省级城市第一，民间投资增长%，增速比全国高12个百分点，体现出广大企业家对成都十分看好。　　在中西部城市中，成都拥有最多的世界500强企业、最多的领事机构、最多的国际航线，拥有广阔的市场辐射力和影响力。

　　三是如果出现意见或事实相左的情形，一定要请第三方发表意见。中方的立场具有积极建设性（国际论坛）　　我曾赴中国考察、交流与学习，亲身感受到中国经济充满活力。中国提出共建“一带一路”倡议，不仅为国内经济发展持续增添动力，还创造了国际合作新方式，维护了人类和平发展。

楼顶有一个一米六高度的护栏，脚下有一排排水沟，女子当时站在护栏外，情绪非常激动。　　据了解，这名女子今年22岁，河北邢台人，从事保险工作。