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” 积水臭气熏天漫延近一公里 8月6日，记者来到机场东路与龙塘路的交叉口。从该路口往南走，只见机场东路西侧的马路边沟里积水量大，水质浑浊，并且散发着强烈的臭味，令人作呕。 从现场情况看，路侧原本是绿地，有不少树木，因为边沟里积水过多，很多树木都浸泡在臭水里，部分柳树的树枝也垂在水里，还有大量折断的树枝与杂草混杂在一起，形成一片片漂浮物，覆盖在水面上。此外，水面上还漂浮着饮料瓶、塑料袋、泡沫等生活垃圾，甚至共享单车。记者还看到，在一片水淹的小树林中，树木之间筑起一条条土堤，以分流积水，减小浸泡树根的水量。 记者沿着该路口往南，一直到四纬路以北，大约一公里的路程，道路西侧沟里全是臭水。其间，公交车顺22路的头二营南、洼子西两个公交车站，就设在边沟的旁边。正在等车的王女士向记者抱怨：“我在这里已经等了10多分钟了，边沟里刺鼻的臭味太让人受不了了！” 从臭边沟里抽吸向小中河里排放 在边沟的西侧有一条名为小中河的河流，小中河与臭边沟之间还有一条小路。小路的北侧入口被人用树枝挡住，还立有“禁止通行”的标牌。记者跨过树枝，发现小路上有两辆黄色的排水车，车身上写着“1500排水抢险车”。几名工人在车身上摆弄着机器，两辆排水车的尾部各伸出一套抽水泵，斜插进边沟里，发出“嗡嗡”的响声，正在抽吸臭水。与此同时，两辆车上还各有一条红色水带伸到小路西侧的小中河里，水带在河里不断翻滚，河面泛起一片片水花，边沟里的臭水就这样源源不断地被排放到了小中河里。 记者看到，小中河的水质原本就比较浑浊，呈灰黄色，而排水车抽吸过来的水让周围的河水甚至变成了黑色。一位自称是顺义区水务局的工作人员告诉记者，像这样抽吸臭水向河里排放的行为已经持续几天了。但他说：“往河里排的是雨水，不是污水。因为雨水老是这么泡着，也就产生臭味了。河水完全可以稀释这点儿臭量，排到河里绝对没问题。” 据该工作人员介绍，原本机场东路西侧的边沟都是用来排放雨水的，但是因为地势的原因，雨水无法向下游排放，再加上河道的排水口也全被堵住了，雨水无法正常流进河道，一下大雨就会产生大量的积水，越积越臭，导致了现在的状况。现在把边沟里的水往河里排放也是迫不得已的措施。 然而当记者致电顺义区水务局，反映抽水车把边沟里的臭水排放到小中河里，工作人员却断然否认。这名工作人员表示，水务局的排水车确实在现场抽吸臭水，然后会拉到污水处理厂进行处理，他们不知道有人向河道里排放臭水。 有关部门正推进雨污分流 冯先生告诉记者，顺义区污水处理厂的排污管道就经过机场东路东侧的排水沟，他经常能够看到沟里的污水井往外冒污水。一下暴雨，雨水与污水就会合流，道路边沟就会变得又脏又臭。 从冯先生提供的照片中可以看到，边沟里的一处井盖正在往外排放污水，周围的水面泛起一片水花，井盖旁边的杂草已经发黑。但由于水位升高，记者在现场没有看到污水井排污。而后记者就此咨询顺义区水务局，一位工作人员表示他知晓该区域边沟存在污水的问题，但不清楚污水井向外冒污水的情况。 冯先生表示，他曾多次就边沟里的污水问题拨打12369热线，李桥镇政府以及区水务局等相关部门的工作人员也回复过他，并且有关部门采取过抽吸污水等措施。“遇到这种情况，相关部门都会花很大的成本进行抽吸，直到抽干为止，但这样不起根本作用。”现场工作人员也告诉记者，抽吸污水只是短期内的应急措施，并不能从根本上解决问题。 现场工作人员还表示，顺义区制定了雨污分流工程，区污水处理厂也一直在进行升级改造。“但是雨污分流不是一两天就能解决的，尤其是城区以前的污水管道设计管径小。随着人口密度增大，用水排放量也不断增大，加上疏通不及时，就造成污水外溢问题。”。人民网评：殴打记者，等待香港暴徒的是法律严惩8月13日晚，环球网派往香港机场执行采访任务的记者付国豪，遭受香港暴徒禁锢、欺凌及殴打！消息传出，亿万国人愤怒了！这一夜无数人失眠，为付国豪的命运而牵肠挂肚，为暴徒的罪恶行径而义愤填膺。
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车位的平均比例约为1︰，远低于发达国家的1︰。但停车位的增速很难赶得上汽车的增长速度，要解决停车难问题，还要在提高车位利用率方面下功夫。据ETCP智慧停车产业研究院介绍，北上广深停车场泊位空置率达到%，而全国城市超九成车位的使用率小于50%。报告也指出，当车位使用率提升到80%时，如上海、重庆两市，车位供给量就将大于车位需求量。一边是“停车难”，一边却是“没车停”，这正是停车信息不通畅造成的车位使用率低下。受需求驱动，市场涌现出一批智慧停车企业。其中的领跑者捷顺、“停简单”与科拓也已分获阿里和腾讯两大巨头的投资。在政策和资本的双重助力之下，停车产业或将迎来整体性变革。业内人士表示，相较于发达国家，中国的停车市场还有很大的拓展空间，发达国家停车场的市场规模基本占到整个GDP接近1%的水平，如果这样推算，中国可能蕴含着万亿级的市场待挖掘。直击民生痛点“停车难”在北京某媒体担任夜班编辑的小陈，对“停车难”问题有着“痛彻心扉”的感受。小陈告诉记者，他的家是2000年以前建成的小区，没有地下车库。全小区两百多户人家的车，都放在小区内部的地面上。由于车位数量少于住户数，因此小区禁止住户安装地锁，全部车位供大家公共使用。“这其实是个好政策，这样小区的车位利用率很高，白天大家停车基本都能周转开。但等我凌晨下班回家情况就变了。”小陈苦笑着说，那个时段小区已停满了车，甚至一些消防通道上都停了车，“那个司机在临时停车卡上也写着‘不好意思，实在没地方’”。据小陈回忆，有一次他在小区里来回转了三圈找车位，足足花了40分钟，才终于停到了一个缝隙中。小陈的夜班工作或许并非普遍情况，但小陈的诉求却很有代表性。“我们小区旁边就是一栋商业大厦，里面的地下车库有200多个车位，到了晚上都空着，但却不让进。为什么不能把这部分车位在夜间开放呢？即便交点钱也可以啊。”小陈说。事实上，小陈呼吁的这项业务，市场上已有智慧停车企业在做。比如“捷停车”就推出了“闲时月卡”功能，可以在夜间小区车位已满的情况下，引导车主到附近车位充足的商业中心停车。但业内人士告诉记者，由于停车基础设施归属复杂，各自为政，利益协调困难，而且缺少统一的信息网络，因此这种模式的推广也面临许多困难。而今，在政治局“点名”城市停车场建设之后，相信各地方会陆续有相应政策出台，在协调各方利益、破除“信息孤岛”方面，发挥政府才能发挥的作用，解决一些企业解决不了的问题，全力破解“停车难”这个民生痛点。（原题：责编：栾雨石、牛宁。沪警方捣毁克隆出租车团伙 将废车喷漆"变身"后加价出售 东方网7月18日消息：据《新闻晨报》报道，装上计价器、顶灯、假车牌，报废车辆“乔装打扮”后化身克隆出租车流入市场……近日，上海市公安局经过两个多月的侦查，成功摧毁一个专事改装、销售克隆出租车的犯罪团伙，抓获10名犯罪嫌疑人，缴获大量涉案车辆和伪造证件。
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