(作者是北京大学中文系教授)。大理药业“内忧外患”:核心产品受政策所困 研发费用半年仅143万 【环球网综合报道】作为中西药注射剂行业的上市药企,大理药业股份有限公司(以下简称大理药业)于8月9日交出了上市2年后的成绩单:2019年上半年实现营业收入亿元,较上年同期下降%,归属上市公司股东的净利润万元,较上年同期增长%。 为何营收下降两成,而净利润却增长近13倍?环球健康记者从2019年上半年财报中发现,大理药业今年上半年净利润增长幅度看似比较乐观,实际上是因为上年同期的净利润只有万元,基数较低,而且其中近一半的收益来自非经常性损益。 值得注意的是,受政策影响,大理药业核心产品销量持续下滑。
为了体验军校生活,剧组提前一个月进行了军事化训练。
印度这一单方面的行为,显然导致中国利益在两方面受损。一是,印度公然将中国领土纳入其宣布成立的拉达克联邦直辖区范围内,赤裸裸地侵害中国领土主权;二是,印度的做法导致了印巴矛盾升级,影响南亚及地区形势的稳定。
在全新品牌战略引导下,未来新红旗家族将包括四大系列产品:L系-新高尚红旗至尊车、S系-新高尚红旗轿跑车、H系-新高尚红旗主流车、Q系-新高尚红旗商务出行车。
既然有法可依,那么他们应当依法受到严惩! 以法律之剑止暴制乱要执法必严。
不过,广厦控股、广厦建设所持的浙江广厦股份屡屡被司法冻结、轮候冻结,联想到此前出现类似问题的乐视网及其实控人贾跃亭,不少业内人士依然表示担忧。
北青报记者注意到,被点名的周大生的产品是一款规格型号为“足金克”的足金碧玺挂坠,受检企业为崇德商场周大生专柜,经过检测,甘肃省产品质量监督检验研究院认为该款产品不合格,原因是“质量偏差”。 昨日上午,北青报记者联系周大生方面,公司证券代表称,目前周大生已经成立了专门的工作组来处理此事,但她并不了解由谁来具体负责,也不知道具体有谁在工作组,“品牌部那边的在处理。
(张璇)(责编:易潇、刘然)。三星S10/折叠屏手机发布 能否在中国再次崛起北京时间2月21日凌晨3点,三星在美国旧金山举办新品发布会,发布年度旗舰GalaxyS10系列手机以及折叠屏手机GalaxyFold,同时还推出了首款5G手机。
他同时表示,未来努力方向是通过产品的标准化和批量化,以及改善储氢材料等方式降低成本。 我国高压加氢站是主流 加氢站方面,《中国汽车报》记者从一份研报中看到,目前,全球加氢站主要以高压储氢和低温液态储氢为主,全球加氢站中约1/3为液态加氢站,日本约半数加氢站为低温液态储氢配套低温泵加氢站,而我国的加氢站建设还处于发展初期,现阶段国内运营的加氢站均为高压储氢加氢站。 数据显示,设备成本占据国内加氢站建设的70%左右。根据测算,不含土地费用,国内建设一座日加氢能力500公斤、加注压力为35MPa的加氢站需要约1200万元,约相当于传统加油站的3倍。对于商业化运营的加氢站,除建设成本外,还面临着设备维护、运营、人工、税收等费用,折合加注成本约在13-18元/公斤左右。 对比看来,低压加氢站300万元的建设成本确实减小不少。同时,研发方称,该技术在加氢时采用无加压,不存储的加注方式可以降低加氢站设备与投资要求,占地面积由原先的3000平米大幅降至300-500平米;高压加氢站受到加压机以及高压储氢容量的影响,站内氢气存储量在500-2000公斤不等,而低压加氢站则不受存储量的限制;低压加氢站还可通过对现有加油站和CNG加气站稍加改造的方式投入运营。 大规模应用还有很长的路 在车载储氢技术方面,高压气态储氢是国内外的主流,并在燃料电池车上配装高压储氢瓶。同等体积下,压力越大储氢量越高,车辆行驶里程就更远。然而,受储氢瓶材料限制,我国高压储氢的压力多为35MPa,欧、美、日等国家采取的压力则是70MPa,这限制了我国氢燃料电池汽车的发展。 对此,有研工程技术研究院的一位工作人员表示,低压固态储氢的压力仅为5MPa,绕过了高压储氢因高压受限于储氢材料的情况。低压合金储氢系统的制造过程从原材料到生产全部实现国产化,合金材料也可回收再利用。 另外,虽然高压气态储氢技术比较成熟,应用普遍,但是该技术存有泄漏、爆炸的安全隐患,安全性能有待提升。低压合金储氢的加氢系统、加氢站操作便捷迅速,加氢压力降低,体积小,安全程度高。 “我们的目标是打造更符合中国国情、更安全、更经济的燃料电池汽车技术。”同为研发方之一的深圳市佳华利道新技术开发有限公司董事长凌兆蔚说。 但在当前高压储氢为主流的情况下,低压合金储氢的推广难度很大。一位不愿具名的业内人士指出,高压储氢产业已经在国内外逐步发展起来,低压储氢技术想要大规模产业化应用将面临与现有高压储氢技术推广竞争的态势,想要发展势必还有很长的路要走。“如果这个技术路线更可行的话,国外早就发展了,不会是现在高压储氢占主流的态势。”这位业内人士说,低压储氢技术路线走向产业化会面临相当大的挑战。 缺乏顶层设计是真正的拦路虎 欧阳明高表示,新一代的制氢技术在科学层面已经有突破,但如何实现产业化应用更为重要。 根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》,到2020年我国建成加氢站将达100座,2030年将达到1000座。数据显示,截至2018年,全球已建成369座加氢站,日本、德国、美国合计占比54%。我国排名第四,已建成23座,占比6%。其中,建站手续齐备的商业化加氢站6座。多数加氢站的规划设计、工艺流程及设备配置、氢源选择、自动控制系统等尚不能满足商业化运营要求,耐久性验证较少。 缺少国家顶层设计是真正的拦路虎,这导致加氢站建设的审批流程复杂、投资大、盈利能力有限、回报周期长等。魏蔚表示,单纯的加氢站建设时间在几个月左右,但是审批则较为复杂。究其原因,主要是因为氢目前仍属于危化品,所付出的建设成本和时间成本很高。 据了解,目前氢燃料电池汽车的制造主要归口工业和信息化部管理,加氢站等基础设施建设尚没有明确的主管部门,特别是加氢站用地审批难已经严重制约了加氢站的建设速度。就目前发展来看,我国已经出现了燃料电池汽车与加氢站数量不匹配的迹象,如果不改善将影响到整个产业化进程。(赵玲玲)(责编:鄂智超、连品洁)。齐扎拉:坚持高质量发展,推进西藏生态文明建设视频介绍 “治国必治边、治边先稳藏”是党中央的重要战略思想。西藏地区始终坚持稳定是第一责任、发展是第一要务、民生是第一导向、生态是第一红线,正确处理“十三对关系”,明确“663”工作思路,奋力推进长足发展和长治久安。
王先生输了官司。
对此,业内人士指出,此举有利于加速营销数字化转型,进而助力五粮液“1+3”产品策略。 一周开出7张罚单 北京商报记者获悉,7月5日-11日,短短一周内,五粮液先后发出7份处罚通报,分别为《取消乌鲁木齐中品汇贸易有限公司专卖店经销权的通报》、《取消安徽利享源商贸有限公司专卖店经销权的通报》、《取消哈尔滨天世润锦汇经贸有限公司专卖店经销权的通报》、《对四川紫旺达商贸有限公司第八代五粮液流入批发市场的处罚通报》、《对北京和谐君源科贸有限公司经典五粮液跨渠道销售进入社会化终端处理的通知》、《对沧州市醇香源糖酒有限公司等三家经销商(专卖店)跨区域/渠道供货行为的处罚通知》、《对第八代五粮液上市以来经销商、终端异常扫码对营销战区进行处理的通报》。这批罚单不仅针对违规经销商进行重拳处罚,同时还对部分营销战区负责人进行了追责处理。 业内人士认为,第八代经典五粮液上市即受热捧,五粮液此次连续开出相关罚单既是对市场信心的体现,也是兑现经销商工作会上优化升级营销系统的承诺。此举可以加速营销数字化转型,进而助力五粮液“1+3”产品策略。 据悉,2019年是五粮液开启“二次创业”新征程的第三年,在推进品牌战略创新的过程中,五粮液不断丰富、升级自身的高端产品。第八代经典五粮液在秉承第七代风格的基础上,进行了品质、包装、防伪三重升级,成为五粮液落实“1+3”产品策略的具体举措之一。 铁腕治理优化渠道 五粮液方面表示,当前,公司的重点工作是坚持“补短板,拉长板,升级新动能”,2019年是五粮液冲击千亿的窗口年。不断增强自身渠道的含金量、提升客户运营能力,从而推动实现千亿计划,达成中长期战略成为发展的核心问题。 在中国食品产业分析师朱丹蓬看来,“白酒行业如今以价值为导向,从渠道下手整顿,是当前白酒企业运作的核心和重点。对于违规的经销商处罚,将有利于净化渠道环境,这也是五粮液将经销商作为整顿的重点原因之一”。 第八代经典五粮液上市以来,整体运营良好。接连开出重磅罚单,也使得五粮液经销商团队得到了进一步净化升级,未来“铁腕治军”将成常态,五粮液打造营销铁军的决心不会动摇。朱丹蓬还指出,五粮液日前将3家原系列酒公司合并为一,也源于对经销商有一个更加规范、有效、标准的统一管理。这也进一步表明五粮液对于渠道的整治再加码。 数字化助力终端建设 据了解,五粮液是依据后台异常数据,对违约违规行为进行研判,并开出此次七大罚单。在互联网大数据时代,对数据进行分析和应用将成为白酒企业提升企业管理水平、规范营销渠道的重要选择。 北京商报记者了解到,实际上从年初开始,五粮液就已经对市场上违反合同规定的行为进行统一清查和管控,这对于维护良好的市场秩序和助力品牌价值及大部分经销商利益提升的积极作用都是显而易见的。 五粮液方面则认为,用数据说话、用数据考核,可以充分体现出对经销商的公平公正,进一步推动战区、终端转变思想观念,助力高质量核心终端建设。(责编:刘卿、李栋)。【探盘】看房企如何在城市更新中保护传统建筑文化早在几年前融信集团就将目标投向了城市更新,2014年融信以亿元竞得了宗地2013-41号台江区苍霞地块和太平汀州地块。这块承载了福州太多城市记忆和地方特色文脉的土地,无疑聚集了众多人的期待。
党的政治建设的首要任务,就是保证全党服从中央,维护党中央权威和集中统一领导。