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省委常委、常务副省长吴靖平强调，要始终把安全生产作为头等大事，一个节点一个节点坚守，一个问题一个问题突破，从严从细从实推进冬春安全整治大会战。

要锤炼“歪草吹正”的家风家教。

类似的和平积弊不破除，僵化思维不转变，就难以实现战斗力新的跃升。

(责编：王静、初梓瑞)。社区矫正法初次审议：国家鼓励社会力量参与社区矫正工作人民网北京6月26日电(梁秋坪)6月25日，十三届全国人大常委会第十一次会议在京召开。《中华人民共和国社区矫正法(草案)》首次提请审议。受国务院委托，司法部部长傅政华为社区矫正法(草案)作说明时透露，社区矫正人均执行成本只有监狱的1/10，社区矫正期间社区矫正对象的再犯罪率只有%。此次提交审议的社区矫正法草案共六章五十五条，从实施程序、监督管理、教育帮扶、未成年人社区矫正特别规定等方面对社区矫正作出具体规定。

　　王太友在庭审中称，他和家人有时一天收到40多条谩骂或诅咒短信。

在科研学术领域，90后中间的佼佼者已经评上教授；在公共事务领域，90后县长、市长也越来越寻常；在财富积累领域，互联网造富运动依然存在巨大的想象空间，单单凭借写网文、运营自媒体实现“财富自由”的90后，就足以让人刮目相看。年轻人的焦虑、彷徨，在很大程度上正来自于这种同辈压力。从小时候开始，我们这代人就被绑定在一艘竞争的小舟上。小升初、中考、高考，一轮又一轮考试，筛选出人生漫旅中的同行者。慢慢地，小舟长成大船，变成巨轮，同行者抱团在一起，而一场又一场告别，也让你与曾经的同窗伙伴天各一方。有竞争，自然是好事。竞争意味着希望，意味着改变的可能。年轻人不担心竞争，不害怕压力，但时刻忧虑失去证明自己的机会。“被同龄人抛弃”之所以是贩卖焦虑的伪概念，就在于在竞争的道路上，从来不存在抛弃不抛弃，而只有早起的鸟儿和奋发的乌龟。不知道从什么时候开始，“上车”成了周围人爱用的词语。上车本义为赶上某个节点或机遇。但是，在一些同龄人的眼中，上车却成了投机的同义词。在他们的认知里，撞上了某个风口，成功地搭上“车”，仿佛就能平步青云，就像某位创业大佬所说的，猪都能飞起来。他们焦虑错过上车的机会，沉醉于所有新造的概念，不想错过任何一次与风口的邂逅。在我的朋友圈里，渐渐地出现了那些打着鸡血，推销那些似是而非概念的同龄人，可谓条条大路通微商。90后确实不乏跟上风口、甚至弯道超车的聪明人。我有一位大学同学，在校时不显山不露水，在旁人印象中经常“宅”在宿舍里，毕业时也没有追随主流的方向继续深造，而是进了当时并不看好的互联网公司。从实习生做起，很快成为小组骨干，又在几年内跟随同事创业，如今已是一家冉冉升起的明星互联网公司的高管。实力和努力，固然是他捷足先行的基础，但怎么也不能否认，踩对节拍也是他排在前面的原因。可是，上车真的能为成功打包票吗？在这场追逐中，许多年轻人被裹挟其中，迷失了方向。这些年，有太多大红大紫的年轻创业明星马失前蹄，往昔的光环，被时代的烟云所覆盖。比如，那个一度“抛弃同龄人”于千里之外的共享单车平台创始人，如今，不仅旗下产品逐渐淡出市场，由于平台押金退还问题，俨然成了舆论场上千夫所指的失信者。互联网为年轻人发展提供了一条快车道，不过，在这条没有限速标识的快车道上，车辆速度明显超越多数人所能适应的正常成长速度。为了迎合“从天而降”的机会和风口，很多人搭上车以后，不得不逼着自己早熟，逼着自己更快地长大，哪怕成为那种自己曾经不喜欢的人。不同人的成长，都有属于自己的不同轨迹，这轨迹是快是慢，是直线还是曲线，每个人的境况各有不同。但归根结底，在为自己量身定制的轨道上不颠簸、不脱轨，才符合成长的妙义。谁也没有资格抛弃谁，谁都不是谁的傀儡。你认清了自己的方向，你坚守了自己的初心，你自欢喜。科创板：将不局限于六大战略新兴产业　　本报记者操秀英　　科创板截至目前的运行表现符合预期，市场的看法大多是积极正面的。

大英博物馆也列举了很多早期货币，其中把中国的海贝排在第一，时间指向了4000年前。

因而，一篇篇小故事，折射出的是中国共产党人不忘初心，牢记使命，坚守信仰，舍生忘死，前仆后继，为中华民族的独立、人民的解放和幸福不懈奋斗的崇高品质；阐释的是近百年前浙江嘉兴南湖的一艘小小红船，为什么能一路栉风沐雨，披荆斩棘，破浪前行，成为如今这艘行稳致远的历史巨轮。

上半年港交所新股上市为全球最多，新股集资额位列全球第三。

人大代表倾力建言献策助力环境保护发布会上，全国人大代表班宇侠，北京市人大代表齐清、张冬梅、张丽霞、郑金花、施颖秀、高音、高淑芹、景新等9人观看了环境民事公益诉讼工作纪实片，聆听了北京四中院环境民事公益诉讼审理的相关情况和在责任承担方式中的经验做法与发展创新，对该院多元化裁判方式表示高度认可。

　　两年里多少个日日夜夜，是爸爸妈妈在一旁的陪伴和精心照顾。

方寅亮表示，汽车产业“跑马圈地”时代已经过去，力帆汽车的案例不是个案，或许只是汽车产业大浪淘沙的开端，未来还可能会有更多的汽车企业面临优胜劣汰。