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与重型载货车相同，长途客车也不适合使用动力电池作动力，而且运行线路相对稳定，管理相对集中，适合发展燃料电池车型。■需补充完善燃料电池技术路线如果将商用车特别是重型载货车作为燃料电池汽车的主要突破方向，需补充完善燃料电池技术路线。虽然笔者不是这方面专家，但想提出两点。一是液氢路线。由于重型载货车需要800～1000公里的续驶里程，压缩氢气路线不能满足这一需求，成本太高。因此需要重视液氢路线，缩短氢气过渡过程，提前谋划液氢系统汽车产品的设计和基础设施建设。二是电电混合的程度。燃料电池技术如果用于乘用车和物流车，行驶工况复杂、储备功率大，可以采取适当缩小电堆、加大电池容量的技术路线；如果用于重型载货车，则需要更多考虑高速公路长途行驶的工况，合理设置燃料电池电堆的功率额度和电电混合的程度。■合理设定规划数量目标产业化推广阶段与前期的技术准备、少量试点阶段不同，需要规模市场来支撑。笔者大胆建议，以2025年左右累计生产50万辆为规划目标。在产业化推广阶段，由政府指定个别地区少数企业重点突破。设定50万辆为目标，可以保证在几个重点区域内达到10万辆规模，使燃料电池汽车研发、生产和氢的制取、输送、供应系统，达到一定的市场规模，从而实现技术进步和成本下降。政府还可以按50万辆制定补贴规划，达到50万辆后不再补贴，避免当下动力电池电动汽车发展中出现的数量发展过快、财政补贴左支右绌的尴尬状况。在当年《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》的制定过程中，也存在第一阶段要不要制定50万辆为规划目标的争论，经过反复讨论，最终还是明确得出50万辆为全国产业化推广最低规模的结论。实践证明这一目标的确定非常重要。笔者并未低估建立氢的制、输、供系统的难度，如果出现制、输、供系统跟不上的情况，建议宁可适当推迟实现第一阶段目标的时间，也不要减少第一阶段规划的数量目标。■相关部门和机构应各司其职在燃料电池汽车发展中，汽车行业（包括燃料电池汽车及部件制造企业）、能源行业、中央政府和地方政府应各有分工，各司其职。汽车行业应聚焦燃料电池汽车的研发制造；能源行业可聚焦氢燃料的储存、运输、供应系统；中央政府的重点应是国家战略规划、氢能源管理、相关标准法规制定、优惠政策制定以及适当的政府补贴；而地方政府应致力于区域规划的制定、区域内氢燃料储运供系统的建设，以及在国家标准法规尚未制定前以地方标准法规形式摸索经验。在产业发展过程中，跨界发展常被人推崇，但笔者认为，行业企业可以通过跨界整合获得技术来源，但业外企业想越俎代庖往往难以成功。（作者系世界汽车组织OICA第一副主席、中国汽车工业协会原常务副会长）编辑：李卿(责编：王紫、连品洁)。档案天天看——抗战档案系列 2015年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年。
除了科学术语翻译的研究，还要从译著与底本体例、内容、知识结构、知识体系、科学方法等方面的差异，探讨翻译过程中中国学者对西方科学文化的理解。
各地要结合当地的历史文化、经济社会发展，研究挖掘本地书香文脉，在书香龙江品牌的引领下，策划开展具有文化底蕴和时代气息的全民阅读活动。
在21响礼炮声中，军乐队奏中朝两国国歌，习近平在金正恩陪同下检阅了朝鲜人民军三军仪仗队，并观看了分列式表演。
已在医疗机构诊断患有登革热的患者，要积极配合医院做好住院隔离治疗，积极预防重症病情发生。
“天行健，君子以自强不息”。经验告诉我们，战胜自然灾害，一方面要发扬一方有难、八方支援的救灾精神，另一方面要发扬不等不靠、自力更生的自救精神。不等不靠、自力更生，是我们战胜自然灾害的一种积极心态，也是重建家园的一种强大力量。 现在，“利奇马”登陆后移速减慢，穿过山东半岛后，将在渤海南部徘徊，强度逐渐减弱。各受灾地方既要抓好抢险救灾，也要抓好生产自救。要努力把企业和群众开展生产自救的信心鼓起来，把方方面面的积极性充分调动起来，尽早恢复受灾地区正常生产生活秩序。 众志成城、形成抢险救灾合力，自力更生、积极开展生产自救，我们就一定能够把灾害造成的损失夺回来，建设好我们的家园。(责编：初梓瑞、王静)。北青报：化学硕士重新高考读医学 问题出在哪里据媒体报道，26岁的浙江大学化学硕士张韫喆为学医今年重新参加高考，并于近日拿到了山东中医药大学中医养生专业本科的录取通知书。
网上最终发行数量及网下最终发行数量将根据网上网下回拨情况确定。
第三，把灯光关闭，将手拢成杯状放在眼睛周围，尽可能地阻挡光线，并将眼睛贴在玻璃上，如果是双面镜可以看到镜子对面。
轻松表达的外壳里有深刻的思想内核，这是“轻”传播的题中应有之义。
天津武清区地处京津两大城市之间，位置得天独厚，是推动京津冀协同发展、承接北京非首都功能疏解的桥头堡。今年，武清区委将优化营商环境作为重点工作来抓，区政协围绕全区中心工作，将“优化营商环境”作为全年履职重点列入协商议政课题，在抓实调研、提升建言质量方面狠下功夫。为把调研工作抓实，武清区政协发挥政协作为专门协商机构“专”的特色，聚集相关委员、专家学者组建智库，深入区内园区、企业进行调查问卷式调研，累计走访企业80余家，发放问卷200余份，在分析问卷的基础上，带着梳理出的问题，分课题组赴浙江、山东等省市进行学习考察，寻求“他山之石”。同时，在调研方法上，区政协还发挥政协组织“上通下达”、委员联系广泛的优势，在调研中以“朋友”的角色开展“拉家常”式调研，在边说边聊过程中发现不少深层次的问题。“有调研没研究不算好调研”。前期深入调研后，武清区政协组织召开两次“建议”研究会，将委员的意见建议提炼加工，形成了10篇高质量的专题调研报告。“优化高科技企业营商环境四点建议很有前瞻性。”“打造营商软环境，提升‘留人’存在感很切实际。”“加强企业家队伍建设的建议正当其时。”……与会政府职能部门负责人在会后交流中纷纷为常委、委员们的建议“点赞”。为着重提高建言“含金量”和“靶向性”，区政协充分调动委员协商议政的积极性，在遴选年度重点课题时，事先发放选题参考，吸纳委员的建议，提升“想协商”的主动性，委员议政建言的劲头更足了。同时，政协注重搭建好“协商”平台，将课题细分解，主席会议成员带领政协常委、委员与专家学者、单位负责同志共同进行调研考察，聚集“头脑风暴”，不断提高意见建议在合理化、可行性等方面的成熟度，做到“不成熟不建言”。“先把调研工作做实，再提高资政‘含金量’，增强建言‘靶向性’，通过政协之智助推优化营商环境工作升级加力，是我们开展此次专题协商的做法和目的。”武清区政协主席乔金生向记者介绍。因地制宜，让“夜经济”提升城市活力各地应做好顶层设计，因地制宜、因时制宜，选择适合本地的“夜经济”发展模式，在差异化、精细化、专业化上下功夫，避免一哄而上甚至落入“形象工程”的俗套。据8月9日中新社报道，在新一轮促消费政策中，培养“夜经济”成为不少地方不约而同的选择，夜间经济正在成为不少地方新的消费增长级。根据支付宝联合饿了么宣布的“扫货节”消费数据显示，在“扫货节”期间，海口、深圳、南宁成为夜间消费三大活泼都市，长沙、贵阳、重庆、成都等中西部都市“夜经济”活泼水平超过北京、上海。
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山东坚持“政府主导、学校主体、社会参与、学生和家长自愿参加”的原则，对小学生课后托管工作的服务时间、服务内容、服务形式、经费筹措、教职工激励、组织领导、监督管理以及督导考核等，都作出了全面规定，明确要求课后服务工作要确保有利于组织实施、保障安全质量、促进素质教育，并明确规定了课后服务的公益属性，强调贫困家庭学生参加课后服务全部免费。
会议听取了北京冬奥组委关于组织管理、《新规范》实施、场馆和基础设施建设、测试赛准备、宣传、公众参与等内容的主题陈述。