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第二，领导力：关键时刻能够带领队伍走出困境。

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按照车辆类型分，客车回收数量为万辆，同比增长%；货车万辆，同比增长%；挂车万辆，同比增长44%。其中，货车和挂车的增长率比较明显，主要原因是全国多个地方政府制定营运柴油货车提前淘汰更新目标及补贴实施方案，最高补贴可达10万元。“虽然我国报废汽车数量近两年持续保持增长态势，但实际上，我国汽车报废的高潮尚未到来。”同济大学循环经济研究所所长杜欢政教授在接受科技日报记者专访时表示，目前我国二手车市场较为火爆，这大多数是来自于大城市淘汰的旧车，销售到中小城市并未进入拆解市场。截止到2018年，我国报废车回收拆解资质企业近730家，回收网点2300多个，覆盖国内80%以上的市县。由于是当作破铜烂铁“论斤卖”，一辆报废车的价值不过1000元—2000元。杜欢政说，2001年，国务院出台的《报废汽车机动管理办法》中，报废机动车回收行业被认定为“特种行业”，基本每个地级市以上的城市都设有报废汽车拆解点，由于报废汽车数量比预计的少，无法形成规模化拆解。为了降低成本，多数报废点是采用露天人工拆解方式，效率低还容易产生二次污染。据统计，目前，我国汽车报废拆解率仍然较低，报废率平均仅为保有量的3%—4%左右，明显低于发达国家6%—7%报废率；我国的回收拆解率更是只有保有量的1%—%，远低于发达国家5%—6%的水平。中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹则认为：“根据国内汽车保有量的增长规律及报废年限规律来看，在2020年前后，我国报废机动车将迎来快速增长期。”如果按2018年全国乘用车累计销售万辆计算，根据国际的新车销量占报废车的比例70%—80%来推算，我国2019年老旧车淘汰数据将突破1000万辆，回收拆解率以及拆解规模也将随之增长和扩大。五大总成等零件里埋金藏银发动机、方向机、变速器、前后桥、车架被称为汽车的“五大总成”，也是汽车上较有价值的零部件。杜欢政说，根据以前的规定，高附加值的报废车“五大总成”，只能作为废钢铁交给冶金企业“回炉”融化为原料。因此，报废汽车的附加值大幅降低，部分车主不愿意以此低廉价格交易给正规拆解企业，社会投资意愿也随之降低。商务部市场建设司副巡视员胡剑萍说，18年前，主要是针对当时拼装车上路比较多、出现安全状况等情况，国务院紧急出台了《报废汽车机动管理办法》。随着我国经济发展，拼装车现象逐渐减少，“拼装车问题已不再突出，私家车越来越多，车况也越来越好，亟须要对此前的管理办法进行修订”。允许将报废车“五大总成”再利用，是新政的重大突破。《回收管理办法》规定，拆解的报废机动车“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定，出售给具有再制造能力的企业，经过再制造予以循环利用；“五大总成”以外的零部件，符合保障人身和财产安全等强制性国家标准，能够继续使用的，可以出售，但是应当标明“报废机动车回用件”。杜欢政说，要让报废汽车“变废为宝”，不但要允许报废车“五大总成”等再利用，而且要在全国建立回收信息系统，回收企业如实记录“五大总成”等主要部件的数量、型号、流向等信息，并上传回收信息系统等。“比如这辆车变速器坏了，通过信息系统能调配到合适的再制造或回用的变速器，不但降低了维修成本，也节约了资源。”此外，还应做好溯源工作，做到来源可查、去向可追，加强了规范市场秩序，有效避免报废汽车零件流入黑市等。“目前，报废汽车拆解和再制造、再利用领域的技术已基本成熟，欧美、日本等国使用的大型机械拆解、自动化分选设备，我国的部分企业也能够生产了；如纳米等新材料、新技术也在不断推出。”杜欢政说，不过，运用这些成熟技术和设备的基础，是规模化生产。因此，《回收管理办法》规定取得报废机动车回收资质的企业有符合环境保护等有关法律、法规和强制性标准要求的存储、拆解场地、拆解设备、设施以及拆解操作规范，具有与报废机动车拆解活动相适应的专业技术人员等；并明确取消了“特种行业”限制，符合条件的就可以从事回收拆解工作。而行业开放后，“有利于吸引社会资本进入技术先进、规模较大的企业，这将加速龙头企业的培养，推动新技术的利用。”杜欢政说。回收市场规模高达数百亿元目前，我国汽车保有量为亿辆，按照国际4%—6%报废比例的平均水平，我国汽车报废规模相当大。安信证券指出，按一辆汽车“五大总成”回收价值5000元—7000元、报废汽车回收率5%测算，目前我国报废汽车回收市场规模高达600亿元—840亿元。业内专家表示，目前的市场环境和相关政策，都有利于报废汽车的价值再利用，同时有利于调动车主报废的积极性，促进新车消费。中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室副主任黎宇科说，据估算，预计未来几年可以产生百亿元的零部件销售规模。“报废汽车的拆解基本上是物理性的，污染环节较少，比如机油、氟利昂、气囊和粉碎废料等无害化处理。”杜欢政说，在日本等国，氟利昂、气囊等处理费用主要由车主承担。在国内，可以通过生产者责任延伸制度，让汽车生产企业向拆解企业支付这笔费用，从而加速报废汽车的回收处理行业的发展，也将对我国的机动车产业链产生重要作用。他山之石汽车大国有较完备的报废回收体系数据显示，汽车工业发达的国家和地区，报废汽车的回收处理行业也发展得比较好，有比较健全的体系。日本有报废汽车回收拆解企业5000家，破碎企业140家，报废汽车回收利用率接近100%。2005年《汽车循环利用法》出台，明确规定汽车生产商与负责拆解企业、粉碎企业等的职责分工；通过汽车登记申报制度与循环利用体系可以掌握每辆二手车的出口、废旧车辆的流动情况及废车的拆解情况。美国规定车主不能将废旧机动车随意丢弃，也有较完备的机动车报废回收体系。全美约有12000家报废汽车回收拆解企业，200家左右汽车破碎企业，20000家零部件再制造企业，多数拆解回用企业与汽车生产企业属于联合经营，汽车生产企业有承担报废车回收的义务和责任，并有专业的再制造和零部件翻新技术，可将有再利用价值的发动机、发电机等进行再制造后重新出售，每辆车约45%—70%的零部件被再利用。来源：天下财经（北京）证券咨询有限公司（李禾）(责编：朱传戈、王静)。国产葡萄酒绕路三四线城市抢市场　　与白酒各大品牌遍及全国的春节营销攻势不同，国产葡萄酒在春节期间呈现出单个品牌广泛撒网、地方品牌坚守阵地的态势。

前面提及的风控大脑，也将是对全行业开放使用的人工智能平台。

如上图所示，《PUBGMOBILE：绝地求生M》上月收入大约是网易旗下的《荒野行动（KnivesOut）》、EpicGames旗下的《堡垒之夜（Fortnite）》营收的5倍左右。自《PUBGMOBILE：绝地求生M》推出以来，目前总已来到亿美元，领先《荒野行动》的亿美元以及《堡垒之夜》的亿美元。值得一提的是，《堡垒之夜》的营收仅涵盖iOS版本，因其未于GooglePlay商店上架。SensorTower指出，腾讯对《PUBGMOBILE：绝地求生M》的游戏玩法及内容持续地推陈出新，并且在游戏中推出玩家们喜爱的SeasonPass机制，同时通过改动后的《和平菁英》在中国开始营利，明显地带动了整体营收的表现。蔡崇信以创纪录价格收购篮网？　　【环球时报报道记者李佳寅】亿美元!阿里巴巴联合创始人蔡崇信以创纪录的价格收购NBA布鲁克林篮网队。消息人士表示，这一交易将于本周内公布。美国《纽约邮报》13日报道称，亿美元也创下体育球队的出售价格纪录，超过对冲基金大佬大卫·泰珀去年收购美国职业橄榄球大联盟卡罗来纳黑豹队所支付的22亿美元，以及蒂尔曼·费尔蒂塔在2017年收购NBA火箭队所花费的22亿美元。　　2018年4月，蔡崇信以10亿美元的价格从篮网队俄罗斯老板普罗科洛夫手中买下49%的股份。而本次收购的达成，意味着球队剩余51%的股份以亿美元的价格全部归属蔡崇信。　　值得一提的是，蔡崇信对篮网的收购发生在中资逐步撤离海外体坛的大背景下，可见NBA球队的投资回报极为可观。今年2月，福布斯发布的NBA球队年度估值报告显示，截至上赛季结束前，NBA30支球队的平均身价为19亿美元，同比增长13%，该数据是5年前的3倍。其中，纽约尼克斯连续4年领跑，球队市值达到40亿美元。联盟中只有骑士一支球队赔钱。　　相对于NBA，欧洲足坛的运营风险显然更高。根据欧足联今年1月的报告，英超联赛以60亿美元的收入领跑。不过，高收入的英超俱乐部也面临着高投入的压力。按照《卫报》2018年的报道，切尔西和曼城双雄的工资账单极其庞大，几乎都要超出俱乐部收入的一半以上，再刨去杂七杂八的运营成本后，投资人的实际所得并不乐观。顶级球队已是如此，中小球会的情况可想而知。根据英国广播公司的报道，中国商人夏建统近日清空了自己在英超球队阿斯顿维拉中的所有股份，他的损失约为5000万英镑。一场骗取农业补贴的"上阵父子兵"闹剧近日，随着法槌重重落下，吕忠福、吕键微父子二人通过虚报方式，骗取、贪污国家农业补贴资金一案在浙江省东阳市人民法院作出判决，吕忠福犯诈骗罪、贪污罪，被判处有期徒刑一年六个月，并处罚金人民币110000元；吕键微犯诈骗罪、贪污罪，被判处有期徒刑一年六个月，并处罚金人民币万元，这一起骗取农业补贴的上阵父子兵闹剧，终于落下帷幕，然而为何一个骗取农业补贴资金的行为却同时犯了诈骗罪和贪污罪呢？案件宣判的背后带给人的法律思考和案例警醒值得深思。

谈起父母，欧阳一龙的脸上显现出了难以言说的愧疚。

加拿大安全情报局CSIS两名前局长法登和埃尔科克也建议对这桩交易进行深入安全检查，以确定是否对加拿大或盟友构成伤害。

财政政策要加力提效，继续落实落细减税降费政策。

推动政府出台消防宣传教育“七进”方案，将消防知识纳入党校培训、法制教育、公益宣传、岗前培训内容，200名党政干部、300家重点单位、2000名再就业职工、10万名居民接受消防知识培训，“全民参与”的宣传工作格局逐步形成。