青年2022世界杯积分榜

　　下图是研发方给出的低压固态储氢技术（合金固态储氢）与国内主流的35MPa高压储氢的数据对比。从图中可以看出，低压储氢的优势主要在于需要的储氢设备的体积小，加氢站设备成本低。但劣势在于储氢罐重量大，储氢系统成本高。　　工信部装备工业发展中心副研究员尚勇指出，该技术可以使运输、储存到加注环节的压力降低下来，这样就可以绕过国外的氢压缩机以及储罐的技术壁垒，实现自主突破；另外在储氢密度上又能提高三倍，初步计算可以产生20倍的放大效应。　　“目前，我国没有高强度的碳纤维和高压的压缩机，因此采取低压合金储氢技术路线是可行的，也具有一定创新性。”中国科学院院士都有为评价说。　　当前更适合公交领域　　但是，储氢罐重量偏重带来的成本问题确实也难以忽视。“从给出的各项数据上来看，目前的低压储氢技术更适合公交领域。”张家港氢云新能源研究院院长魏蔚对记者表示。　　魏蔚指出，低压车载储氢系统的重量是现在高压储氢方式的三倍以上，因此低压储氢系统当下的目标定位应该是对重量不敏感的车型。毕竟，车辆重量的增加，意味着终端用户使用成本的增加，再加上系统成本偏贵，因此该技术目前更适合的应用场景主要是以政府采购为主、成本相对不很敏感的公交领域，而向其他领域拓展应用的难度较大。同时，公交车作为大量载人的交通工具，对安全性要求更高，相比之下也更适合低压储氢技术路线。　　对于成本问题，该技术的研发方之一——有研工程技术研究院教授级高工蒋利军表示，低压合金储氢技术目前确实存在重量偏重的问题，百公里耗氢量比高压储氢多公斤，按照目前每公斤50元的价格计算，百公里增加的用氢成本是15元。他同时表示，未来努力方向是通过产品的标准化和批量化，以及改善储氢材料等方式降低成本。　　我国高压加氢站是主流　　加氢站方面，《中国汽车报》记者从一份研报中看到，目前，全球加氢站主要以高压储氢和低温液态储氢为主，全球加氢站中约1/3为液态加氢站，日本约半数加氢站为低温液态储氢配套低温泵加氢站，而我国的加氢站建设还处于发展初期，现阶段国内运营的加氢站均为高压储氢加氢站。　　数据显示，设备成本占据国内加氢站建设的70%左右。根据测算，不含土地费用，国内建设一座日加氢能力500公斤、加注压力为35MPa的加氢站需要约1200万元，约相当于传统加油站的3倍。对于商业化运营的加氢站，除建设成本外，还面临着设备维护、运营、人工、税收等费用，折合加注成本约在13-18元/公斤左右。　　对比看来，低压加氢站300万元的建设成本确实减小不少。同时，研发方称，该技术在加氢时采用无加压，不存储的加注方式可以降低加氢站设备与投资要求，占地面积由原先的3000平米大幅降至300-500平米；高压加氢站受到加压机以及高压储氢容量的影响，站内氢气存储量在500-2000公斤不等，而低压加氢站则不受存储量的限制；低压加氢站还可通过对现有加油站和CNG加气站稍加改造的方式投入运营。　　大规模应用还有很长的路　　在车载储氢技术方面，高压气态储氢是国内外的主流，并在燃料电池车上配装高压储氢瓶。同等体积下，压力越大储氢量越高，车辆行驶里程就更远。然而，受储氢瓶材料限制，我国高压储氢的压力多为35MPa，欧、美、日等国家采取的压力则是70MPa，这限制了我国氢燃料电池汽车的发展。　　对此，有研工程技术研究院的一位工作人员表示，低压固态储氢的压力仅为5MPa，绕过了高压储氢因高压受限于储氢材料的情况。低压合金储氢系统的制造过程从原材料到生产全部实现国产化，合金材料也可回收再利用。　　另外，虽然高压气态储氢技术比较成熟，应用普遍，但是该技术存有泄漏、爆炸的安全隐患，安全性能有待提升。低压合金储氢的加氢系统、加氢站操作便捷迅速，加氢压力降低，体积小，安全程度高。　　“我们的目标是打造更符合中国国情、更安全、更经济的燃料电池汽车技术。”同为研发方之一的深圳市佳华利道新技术开发有限公司董事长凌兆蔚说。　　但在当前高压储氢为主流的情况下，低压合金储氢的推广难度很大。一位不愿具名的业内人士指出，高压储氢产业已经在国内外逐步发展起来，低压储氢技术想要大规模产业化应用将面临与现有高压储氢技术推广竞争的态势，想要发展势必还有很长的路要走。“如果这个技术路线更可行的话，国外早就发展了，不会是现在高压储氢占主流的态势。”这位业内人士说，低压储氢技术路线走向产业化会面临相当大的挑战。　　缺乏顶层设计是真正的拦路虎　　欧阳明高表示，新一代的制氢技术在科学层面已经有突破，但如何实现产业化应用更为重要。　　根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》，到2020年我国建成加氢站将达100座，2030年将达到1000座。数据显示，截至2018年，全球已建成369座加氢站，日本、德国、美国合计占比54%。我国排名第四，已建成23座，占比6%。其中，建站手续齐备的商业化加氢站6座。多数加氢站的规划设计、工艺流程及设备配置、氢源选择、自动控制系统等尚不能满足商业化运营要求，耐久性验证较少。　　缺少国家顶层设计是真正的拦路虎，这导致加氢站建设的审批流程复杂、投资大、盈利能力有限、回报周期长等。魏蔚表示，单纯的加氢站建设时间在几个月左右，但是审批则较为复杂。究其原因，主要是因为氢目前仍属于危化品，所付出的建设成本和时间成本很高。

越来越多人想住在市中心，但城市空间正变得越来越稀缺和昂贵，每平方英尺的土地都很珍贵。

　　聚牛兴还把村民过去修剪下当柴烧的枝条做成菌包，用于培植木耳和食用菌，使用后的菌包料又重新回到果园做肥料。

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　　当地政府为工厂制定了完善的税费减免等优惠政策并提供海关一站式服务，图拉州州长阿列克谢·久明亲自监督项目进度。

）(责编：杜燕飞、王静)。“网购消费账单”也是一次理财课(云中漫笔)　　“给大家讲个‘鬼故事’，在淘宝搜索‘淘宝人生’，点击右上角‘成就’，你会吓哭的。”近日，有网友发布了这样一条微博消息，获得了数万转发。大家在评论里纷纷调侃道“今夜要失眠”“我从不知道自己这么有钱”“吓得我卸载淘宝了”……这究竟是怎么回事？　　其实，这是淘宝APP（应用程序）新上线的一款功能“淘宝人生”。功能通过设置用户的虚拟形象，以提供一定的娱乐性。但其中有一个“成就”入口，可以在此查看用户自从使用淘宝以来共计消费了多少，正是这样一个统计数据，在网络上刷了屏。有的网友晒出的消费金额高达几百万甚至上千万，震惊地表示：“我怎么就在淘宝上花掉了一套房？”　　类似的还有每年支付宝提供的年度消费账单。看到实实在在的数字统计，网友们开始调侃自己是“隐形富豪”，“当初开始网购是为了更省钱，谁能想到，竟然一年花掉几十万。”在网络上公开晒账单，一边表示难以置信一边又忍不住继续“剁手”购物，这一现象也体现了当代年轻人消费心理的变化。　　“60后”“70后”一代，曾在成长中经历过物质匮乏的时期，勤俭节约的美德牢记在心。对于他们来说，购物更多的意义在于提供生活必需品。而对于“80后”“90后”来说，从小就享受到中国改革开放带来的红利，在国家“富起来”的大环境中长大。对于他们来说，消费更重要的是满足自己个性化的需求，在购物中获得快乐。一位年轻网友这样形容自己的消费行为：“‘货比三家’已经是我为节俭做出的最大努力了。好看的小裙子、手机壳、笔记本、钥匙扣，我只能说尽量买便宜的，不买真的做不到。”消费心理的变化是经济社会发展带来的必然结果，所以在晒账单的同时，大家也产生了某种共鸣。　　当然，在享受消费的同时，年轻网友们也需量力而行，不可被过度消费影响到正常生活。很多网友用自己的消费总金额除以消费笔数后发现，其实每一单购买的单价并不高，但累积起来，就成了巨额开支。从这种角度看，“淘宝人生成就”或许也是给年轻网友上了一次理财课，提醒大家平日做好记账，规划好月度账单。理性消费，方是长久之道，这样才不会到年终岁尾，猛然再被账单吓到自己。(责编：乔雪峰、吕骞)。新世纪外国儿童文学汉译的影响与启示新世纪以来，外国儿童文学汉译对我国儿童文学创作实践的影响，主要体现于幻想型儿童文学的繁荣和我国儿童文学创作的类型化趋向。

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责任编辑：金苏美（实习）声明：版权作品，未经《环球人物》书面授权，严禁转载，违者将被追究法律责任。外媒：伊朗宣布再次突破核协议限制 9月将进一步升级8月14日报道外媒称，伊朗方面表示，它已将370公斤铀浓缩至%的丰度，这在库存量与丰度方面都将违反2015年该国与世界大国达成的核协议。

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