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再见了,硅谷的黄金时代

  • 2025-11-08 01:59:31
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  国家统计局数据显示,7月份居民消费价格指数(CPI)同比上涨%,涨幅较上月扩大个百分点,创近17个月新高,涨幅也是连续5个月处于2时代。  其中,水果、猪肉价格涨幅尤其明显,成为推动物价上涨的罪魁祸首。  具体数据显示,7月份,鲜果价格上涨%,猪肉价格上涨%,两项合计影响CPI上涨约个百分点。  未来一段时间,水果、猪肉等价格是否还有上涨空间?台风等极端天气是否会导致物价大幅上涨?  对于鲜果价格,刘爱华分析,目前,鲜果已经出现了一定程度的积极变化,同比涨幅是在高位回落的,环比是在下降,当月环比下降%,随着夏季时令水果的大量上市,鲜果价格总体有下行积极条件。  对于猪肉价格,刘爱华分析,相关部门、各地方政府目前都在陆续采取一系列措施,扩大规模化养殖,保障市场供应,稳定猪肉价格,包括启动价格补贴机制等。这些都会对市场供求矛盾有一定缓解作用,当然也需要时间。随着这些措施逐渐见效,猪肉价格是有平稳基础的。  刘爱华说,不管是从食品、工业品、服务,还是从货币调动、输入性因素等方面来看,整体物价水平有基础、有条件保持比较平稳的态势。  资料图:民众在楼盘展台咨询。中新网程春雨摄  回应楼市退烧  房价同比涨幅略有回落  近期,楼市数据不断遇冷。  从1-7月份房地产投资、销售、资金等数据来看,都有一个关键词:回落。  房地产开发投资同比增长%,增速比上半年回落个百分点。  房地产开发企业房屋新开工面积增长%,增速回落个百分点。  房地产开发企业到位资金增长%,增速回落个百分点。  商品房销售面积88783万平方米,同比下降%  商品房待售面积49876万平方米,比6月末减少286万平方米,同比下降%。  中原地产首席分析师张大伟说,销售面积连续7个月下调,待售面积6年来首次跌下5亿平米,整体楼市在3、4月份小阳春后继续退烧,在收紧调控的影响下,市场再次出现了放缓,而且从趋势看,预计8月还会持续。  在7月30日中央政治局会议定调不将房地产作为短期刺激经济的手段的背景下,未来房地产走势如何?国家统计局怎么看?  刘爱华分析,从近几个月对房价的观测来看,尤其是6月份,一二三线城市新建商品住宅的价格也好,二手住宅的价格也好,房价同比涨幅都略有回落,预期也相对稳定。综合来看,房地产市场有保持平稳健康发展的基础。  资料图:汽车博览会现场。中新社记者杨华峰摄   回应消费降速  都是汽车消费透支惹的祸  7月份一个数据令人比较意外,作为三驾马车中的主力,消费的增速出现大幅回落。难道国人不爱买买买了吗?  具体数据显示,7月份,社会消费品零售总额33073亿元,同比增长%,增速比上月回落个百分点。  为何消费增速出现回落?这也是在14日的国新办新闻发布会上第二个就被提出的问题。  刘爱华解释称,回落的主要原因是汽车销售变化带来的。  她指出,6月份有汽车国五国六排放标准的转换,很多厂商、经销商在6月份采取了很多促销活动,所以拉动了当月的汽车销售增长%。到了7月份,由于消费前移或者有一定透支效应出现,7月份当月汽车销售下降%,出现了从正增长%到下降%的落差。  简而言之,7月消费增速回落,都是汽车消费提前透支惹的祸。  在刘爱华看来,扣除掉汽车零售额影响之后,7月份社会消费品零售总额同比增长%,这个速度和上个月是基本持平的。从这个意义上来讲,总体消费还是保持了比较快的增长。浙江杭生红木旗下新中式品牌“观象”入驻东阳红木家具市场  新中式集合了传统家具、实木家具、板式家具、欧式家具的优点,已经成为红木家具行业发展速度最快、潜力最大的领域之一,有着巨大的市场空间。

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(责编:史雅乔、章斐然)。参考日历 | 在那一天,中国帮助非洲实现了多年的梦想7月14日报道人们将会记得,7月14日是坦桑尼亚和赞比亚实现它们多年来梦想的一个日子。这句来自《赞比亚时报》时任副主编弗朗西斯·卡索马一篇特稿里的话,描述了43年前发生的一件大事:1976年7月14日,贯通东非和中南非的交通大干线坦赞铁路正式开通。众所周知,坦赞铁路是中国最大的援外成套项目之一。从1965年中国派出勘察设计团队前往坦桑尼亚和赞比亚两国开展全线踏勘,到1976年正式通车,再到2017年5月,由中国援非承建的全线采用中国标准的蒙内铁路竣工,报纸记录了外媒对这些象征爱的铁路的重要历程。尚未开建便引起西方不安在坦赞铁路正式开通前的几年时间里,这条铁路备受世界瞩目。外媒一直关注它的前期筹备工作,只是有些报道字里行间充满了复杂的情绪。看到中国对非洲的援助,有些国家感到中国在非的影响力正在不断扩大。而他们对此的反应,似乎是……害怕了。1967年7月,当时的坦赞铁路还在勘探过程中,英国《每日电讯报》就刊发了这样一篇文章,表示如果中国人取得成功的话,他们就将打通一条路线,直接跨越非洲大陆……西方要么设法进行竞争和用更便宜的投标办法打进去,要么待在一旁等待中国人的过火行动。两个月后,路透社也刊发了一篇文章,这次西方的外交官表示担心,如果坦赞铁路真的建成,中国最后可能在非洲中部找到一个坚固的基地。这还没完,随后的1968年和1969年,德新社又发两篇文章,一篇是攻击中国建设坦赞铁路是输出革命,一篇是害怕中国援建坦赞铁路对非洲产生不良影响。无论这些外媒当时的报道充满了多少柠檬的味道,坦赞铁路在几年后的建成和平稳运营都用实力让这些谣言不攻自破。第三世界的胜利是自力更生早在1969年底,当时的坦赞铁路还未正式动工兴建,日本《朝日新闻》就刊文提到,坦赞铁路的建设费几乎全部是中国方面提供的无息贷款。据说,约有三千名中国的技术人员支援坦赞铁路的工作,此举更加提高了中国的国际声誉。1970年,也就是坦赞铁路正式动工兴建的那年,坦桑尼亚报纸《坦桑尼亚旗帜报》和执政党坦噶尼喀非洲民族联盟的机关报《民族主义者报》都发表评论,为中国、坦桑尼亚和赞比亚之间的友好、合作和团结热烈欢呼,并赞扬中国给予的兄弟般的援助。除了增进国际友谊,这条铁路还有一个不可替代的意义让坦桑尼亚和赞比亚这样的第三世界国家能够实现真正的自力更生。评论中有这样一句话:中国通过采取的兄弟般的援助行动使赞比亚有可能取得更为有意义的自由,使坦桑尼亚有可能开发这个国家的重要地区。"《多哥新闻报》这样评价坦赞铁路它代表了第三世界的胜利。对当时这两个非洲国家来说,它们最需要的胜利便是自力更生。英国《泰晤士报》这样阐释:促进发展而不是仅仅提供援助……中国提供的援助大部分目的在于使受援国得以迅速在某一工业部门自力更生。日本《东京新闻》认为,坦赞铁路的建成不仅让坦桑尼亚的港口可以更好地被利用,而且对当时年产铜七十万吨的赞比亚来说,终于可以把出口铜的渠道掌握在自己的手里了!正所谓,授人以鱼不如授人以渔。蒙内铁路是中国在非又一力作围绕在坦赞铁路上的光环很多。日本《经济学人》说它是非洲的曙光,坦桑尼亚《星期日新闻》把坦赞铁路形容成世界奇迹。这些几十年前的外媒撰稿者不知道有没有想到,中国人在几十年后又为非洲创造了另一道曙光、另一次奇迹。当地时间2017年5月31日11时10分,由中国企业承建的蒙内铁路(肯尼亚蒙巴萨-内罗毕标轨铁路)首班列车发车。英国《金融时报》网站在夸赞中国承建铁路让肯尼亚人受益的同时,还顺带吐槽了一下自己的国家修建铁路的速度,我们听说,英国人斥巨资建造公路,但他们从未建成。但如果你看到两个中国人干活,你就知道,那条公路将在两个月后建成。

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