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首先是激活经营层这一市场主体，实施人本化激励，强化经营者差异化薪酬改革，对实行准市场化的高管层，创新物质激励与荣誉激励联动机制，实施企业成长和经营者激励联动计划。

截至2018年底，全国执业专利代理师为18668人，专利代理机构达2195家。专利代理行业在快速发展的同时，也出现了诸如专利代理师“挂证”、无资质“黑代理”、从事非正常专利申请等问题，扰乱了行业秩序，对专利代理行业公正高效监管提出了新的挑战。5月，我国启动为期两年的专利代理行业“蓝天”专项整治行动，对无资质专利代理行为、代理非正常专利申请行为、专利代理“挂证”行为、以不正当手段招揽业务行为等进行全面查处。

　　在应用层，我们将内容业务划分为四个部分。　　第一是内容原创。尽管媒体行业现在已经可以实现机器人写稿、虚拟主播等技术，但我认为短期内机器人不太可能完全取代人类从事深度报道、政策解读、新闻评论等内容的创作。在很长一段时间，“人机融合”可能是内容创作领域的主流。　　第二是内容风控。我们和一些互联网公司合作，凭借人民网过硬的内容把关能力和风控体系，帮助他们有效地把控风险。目前已经承接苹果、腾讯视频、咪咕等15家互联网头部企业内容风控的任务。内容风控并不是人民网独家所有，如Facebook在全球拥有15000人的内容审核团队，今日头条的内容审核团队也超过10000人。我们预测内容风控将是一项新兴产业，未来3到5年中国可能会有百万人从事该产业，创造产值3000到5000亿元人民币。前面提及的风控大脑，也将是对全行业开放使用的人工智能平台。　　第三是内容聚合与分发。目前绝大多数内容聚合分发平台采用“家乐福模式”、“沃尔玛模式”，所有品牌厂商把商品聚集在大型超市，由大型超市统一售卖和收银，如微信公众号和今日头条，就是这样的模式。但是，人民网希望打造全新的“内容批发市场”模式，来自不同源头的内容在批发市场进行集合、交换、交易，我们负责风控、分类和分级，确保由批发市场分发的内容安全可靠、有趣有用。内容聚发领域是一个庞大的市场，今日头条2018年产值就超过500亿，今年有可能突破1000亿。人民网的“批发市场模式”内容聚合分发平台版本将于今年9月10日正式上线。　　最后是内容运营，即把我们在内容方面的策划、创意、制作、分发、运营能力，输送给政府机关、企事业单位和合作伙伴，帮其运营网站、客户端及各类账号平台，做好与群众、用户之间的互动。目前已有近百个部委、地方、企业的官方网站或社交媒体账号由我们代理运营。　　内容原创、风控、聚发和运营，都需要内容科技来进行再造和升级，这无疑是万亿量级的市场。关键是政治价值更加不可估量！　　人民网内容科技战略的三个层次均已有具体的业务和应用。将来，我们希望在各地开展内容科技的产业合作，包括共建研发中心、共建产业园区、共建投资基金等。今天下午人民网将在这里举办“人工智能产业发展论坛”，欢迎在座的各位行业人士参与以及洽谈合作。　　谢谢大家！(责编：夏晓伦、孙红丽)。要进园？先搜包！央视再探迪士尼翻包现象依旧！律师：这是侵权！上海迪士尼禁止带食品、翻包检查的行为，受到越来越多消费者的关注。8月12日，央视财经记者来到上海迪士尼乐园进行了探访。记者探访上海迪士尼翻包检查现象依然存在央视财经《经济信息联播》栏目视频8月12日上午，记者通过电脑购买了当日迪士尼的门票，在购买的过程中，并没有发现有明显标注禁止携带食品的说明。

从强基础到促改革：现代农业经营体系日趋完备中国粮食增收发展史，与中国农村改革史齐头并进。

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二审法院裁定驳回上诉，维持原判。

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中国人民的帮助也建立起了坦赞两国人民的友谊。在恢复联合国合法席位的斗争中，坦赞两国四次提案，特别是在1971年，坦桑尼亚代表利用对联合国议事程序的熟识，击败了美国提案。当听到恢复新中国合法席位之后，坦桑尼亚代表萨利姆在联合国大厅喜极而舞，他回忆说：“那种狂喜是努力争取换来的。作为中国的朋友，高兴是不言而喻的。”这种友谊，不因时间而磨灭，更因岁月流逝而弥足珍贵。历史亲历者赞比亚开国总统卡翁达这样回顾他和中国领导人的友谊，“毛泽东主席和周恩来总理都认为我们是真心诚意的。正是基于此，我们建立了友好关系，这是真诚的友谊”。他深信中国是“全非洲伟大的朋友，慷慨的朋友，全天候的朋友”。坦赞铁路精神是科学务实的精神。铁路是现代化的标志，建设铁路必须有科学精神，中国专家在勘测、设计和施工等环节认真细致、精益求精。根据1965年赴坦桑尼亚实地考察的结果，周恩来总理提出了修建铁路的三原则：一、修建标准要比坦既有铁路高；二、不能靠人海战术，要大量使用施工机械；三、要研究工期，坦赞铁路到底多长时间能够修成。在勘测和设计工作中，中方专家贯彻上述原则，详尽收集沿线地质、地貌信息，进行了艰苦的实地测量。1969年7月，坦赞两国的实地勘测工作基本结束，同年12月，坦赞铁路勘测报告最终完成。报告指出，在经济方面，“本线建成后，对坦赞两国独立自主、自力更生地发展民族经济、提高人民生活水平，都将起着极为重要的作用”。工程估价为“人民币9亿至10亿元”。在铁路设计的最后阶段，一种充分展现“中国智慧”的思路破解了坦赞两国因制动方式不同而僵持不下的困局。周恩来总理提出了一种“彼此结合”的思路，在坦桑尼亚境内采用空气式，到赞比亚境内换成真空式，并将这项技术难题交给了北京二七车辆厂来完成，工人只用三天就攻克难关，解决了问题，试制出了制动设备。技术难题的破解令两国代表深受感动，卡翁达总统后来也曾感谢周恩来总理，“对一些专家都认为无法解决的技术问题，居然找到了解决的办法，从而推动了坦赞铁路的建设”。坦赞铁路精神是艰苦奋斗的精神。艰苦的环境和宏大的工程需要人们拼搏，同时，环境越艰苦，工程越宏大，就越能唤起人们的斗志。开工典礼后，目睹中国专家的精湛技术和简陋生活环境，尼雷尔总统流下了热泪，他表示，“让我国人民参观修建中的坦赞铁路，他们可以从中国专家身上看到什么叫‘自力更生’，什么叫‘艰苦奋斗’！”坦桑尼亚境内的姆林巴至马坎巴科是“全线的关键地段”，在铁路建设的“姆马攻坚”中，三国工人充分展现了奋斗精神。正是发扬了“一不怕苦、二不怕死”的英雄主义精神，三国工人在阴暗潮湿、狭窄低矮、空气污浊的洞内工作，最终在硝烟中完成了一座座宏伟坚固的隧道。坦赞铁路穿越高山、峡谷、湍急的河流、茂密的原始森林，沿线许多地区荒无人烟，野兽群居出没，全线工程浩大，技术复杂，施工条件异常艰苦。有160多位建设者为坦赞铁路献出了宝贵生命，其中有65位是中国援建人员。坦赞铁路精神是平等友爱的精神。中国在国际交往中平等对待小国、弱国、穷国，真心帮助这些国家走上独立发展的道路。在第二次访问中国时，尼雷尔称赞中坦友谊是“一种最不平等的平等之间的友谊”。在火车全线通车时，尼雷尔感慨道：“铁路的修建过程自始至终都体现了双方的平等关系……中国向我们展示了改革创新和国与国之间相互团结的真正含义。”在1976年铁路正式交接那天，无数坦桑尼亚群众蜂拥到达累斯萨拉姆车站，像庆祝重大节日一样载歌载舞，他们用不流利的中文高呼“感谢中国人民的伟大援助”，在场的中国专家无不为之动容。这种平等关系，更体现在中国专家平等待人、尊重朋友的情感之中，他们以“三心”对待非洲朋友，即对朋友传授技术要热心，帮助朋友要耐心，对朋友的成长要关心。中国专家的真挚情感，赢得了非洲朋友的尊重。有位当地老工人回忆，“中国专家确实是诚心诚意地在教我们，他们只有确信我们已经掌握了工作技能才会离开”。另一位老工人也讲，“我发自内心地说，中国人到非洲搞建设，真是为非洲人好”。自1971年7月至1981年7月，中国为坦赞铁路培训各种专业人员1257人，占全路人员总数的1/6。大批工人不仅为铁路运营提供了人力资源，也为坦赞两国发展储备了知识。正如美国学者蒙洁梅所评价的，建设坦赞铁路使非洲青年成长为“严守纪律的工人和高素质的公民，他们能够从更高的角度审视进步和发展问题，并规划他们未来的图景”。

除了无核化进程清单内容、如何核验等技术层面难题，双方更大的难点在于构建互信的进程将如何延续、如何保持住对话势头。

美国《海军时报》7月下旬援引一项内部调查报告称，位于弗吉尼亚州的美军海豹突击队第十分队有6名士兵涉嫌集体吸毒，此前他们被查出可卡因和其他违禁药物检测呈阳性。