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经排查，该小区租户家的一名13岁男孩从16层先后抛下2个灭火器，所幸未造成人员伤亡。7月10日，男孩及其家属写下道歉信和保证书，贴在事发楼栋3个单元门口，向业主道歉，但大多数业主仍要求他们全家搬离小区。7月11日，男孩一家已经同意搬离。　　7月2日，贵阳10岁男童高空抛灭火器，一名女子被砸中身亡；不到一个月前，深圳5岁男童被坠窗砸伤去世……最近一段时间，高空抛物、坠物事件频发，致死致伤的悲剧让大家胆战心惊。　　高空抛物的危害无需赘述。在高空之下，一颗鸡蛋都是杀伤性武器，更何况是灭火器。新闻中的熊孩子，居然连续两次从16层扔下灭火器，如果砸在人身上，结果不堪设想。　　杜绝高空抛物，对成年人而言，做到慎独、约束自己并不难，但须知，管好家里的孩子，培养他们的文明习惯同样必要。　　事实上，在高空抛物的悲剧中，肇事者是孩子的案例占据了高比率。在这个男孩的“道歉信”中，他写道：“我本来是想扔下看看会怎样”——这恐怕也是很多熊孩子高空抛物的动机所在。然而不管是出于好奇还是故意搞恶作剧，都已然超越了“自娱自乐”的范畴，而侵害到了不特定人的人身安全，引起公愤是注定的。　　在生命受到威胁的时候，小区业主要求驱逐“始作俑者”；甚至在看到家长和孩子的道歉信后，仍然选择“不原谅”——这并非不近人情，而是对自身权利的一种捍卫。　　尤其是这个男孩并非是完全年幼无知，他已经13岁、上了初一。14周岁的孩子，在法律上属于限制民事行为能力的人，从这个角度看，13岁早该懂得最基本的生活常识。而如果他确实不知，也从侧面反映了家庭引导和家庭管教的缺失。一定程度上，如何教育孩子是一个家庭的自由；但一旦孩子侵害了公共利益、对他人造成侵权，监护人就必须承担起相应责任。　　高空抛物被全楼驱逐，然后无奈搬离，这恐怕是现代版的“择邻而居”，只不过，这次是“被择邻”。业主们的要求虽然看似无情，却也不难理解——毕竟，没有人能承受自己或家人、孩子被“高空炸弹”击中的惨痛后果。　　而对于男孩一家来说，这也是一堂教训深刻的“公德与法制课”，警示他们，不顾及他人的安危，那自己在这个社区将无立足之地。这个社会包容个人自由，但“你挥舞拳头的自由到我的鼻子为界”。　　□黄齐超（职员）(责编：孟哲、杜燕飞)。杭州淳安一居民楼飘出强烈腐臭味，民警开锁进入发现100多只“腿”　　浙江24小时-钱江晚报首席记者鲍亚飞通讯员符明娟　　8月1日上午，淳安县公安局千岛湖派出所接到群众报警，称辖区某小区一幢楼下的柴间通道内有很重的异味，像是东西腐败的味道，对周边群众造成很大的影响。

预计8月15日白天，江南大部、华南中西部、西南地区东部、江淮西部、江汉、华北南部、中南部以及新疆南疆盆地等地有35℃以上的高温天气，其中，广西北部、湖南中南部、湖北中北部、盆地东部、西南部、陕西关中、新疆南疆盆地等地的部分地区最高气温可达37～39℃，为此中央气象台今晨继续发布高温黄色。

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主流的造车新势力现在都已经开始踏踏实实在建厂，逐渐走上正轨。钟师说。　　乘联会公布的数据显示，2018年上半年造车新势力销量仅为4544辆，在整个新能源汽车中仅占比%。其中，云度和电咖汽车占据了主要的市场份额，半年销量分别达2261辆和1953辆。　　而数据显示，今年上半年新势力车企的销量逐步接近9%的纯电动份额。蔚来、威马、小鹏、合众、国能、速达、零跑等逐步进入量产周期，6月新势力的国能、速达、零跑等新企业开始试水量产。相比之下，去年表现较好的云度和电咖汽车，今年销量都只有数百辆。　　虽取得一定进展，但是造车新势力半年销量均不过万的成绩单也让人唏嘘，尤其是在与传统车企的对比之下。数据显示，比亚迪今年累计新能源汽车销量为16万辆，同比增长%。另一家新能源巨头北汽新能源今年累计销量为万辆，同比增长28%。　　值得注意的是，新能源补贴6月退坡的杀伤力也开始逐步凸显。今年7月，比亚迪销量为万辆，同比减少%，这也是比亚迪今年首次出现同比下滑。又如江淮新能源汽车7月销量更是同比大跌了%至1738辆。　　日前，中国汽车工业协会已下调了今年新能源汽车销量的预期，从160万辆调整至150万辆左右。业内人士认为，体系仍不成熟、资金链尚未完善的造车新势力在应对过渡期影响时或又将面临新一轮的洗牌。　　云度汽车相关负责人在接受中新经纬客户端采访时也表示，云度汽车2019年销量下跌的情况深受整体市场大环境影响。不光是云度汽车一家，整个新势力车企的发展都不如预期。该负责人说。　　难突破交付壁垒　　威马汽车创始人沈晖曾在2018中国汽车创新峰会表示：造车新势力最大的挑战是交付。这个交付是真正的交付，一般是将车交给线下用户，比如用户到线下店提到车，而不是一会儿交付给内部员工，一会儿交付给熟人。我们希望今年9月，用户能到威马的线下店提到车。对我们来讲，大面积交付车辆，才能洗刷忽悠的罪名。　　上述云度汽车相关负责人说：对新势力车企而言，实现量产的难度，主要在于生产能力与市场认可度。　　该负责人称，目前，大多数新势力造车企业采用借鸡生蛋模式，选择传统老牌车企作为代工工厂，容易在量产环节出现问题，而且品牌在生产进度、品质监管等方面会失去一定的话语权。　　现在造车新势力已经相当于进行了第一轮淘汰，如果未能批量交付的下一步将很困难。中国汽车流通协会常务理事贾新光向中新经纬客户端表示。　　数据显示，除了威马、小鹏、蔚来以外，其他新势力今年上半年的交付量普遍不足千辆。而前十位新势力交付量之和仅为30062辆，市场占比不足5%。　　中新经纬客户端注意到，部分新势力车企提出的销量目标与交付现状存在较大差距。威马汽车目标在2019年交付达到10万辆，但威马今年上半年销量未足万辆。零跑汽车要在年内完成1万辆的销量目标，到2020年计划实现20万辆销量目标，但零跑目前仅交付10辆S01车型。原定于2018年底量产并小规模交付的奇点iS6，至今未交付上市。业内人士认为，造车新势力如若不突破交付壁垒，将很难实现持续发展。　　钟师指出，新势力现在遇到的一个瓶颈也是从低产到量产的过程。据中新经纬客户端不完全统计，截至目前，实现量产的造车新企包括蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前途、电咖、零跑、汉腾、国金、国能共12家企业。　　此外，大规模的资本投入对新势力车企也是一大挑战。作为造车新势力的头部企业，蔚来汽车在2019年一季度净亏损达到亿元，同比增长%。2018年、2017年、2016年净亏损额分别为亿元、亿元、亿元。这意味着最近三年蔚来汽车累计亏损已达亿元，历史累计亏损已超200亿元。　　值得注意的是，从去年下半年开始，造车新势力公布融资的消息已慢慢减少。首批登陆科创板的公司里，也没有造车新势力的身影。　　自燃、维权、裁员等负面消息不断　　困境未止，造车新势力的负面消息却不断传出。其中，持续亏损的蔚来也是造车新势力中的话题王。首先是上半年的自燃事件、召回事件，在短短两个月内，蔚来在上海、西安发生了3起自燃事故。同时，6月份蔚来宣布召回市面上4803辆ES8电动汽车，原因是电池模组出现问题，存在安全隐患，这也是造车新势力的首例召回事件。随后，其又被曝出大幅裁员的消息。近日，有关出售电动方程式车队赛股权的消息又引起公众热议。　　除蔚来汽车外，多家新势力车企都出现不同程度的问题。前不久，同为第一梯队的小鹏汽车因迭代升级引来车主集体维权。　　此外，一些新能源汽车企业已经逐步退出市场。以曾在市场中占据较大份额的知豆汽车为例，去年8月开始就陷入了欠薪又裁员的丑闻风波中，如今已被相关部门公示为失信人。目前，知豆销量已出现断崖式下滑。新特汽车位于贵州省贵阳市贵安新区的工厂项目已经暂停建设。此外，游侠以及帝亚一维等造车新势力们，在业内也已经许久没有声音。　　贾新光表示，造车新势力现在的情况并不乐观，都没有进入正常生产和经营的阶段。因此，目前有销量的要尽快达到稳定供货，增大销量，尽快达到规模批量，再下一步就是争取尽快盈利。尽管面临激烈的竞争和淘汰，但车企永远不要放松的是质量和服务。贾新光强调。成都连获投资类大奖 用“成都速度”迎接空前机遇　　1月7日，环球视角·活力论坛举行，成都荣获2016年度最具投资吸引力城市、2016年度最具活力城市、2016年度中国绿色发展十佳城市等几项大奖。　　不断刷新的成都速度　　谈到营造良好的营商环境、发展城市活力，成都市投促中心副主任庞文中向在场的记者们介绍说，成都历史文化深厚、人居环境优越，作为西部地区重要的经济中心，成都经济总量位居全国主要城市第8位，金融综合竞争力中西部第一。2016年前三季度，固定资产投资总量位居副省级城市第一，民间投资增长%，增速比全国高12个百分点，体现出广大企业家对成都十分看好。　　在中西部城市中，成都拥有最多的世界500强企业、最多的领事机构、最多的国际航线，拥有广阔的市场辐射力和影响力。

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　　谢谢大家！(责编：赵光霞、宋心蕊)。中交一公局集团：“组合拳”打造品质冬奥工程原标题：中交一公局集团：“组合拳”打造品质冬奥工程挖掘机、装载机、出渣车、混凝土运输车……来回穿梭，一派繁忙景象，这是中交一公局集团承建的延崇高速松山特长隧道施工现场。作为被国家冬奥组委、交通运输部寄予厚望的“一号工程”，延崇高速是连接北京、冬奥会崇礼赛区两地的公路主通道，列入“全国首批绿色公路建设典型示范工程”。

这几年，你说你没吸过霾防过，别人都不信你是中国人。

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