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　　打开某电商平台，搜索“防辐射贴”，记者发现这类产品多为1元硬币大小的金属或塑胶片，外形小巧多样，价格在1到100元不等，号称适用范围不仅包括手机，还包括电脑、冰箱等电器。

黑莉于2月成立一个名为捍卫美国(StandforAmerica)的利益团体，其官方网站宣称要推动巩固美国经济、文化及国家安全的公共政策，并给中国贴上美国最大的外国威胁的标签。

对于任务体量和条件要求适宜的，鼓励科技型中小企业牵头申报。

以致于国家发改委在2007年下发通知，明令旅游景区门票价格调整频次不得低于3年，为景区调价设置时间年限。但这一禁涨令效果不明显，一些景区将其作为门票涨价周期表，每隔3年就准备涨一次。中国社科院旅游研究中心的数据显示，截至2014年底，中国共有186家5A级景区，门票平均价格达112元。　　价格持续走高也带来一定弊病。国内景区中大部分为国有景区，其中资源多依附于当地自然资源和人文遗产，具备公共属性，过高的门票价格会在一定程度上影响或抑制部分游客的出行旅游动机，限制对这些公共资源的分享。另外，这也会对游客在景区其他方面的消费带来限制，影响景区消费市场的扩增，景区门票依赖症更难缓解，更良性的旅游生态建设更无从下手，只能继续依靠高价门票，从而形成恶性循环。　　据不完全统计，截至5月底，湖南省桃花源景区、湖北省黄鹤楼等4个景区、山东省三孔景区等提出门票降价。　　湖北省武汉市发改委网站发布通知称，自6月1日起，黄鹤楼单人门票从每张80元，下调至每张70元；半价票由每张40元，下调为每张35元。湖北省的腾龙洞景区、龙船水乡门票价格均下调。另早从5月1日起，湖北省九宫山景区旺季门票价格由75元/人，调整为70元/人；淡季门票价格由60元/人，调整为55元/人。　　湖北之外，也有其他区域景区行动。5月10日起，湖南省桃花源景区门票价格由180元/人调至128元/人；6月1日起，山东省的世界文化遗产孔庙、孔府、孔林即三孔景区门票价格由150/人元降为140元/人。　　客观来看，此次多个景区门票降价，无论降价几何，多少已有门票降价带头作用，但相对更大体量的景区，声势还较弱，更多的景区还没拿出实质降价举措。　　积弊短期难除　　国有景区门票降价有政策，也有路径，但积弊已久，要在更大层面和力度上推进也不是易事。在原国家旅游局规划专家王兴斌看来，景区门票降价后实行多业态经营模式，也要因地制宜，看自身条件是否能够做到。比如杭州西湖景区，于2002年10月取消门票，成为全国第一个免费开放的5A级景区。数据显示，2002年杭州旅游总人数为万人次，旅游总收入为294亿元；到2015年底，游客总人数已达亿人次，旅游总收入亿元，分别增长倍和倍。　　王兴斌认为，西湖景区取消门票，带动游客前来观光游玩，延长了停留时间，增加了旅游总收入，这是有条件的，西湖景区和市区紧密结合在一起，具备多种消费业态和环境，有条件推动游客更多消费。但如果一个景区远离大城市或人口集中区域，远离集中消费的旅游集散中心，能否在门票降价或免门票的情况下，实现多种业态经营，结论还不肯定。　　他认为，有些景区因资源禀赋或环保生态限制，偏于观光型景区，要变成一个综合消费的休闲旅游景区，存在一些客观条件限制，比如一些自然保护区内的风景名胜区，在新业态打造方面会有一些顾虑或限制。　　此外，新旅游产品、新业态以及更长产业链的打造，都需要人才及开发水平提供保证。王兴斌认为，在推进国有景区门票降价过程中，政府应该更多履行责任。一些景区单靠自己降价，幅度可能有限，主要因为这些景区的开发建设、日常维护和服务、环保水电等支出如果完全靠自己投入，不太可能推动门票降价。　　王兴斌建议，在经济发展到一定程度后，在财政收入允许的条件下，当地政府应该承担国有景区一部分公共设施的建设和公共服务责任。比如政府进行统筹，将国有景区上交的收入拿出部分返回给景区，用以补贴其日常运营支出。而对于景区门票降价多少、怎么降价等，不能一刀切，要根据景区本身的情况具体来定。他认为，目前大部分国有景区自负盈亏，如果上述条件不够成熟，单靠景区自身去推动门票降价，很难坚持下去，可能降价幅度很小，或者速度很慢。　　打造非门票经济　　景区门票降价，一大要义在于倒逼景区摆脱对门票的过度依赖，实现自我转型。在谈及境内景区门票降价时，湖北恩施利川市旅游委主任吴曼丽曾表示，降票价是景区自我加压、转型的举措，有利于推动旅游业从单一的门票经济，向产业经济转变，由景区景点游向目的地游转型。王兴斌也认为，上述景区在门票降价后，要想其他办法，更多地开辟收入来源。　　千禧一代是文旅业消费主力，旅游业年轻化趋势明显，个性化、体验化需求提升。旅游+推进下，产业融合加快，研学旅行、特色小镇、田园综合体等文旅新业态频出。同时，人工智能、5G、物联网、VR、AR、云技术等技术创新，为景区智能化水平提升、打造新业态提供技术支撑。　　此外，按照规划，2020年，我国高铁通车总里程将达3万公里，高速公路通车里程将达万公里，民用机场将达约260个……出行的更便捷化，传统的旅游消费边界将大为延伸。　　深大智能集团董事长汪早荣建议，针对目前旅游市场在非标及体验式产品的供给方面存在严重不足的问题，应发挥自身的资源和本地化人才优势，重点突破产品创新。比如打造体验式产品服务，同一个景区采取不同打法，通过研学、亲子、公益活动等寓教于游；发展旅游+产品，打造核心流量+夜游项目，提升消费客单价。　　绿维文旅控股集团董事长林峰表示，景区如何能够按照一年四季+白天+晚上进行开发、建设、运营、营销，实际上是景区发展中最核心的问题。他认为，在后景区时代，把观光性景区与养生、度假、休闲整合起来，同时结合地产、度假、产业发展形成跨越式延伸，实际上已不仅仅是一个景区开发的问题，而是区域的综合开发。基于这种模式，景区的盈利结构从门票到休闲产业，到地产，再到养生、养老服务结构，再延伸到城市化开发的综合收益结构。高福源为周恩来张学良会谈穿针引线　　中央红军到陕北后，“对东北军进行争取”成为当时统战工作的重中之重。东北军的家乡被日本侵占，蒋介石却把他们调来打内战，造成绝大多数官兵不满。这为红军开展统战工作创造了最好的条件。

(责编：任一林、万鹏)。加拿大道德专员确认特鲁多在SNC—兰万灵集团公司案件中违法　　新华社渥太华8月14日电（记者李保东）加拿大议会利益冲突和道德规范专员迪翁14日公布了有关加拿大SNC—兰万灵集团公司案件的调查报告，确认加拿大总理特鲁多试图“从多方面”影响前司法部长威尔逊-雷布尔德有关对上述案件起诉的决定，违反了加拿大联邦利益冲突法。　　报告说，“总理直接或通过政府高级官员使用各种手段对威尔逊-雷布尔德女士施加影响”。报告指出特鲁多违反了“利益冲突法”第9条。该条款规定，公职人员不得利用其职位来试图影响有关人员“不正当地促进他人私人利益”。　　根据相关规定，虽然迪翁的报告确认特鲁多违反了“利益冲突法”，但他无权对特鲁多的违法行为实施制裁。

“家风好，则族风好、民风好、国风好。

这些底本多是19世纪或者更早的英文著作，大多是当时在西方流行的大学教科书，且在西方多次再版并有内容更新，反映了当时西方科学发展的最新成果，是当时西方的上成之作。

据新加坡《海峡时报》网站8月12日报道，中国人民银行支付结算司副司长穆长春周末在黑龙江伊春举行的中国金融四十人伊春论坛上表示，自去年以来，央行研究人员一直在努力研发这种加密货币，这种数字货币可以说是呼之欲出。

这些投资曾在中国经济发展过程中发挥了重要作用，当年响彻大江南北的口号“要想富，先修路”就是这种作用的反映。然而时移世易，在经历了20多年的高速增长后，中国的传统基建渐趋于饱和，其对经济的拉动也出现了“边际效用递减”，同时地方政府债务风险也开始增加。在新形势下，如何把钱花好，让“好钢用在刀刃上”，就成了大家关注的焦点。为此，中央对症下药，开出两份药方：补短板与新基建。早在2018年9月，国家发展改革委就召开专题发布会，表示要“确保把有限的资金投向那些能够增加有效供给、补齐发展短板的领域，推动高质量发展”。发改委基础司副司长马强表示，中国交通基础设施还存在不少短板弱项，发展空间较大，是促进有效投资的关键领域。而在当年年底召开的中央经济工作会议上，“新基建”的概念也被首次提出。会议指出要“发挥投资关键作用……加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设，加大城际交通、物流、市政基础设施等投资力度，补齐农村基础设施和公共服务设施建设短板”。如此来看，2019年7月30日的政治局会议“点名”城市停车场，就是对之前“补短板+新基建”思路的细化和完善。正如中国科学院科技战略咨询研究院院长潘教峰所言：“投资新基建，不仅要补上传统意义上的基建短板，还要为长远发展打牢基础。”未来解决城市停车难题，离不开大数据、物联网等新基建从旁辅助。从这个意义上说，城市停车场建设，正处于补短板工程与新基建工程的交叉点上。万亿级市场待挖掘城市停车场建设，不仅对于有效投资有促进作用，还有着成为消费新支点的潜力。城市停车场的市场有多大？据北京清华同衡规划设计研究院联合中国城市公共交通协会发布的《停车行业发展白皮书》显示，仅2016年中国的停车消费已达4000亿元。抽象的数据背后，是实实在在的需求缺口。中国公安部交通管理局数据显示，截至2019年6月，中国汽车保有量已达亿辆；汽车保有量超过100万辆的城市共有66个，北京、成都汽车保有量超过500万辆。与之相对应的，却是中国城市汽车与停车位的平均比例约为1︰，远低于发达国家的1︰。但停车位的增速很难赶得上汽车的增长速度，要解决停车难问题，还要在提高车位利用率方面下功夫。据ETCP智慧停车产业研究院介绍，北上广深停车场泊位空置率达到%，而全国城市超九成车位的使用率小于50%。报告也指出，当车位使用率提升到80%时，如上海、重庆两市，车位供给量就将大于车位需求量。一边是“停车难”，一边却是“没车停”，这正是停车信息不通畅造成的车位使用率低下。受需求驱动，市场涌现出一批智慧停车企业。其中的领跑者捷顺、“停简单”与科拓也已分获阿里和腾讯两大巨头的投资。在政策和资本的双重助力之下，停车产业或将迎来整体性变革。业内人士表示，相较于发达国家，中国的停车市场还有很大的拓展空间，发达国家停车场的市场规模基本占到整个GDP接近1%的水平，如果这样推算，中国可能蕴含着万亿级的市场待挖掘。直击民生痛点“停车难”在北京某媒体担任夜班编辑的小陈，对“停车难”问题有着“痛彻心扉”的感受。小陈告诉记者，他的家是2000年以前建成的小区，没有地下车库。全小区两百多户人家的车，都放在小区内部的地面上。由于车位数量少于住户数，因此小区禁止住户安装地锁，全部车位供大家公共使用。“这其实是个好政策，这样小区的车位利用率很高，白天大家停车基本都能周转开。但等我凌晨下班回家情况就变了。”小陈苦笑着说，那个时段小区已停满了车，甚至一些消防通道上都停了车，“那个司机在临时停车卡上也写着‘不好意思，实在没地方’”。据小陈回忆，有一次他在小区里来回转了三圈找车位，足足花了40分钟，才终于停到了一个缝隙中。小陈的夜班工作或许并非普遍情况，但小陈的诉求却很有代表性。“我们小区旁边就是一栋商业大厦，里面的地下车库有200多个车位，到了晚上都空着，但却不让进。为什么不能把这部分车位在夜间开放呢？即便交点钱也可以啊。”小陈说。事实上，小陈呼吁的这项业务，市场上已有智慧停车企业在做。比如“捷停车”就推出了“闲时月卡”功能，可以在夜间小区车位已满的情况下，引导车主到附近车位充足的商业中心停车。但业内人士告诉记者，由于停车基础设施归属复杂，各自为政，利益协调困难，而且缺少统一的信息网络，因此这种模式的推广也面临许多困难。而今，在政治局“点名”城市停车场建设之后，相信各地方会陆续有相应政策出台，在协调各方利益、破除“信息孤岛”方面，发挥政府才能发挥的作用，解决一些企业解决不了的问题，全力破解“停车难”这个民生痛点。（原题：责编：栾雨石、牛宁。沪警方捣毁克隆出租车团伙 将废车喷漆"变身"后加价出售　　东方网7月18日消息：据《新闻晨报》报道，装上计价器、顶灯、假车牌，报废车辆“乔装打扮”后化身克隆出租车流入市场……近日，上海市公安局经过两个多月的侦查，成功摧毁一个专事改装、销售克隆出租车的犯罪团伙，抓获10名犯罪嫌疑人，缴获大量涉案车辆和伪造证件。

继续努力。

　　商场改造瞄准老商圈里的年轻人　　7月3日，停业装修多年的NTP新城广场重新开业。一方面，方庄商圈住宅面积超过300万平方米，稳定消费群超35万人，购买潜力巨大。另一方面，方庄商圈目前虽然已有GoGo商业中心、方庄购物中心、方庄时代广场购物中心、物美超市、家乐福超市，但缺乏有品质的生活类购物场所。改装后的NTP新城广场以40岁以下的年轻家庭客群为消费主流群体，避开了方庄商圈中已经相对饱和的亲子消费类型，为方庄商圈注入了全新的活力。　　NTP新城广场开业第二天，新京报记者前去探访时发现，商场里的老年消费者依然非常多，他们大都是方庄地区的居民。记者随机采访了三位顾客，在他们的记忆中，这家购物中心已经停业装修了至少七八年。有资料显示，NTP新城广场的前身是建于1993年的新城广场，2010年前后因经营不善而关闭。三位受访者不约而同地提到，伴随着家乐福、物美超市的出现，这家商场才逐渐走向没落。　　周围老居民的记忆拼凑起了这家商场以前的样子——这里曾有服装、电器、家具卖场，地下一层有超市，还有观光电梯。改造后，电器品牌变成了Apple、HUAWEI等数码科技产品，而家具卖场也不见踪影，只有名创优品能与“家居”挂钩了。　　“以前这里吃的也不多，在四楼尽头有一家吃烤鸭的老字号。现在三层和四层都是饭店，还有像外婆家这种连锁餐厅，挺适合老年人来消费。”除了这位接受采访的王阿姨提到的外婆家，这里还有旺顺阁、火炉火、新成北京菜等品牌餐厅，以及奈雪の茶、LuckinCoffee、举个栗子、上清水产等时下热门的网红餐饮品牌。　　此外，keepland线下体验店、珍爱照相馆、剪影造型等服务型消费场所补充了商场的综合功能。负一层有时下新兴的新零售派样平台“友宝生活体验空间”，十几台自动售货机售卖饮料和零食，代替了超市的部分功能。　　能定位的电子导览地图、顶楼两侧的花园露台、母婴室、残疾人专用卫生间及专用通道，以及卫生间里的戴森Airblade干手器，重装全新亮相，商场硬件的升级有目共睹。软件方面，NTP新城广场与王府井apm同属于香港新鸿基地产集团，前者复制了一部分王府井apm的运营经验，引入了一些在王府井apm表现较好的品牌。此外，新城广场与王府井apm的会员系统也是相互打通的，两家商场将实现积分共享机制。　　共享空间能否给老商场新活力？　　把传统商场的一部分改装成共享办公空间曾在一段时间内非常流行。在朝阳路十里堡商圈，西单商场和新城市广场在经过了几次改造后，变成了以共享办公搭配少量餐饮及购物业态的新型商业体。而长安街永安里路口的贵友大厦目前正在进行局部调整，部分楼层也将改为共享办公的优客工场。　　一年前，十里堡的西单商场变身为万科时代中心。一层和地下一层集合了咖啡、轻食、传统餐饮、阅读空间、美容纤体中心、运动潮牌等商业内容，二层及以上是米域办公空间。作为一个设计感十足的新型商业空间，媒体广场是这里最吸引人的场景之一。开业之初它被形容为“力图创造一个令人充满灵感的场所，希望思考与交流在这里充分发生”。而今有很多老年人在这个地方下象棋，对弈厮杀热火朝天，愈发衬托出旁边品牌门店的冷清。　　本月底，万科时代中心将迎来开业一周年，但此时店内却有一些品牌大门紧闭。UP+、CICI纤体、千叶珠宝、fashionpalace美发店、绿叶子超市都大门紧闭，谷田稻香等餐饮品牌也人去店空。据记者观察，一层和负一层关门的门店已经不少。商场工作人员称，这里第一家撤店的品牌是休闲饮品花言蜜语，第三个关门的也是一家果汁饮品门店，随后弥茶、E茶也都相继关门。现在茶饮类里还剩下coco都可，但在周末时间这一热门饮品店却无人问津。与此同时，开业之初主推的星巴克小黑裙店、WAGAS则人流不断。　　在距离其不远处的新城市广场，也是同样构造的新型商业体。它此前是老牌百货华堂商场，现在只是在入门处还挂着新城市广场的招牌，内部已经变身为“潮驿178”：地下一层有盒马鲜生超市、观华国际影城、LuckinCoffee等品牌门店。地上部分，一层保留了华堂商场时期的优衣库、屈臣氏、HUAWEI等少数品牌门店，此外还有几家餐饮品牌以及木北造型、维乐口腔等服务消费品牌。二层全部是青少年儿童教育机构，三层往上则是企业办公区。　　一方面，商场作为城市居民的第三生活空间，大的咖啡或轻食IP始终受到欢迎。另一方面，品类同质化是摆在所有商场面前的严肃问题。　　搭上“社交”新概念　　在朝阳路与管庄路交会处，云影电影小镇已经在美廉美超市旁边悄悄地存在了三个多月。从早期的东方家园，到物美尚佳会员店，再到此后的进口商品一站式体验店GEC、现在的云影电影小镇，这里在过去四年里经过了多次改造。这一次的重装改造让门脸变得相当高大上，只是如今开业三个月，依然人气不足。　　云影电影小镇位于一层，有一些配合热门电影搭建的街道场景及模型，但顾客不多，超市扶梯入口处有几家零售服饰门店，购物车、出入超市的人流交汇于此，有些凌乱。二层是超市和儿童教育机构，三层是美食餐饮和儿童娱乐项目区域。在去年秋天改造期间，云影小镇曾提出要定位于“社交购物中心”，将以电影文化作为购物中心的主题。但从目前的情况看来，这里只是将一家超市、一个电影院以及一些围绕电影作品的周边衍生内容强行“捆绑”在同一个空间而已。如果提及“社交”，一层有一家漫咖啡，勉强与“社交”沾边。而电影文化似乎无法成为促进消费者社交的催化剂，至今也尚未给这里吸引来更多的人流。　　内部是老牌商业无法躲过的疲态，外部是传统零售百货业的整体困境，站在不得不转型求生的十字路口，老牌商场加入“改装大军”势在必行。而在老商场的改造之路上，不管是商场的主题定位，还是硬件升级、数字化创新，都应该避免盲目跟风追热点。共享空间、文化娱乐、社交属性都是时下消费领域的热门概念，但不同商圈特性各异，这些模式并非百搭。从老牌商场到符合时代发展趋势的新型商业综合体，改造仅仅是一个前奏，此后的运营能力、服务意识、细节把控无一不是关键。以满足消费者的需求为改造的出发点，让他们觉得在商场里买到了实惠的商品，同时也感到方便和舒心，或许更容易升级成功。　　本版采写、摄影/新京报记者王琳(责编：孔海丽、孙红丽)。电气火灾怎么防怎么救？原标题：电气火灾怎么防怎么救？冬季是电气火灾的高发期。

”　　总体来说，张连起认为，个税改革要提速破题，也要确保精准改善民生。