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可以看到，在诺贝尔奖典礼上，获奖科学家的感言总绕不开感谢家庭；赛场上拿了冠军，获奖者除了感谢团队，也会感谢家庭、父母和孩子；在奥斯卡颁奖仪式上，获奖者也会老调重弹……这虽然“俗套”，却可能是由衷之感——如果没有亲人和家庭的心理支持系统，这些人未必能轻而易举地实现自我。
“‘孵化器’自身建设存在一些问题，导致‘孵化’企业能力不足，影响了初创企业的发展速度、质量、成功率。”在接受本报记者采访时，全国政协常委、全国工商联副主席叶青有此一论。初创型企业遇尴尬处境：“孩子”都一个模样“摇篮”功能不够是什么导致初创型企业出不了孵化“摇篮”？在叶青看来，一个不得不说的问题，是“孵化器”同质化严重，部分“孵化器”存在偏重规模、服务水平不高、高成长企业培育能力不足等问题，在招商、建设、服务等领域陷入同质化竞争。同时，部分“孵化器”为追求在孵企业的数量，在选择入园企业、评估毕业企业时标准较低，导致“孵化”质量不高。另外，大部分“孵化器”的主要收入来源为租金类收入、服务收入以及政府补贴，而这种模式导致“孵化器”盈利能力较弱，自身造血功能不强，大多数“孵化器”运营不景气，特别是众创空间，主要依赖政府补贴运营，若没有政府补贴其亏损较为严重。当“孵化器”遇到“加速器”：从实际出发，为双创“加速”“习近平总书记在中共中央政治局会议上强调，要坚持新发展理念，推动高质量发展。新时代新任务，传统单一的‘孵化器’模式已经不适应企业高质量发展的需求。企业‘加速器’不同于‘孵化器’，是从高成长企业的切实需求出发，提供定位清晰、方向明确的企业加速服务。目前，我国企业‘加速器’的发展仍处于初级阶段，数量与规模远远比不上‘孵化器’。因此，我们迫切需要打造一批高质量的企业‘加速器’，向高成长企业提供实质性服务，为企业发展提供不竭动力。”叶青提出了“加速器”的概念。给方向，做桥梁，“加速器”党组织作用重大对于推动初创企业“加速器”，叶青有几条具体建议：首先，要大力开展加速器党建工作，以党建引领企业健康发展。“党的十八大以来，企业党建工作成为加强基层党建工作的重要组成部分，越来越多的企业和企业家认识到党建工作的重要性，越来越多的中小企业成立党组织。大力开展‘加速器’党建工作，促进党组织和党建工作在‘加速器’企业中的全覆盖，能够加强党对多种所有制经济的领导，将党建工作与企业生产经营有机结合，发挥党组织对企业发展的促进作用，将党建转化成企业的生产力和竞争力。这里有三件事可以做。一是‘加速器’党组织应在思想政治引领上发挥核心作用。加强对企业和企业家的思想政治引领，既是党的工作的需要，也是企业和企业家的需要，实质是引领企业听党话、跟党走，使企业发展与党和国家发展目标相契合，这种契合度越高，企业的竞争力越强，企业发展的成功度就越高。二是‘加速器’党组织应在构建亲清新型政商关系上发挥核心作用。从党建工作入手，让党组织成为政企沟通的桥梁，畅通企业与政府之间的双向沟通渠道，对下及时传达党和政府的声音，对上及时反映企业合理诉求，将政府公务人员与企业之间的交往转化成各级党委与企业党组织之间的交往，促进政府职能部门与企业建立合规合法又长期稳定的互信关系。三是‘加速器’党组织应在优化营商环境上发挥核心作用。从转变工作职能，提升服务水平入手，建立服务和指导企业发展的有效工作机制，有针对性地开展政策宣讲，一方面，帮助企业搞明白‘什么是高质量发展’，通过政策梳理、政策解读，结合各地市发展规划，让企业家充分认识到转型升级、提质增效的必要性和重要性。另一方面，帮助企业搞明白‘怎样才能高质量发展’，通过与企业和企业家的‘亲密接触’，深入了解企业生产经营、技术研发、人才引进等方面的需求，为企业高质量发展提供动力。”叶青表示。其次，推动“孵化器”转型成为“加速器”，提升服务质量。在叶青看来，“加速器”从功能定位上来说，与“孵化器”有本质不同。“孵化器”主要提供办公空间，兼具提供相应的咨询服务和技术支持。企业“加速器”的服务对象主要是已完成“孵化”、度过初创期、具备高成长性的中小企业，其主要功能是加速企业的成长，使创新成果快速地转化为产品和生产力。企业从创业期发展到快速成长阶段，对发展环境提出了更高的要求，而“孵化器”服务模式已难以满足相应的需求。企业“加速器”是“孵化器”的延伸和发展，可以为经历了“孵化”之后的中小企业提供更大的研发和生产空间、完善的技术创新和商务服务体系，为中小企业的发展加速助推。因此，建议对目前我国已经接近饱和的“孵化器”进行梳理，将同质化严重、“孵化”率不高的“孵化器”转型升级为“加速器”，以满足高成长企业的发展需求。第三，将条件成熟的商务楼宇打造成企业“加速器”。叶青表示，商务楼宇本身具备企业“加速器”的物理功能。初创企业完成“孵化”以后，一般会搬离“孵化器”，进驻产业集群更成熟、办公条件更便利和区域环境更优越的商务楼宇。但商务楼宇只具备硬件服务功能，缺少政策、技术、金融等软件服务功能。“中小企业进驻商务楼宇以后，完全依靠自身发展，一旦资金、市场或者研发方面受阻，往往求助无门，很快就会被市场淘汰。因此，建议选择一批条件成熟的商务楼宇打造成企业“加速器”，在企业化管理模式不变的基础上，进驻政务服务功能，以楼宇党建为引领，在党组织的领导下建设楼宇公共服务平台，疏通中小企业与政府、金融机构、研发机构沟通联系的渠道，为中小企业发展提供定制化服务。”叶青同时表示，要充分发挥党建工作服务企业健康发展的优势和作用，扶持一批动能较弱的“孵化器”转型成“加速器”，建设一批高效的企业“加速器”，帮助高成长企业完成各个阶段的过度，解决创业者的痛点、难点问题,推动科技企业高质量发展，促进科技企业做强做优，为我国经济健康持续发展增添动力。“架起一座蒙中民心相通的桥梁” ■“感谢译制中心不仅把中国文化带到了蒙古国，同时为蒙古国培养了一批专业影视译制人才。” ■“中国电视剧质量很高，贴近生活。
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这是一双脚吗 这是一个十八九岁孩子的脚吗 泪水在我的眼里打转 不忍看，可又 忍不住看了又看 这双脚 曾经是父母暖手的宝贝 这双脚 曾经是名牌鞋子的主人 这双脚 曾经是运动场上的主宰 这双脚 淌过没腰洪水 走进万家灾民 泥水浸泡，山石磨砺 挡不住他们奔向灾情的步伐 这双脚 走完了长征二万五 走出了一个新中国 走通了最后一公里 这双脚 他是子弟兵的一枚军功章。“宽限期”临近，这些美企比华为还急——8月14日报道距离8月19日仅剩不到一周时间，美国商务部向使用华为公司设备的美国特定宽带公司提供90天的宽限即将到期。针对华为产品的豁免问题，美方的态度一直反复不定。
”报考求是科学班物理方向的王同学说。
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在场的数百位党员，无不为之感动。
根据欧盟现行规定，到2021年，欧洲汽车制造商必须将新车碳排放量降至每公里95克以下。去年底，欧盟又进一步出台新规，要求到2030年，新车碳排放量在2021年的基础上再减少%。 降低汽车碳排放量有多种办法，如提升燃油发动机效率、增加轻量化材料等，但仅仅依靠升级改造传统燃油汽车，达标难度非常大。德国汽车工业联合会表示，传统动力技术的节能效果，每年仅能提升不到3%。要达到欧盟规定的排放标准，必须让大部分车型使用替代动力。发展新能源汽车特别是电动汽车，成为德国汽车工业为数不多的可行选择之一。 然而，与减排目标的提升幅度相比，德国电动汽车业的发展速度并不尽如人意。目前，全德电动汽车保有量只有不到20万。造成这一现象的原因是多方面的。国际咨询机构毕马威去年针对车企的一项调查显示，在德国，接近40%的车企高管认为电网和充电桩等基础设施不足是发展电动汽车最大的挑战，超过30%的高管认为价格和成本是主要阻碍。德国经济顾问委员会主席、能源专家施密特告诉本报记者，作为汽车制造强国，德国车企的燃油车制造技术十分成熟，向电动汽车转型将使其丧失部分竞争优势；电动汽车利润率只有燃油车的一半，车企对向电动汽车转型比较审慎。 此外，德国汽车工业创造了超过83万个工作岗位，而电动汽车需要的劳动力比燃油汽车要少得多。向电动汽车转型，将不可避免地带来就业岗位流失等问题。 为鼓励电动汽车发展，德国政府采取了一系列措施。德国财政部透露，正计划将今年到期的电动车财税补贴延长至2030年。这项政策最初于2016年推出，电动汽车的购买者可获得4000欧元的补贴，并且免缴机动车购置税。德国政府同时宣布，将拨款10亿欧元支持电动汽车电池的生产与研发。德国地方政府也在积极推进“限柴令”。从今年开始，柏林在市区至少11个路段限制柴油车行驶，成为继汉堡、斯图加特、亚琛和法兰克福之后，第五个对柴油车限行的大城市。 一些德国车企也在加快电动汽车的产业布局。大众集团3月份宣布，将在未来10年生产2200万辆电动汽车。为此，大众计划将位于埃姆登和汉诺威的工厂改造成为电动汽车生产基地。大众集团预计，到2030年，电动汽车销量将占到其全球汽车销量的40%。戴姆勒集团去年也宣布，从2020年起，其旗下的Smart品牌在西欧将只出售电动版本。 德国汽车工业协会主席马特斯表示，未来3年内，德国将在电动汽车领域投资超过400亿欧元。电动和混合动力车型的数量也将翻三番，达到100款左右。德国杜伊斯堡—埃森大学机动车研究中心负责人杜登霍夫认为，随着各大车企集中开发电动汽车，相关生产能力将显著提升。到2025年，困扰电动汽车的续航问题和成本问题，都将得到大幅改善。 （本报柏林电）。青运会舞台 多样化人才（体育大看台）8月12日，参赛选手在皮划艇（静水）体校组甲组男子500米四人皮艇决赛中。本报记者史家民摄核心阅读过去很长一段时间，体校是培养优秀青少年选手的主阵地。随着体育改革的深入，社会力量正逐步成为我国青少年体育人才培养的有力补充。