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从混改的领域上看，目前我省民企在战略性新兴产业（新材料、新能源汽车、节能环保）、文化旅游、现代农业、现代服务业等方面具有一定的优势，国企和民企可以在这些领域加大合作。

数字化、人工智能、中欧班列等成为本届博览会的热门话题。博览会共吸引全球约2300家参展商，其中60余家来自中国，是欧盟国家外的第一大参展商。与会人士认为，共建“一带一路”给欧洲和中国企业创造了双赢机会，期待更多中国物流企业前来参展。　　　　两年一届的慕尼黑国际物流博览会创办于1978年，是全球物流行业第一大展会。作为世界顶级的运输物流盛会，展会囊括物流服务、信息技术和供应链管理等各个相关领域。　　“数字化是未来物流业发展的关键”　　在虚拟现实眼镜和动感座椅的双重模拟下，德国邮政集团展台工作人员本杰明·施瓦姆正在体验叉车失稳情况。他迅速调整方向盘与操纵杆，直至视野重新平稳、屏幕警报解除。“这样的应激培训有惊无险，在叉车司机培训初期既能提高安全性、减少成本，又不影响学习效果。”摘下虚拟现实眼镜的施瓦姆表示。　　一个集装箱可以有多智能？在荷兰鹿特丹港务局展台，一个展示集装箱或倾斜、或摇摆，模拟着“漂泊”在海上的智能集装箱。就在上个月底，一个智能集装箱与其他41个普通集装箱一同随着货轮从鹿特丹港口出发，将记录未来两年船上的各种信息。该智能集装箱装有各类传感器、测量设备和太阳能电池板，可以测量空气质量、集装箱内外气候情况、集装箱内物体的运动、噪音、气味等几乎所有环境变量，还可以准确定位。　　鹿特丹港务局官员拉德马克表示，海运集装箱在装载和卸载期间，会从雷达中消失，最长“消失”时间可达数周。以从新加坡运往鹿特丹的集装箱为例，一路上要涉及30多个国家的海关规则，过程复杂。智能集装箱技术如果能进一步推广，将为打击走私犯罪，尤其是毒品走私，提供全新解决思路。　　本届博览会从各个方面展现了物流行业的数字化发展趋势。硬件方面，有可以自动跟随拣货员、穿行于仓库中的无人驾驶载货小车，可以自主装卸货物的快递无人机，在大型货仓内用于扫描货物条形码的扫描无人机；软件方面，有物流云平台解决方案，基于可穿戴指环、增强现实智能眼镜技术的视觉分拣方案……　　数字化既是机遇，也是挑战。德国联邦信息技术、电信和新媒体协会日前公布的一项调查结果显示，79%的货运公司将数字化视为物流领域的最大挑战。虽然绝大多数企业都不否认数字化带来的好处，但只有少数应用了人工智能、区块链或3D打印技术。阻力主要来自高人才成本、技术工人储备不足和激烈的国际竞争。　　“数字化是未来物流业发展的关键。”德国联邦交通和数字基础设施部部长安德烈亚斯·朔伊尔在博览会期间表示，人工智能、5G移动通信标准将是未来物流业的关键技术。

父亲的新角色自然让他喘不过气，而两者由于生活方式不同导致的文化和习惯方面的冲突令状况更加复杂。

振华重工隶属中国交通建设集团有限公司，长兴基地是振华重工最大的生产基地，位于上海市崇明区长兴岛西南侧，占地约5000亩，主要从事各类港口机械和钢结构生产。

该书日文版在2014年1月出版后，日本立即刮起了一阵来自中国的“绿色旋风”。

他在岗位上边干边学，参与了多项接待外国领导人访华和陪同中国领导人出访等活动，为日后出色完成主要翻译工作打下了坚实的语言和专业基础。

他表示，习近平主席此次访问成果非常丰硕，进一步挖掘了双方的合作潜力。

从国家领导人，到政府部门、地方政府，以及人大、政协、最高检、最高法等，中外在各层次和领域都有顺畅的对话交流；第二是民间交流大大增加，90年代，西班牙、墨西哥、哥伦比亚等国来华签证每年只有几千个，现在增加到每年几万个；第三是经贸关系不断发展和，比如在90年代时，中国从西班牙主要输入产品、资金和技术，现在情况则发生反转，中国在双边贸易中占有较大顺差……这些变化反映出中国国力的持续增长，中国产品的升级换代，以及中国对外合作的不断升级。

以虹鳟鱼、鲟鱼为主的冷水鱼苗种繁育量占到了全国总量的60%以上。

根据相关报告，今年我国住房租赁市场总规模预计达15510亿元，其中北上广深一线城市合计达5565亿元，占比%。

大数据是新的基础设施、重要的生产要素，能够促进小农户与现代农业发展有机衔接，催生新产业新业态新模式，培育壮大农业农村数字经济。

正如同金融行业有热火朝天的“金融科技”，内容产业同样需要突破“内容科技”。