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多地调整楼市政策 降低购房首付比例

  • 2025-11-09 08:34:18
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  天风证券在近期发布的报告中表示,当前氢能源与燃料电池所处政策环境类似于2013年-2014年的锂电池领域,行业尚处于起步阶段,产业趋势正在逐步确立。  各地加速氢能源政策支持  今年3月15日,“推动加氢站建设”首次写入《政府工作报告》。3月28日,国家总理李克强在博鳌亚洲论坛中指出“加快发展人工智能、自动驾驶、氢能源等新兴产业”。  氢能源产业受重视程度越来越高。多个地方政府也已出台相关政策支持。公开统计数据显示,目前已有20多个省市出台氢能的发展规划和氢燃料汽车的发展规划,形成了华东、华中、华南、华北、东北、西南六个氢能和氢燃料电池汽车的产业群。  2018年3月,苏州市公布氢能产业发展指导意见(试行),表示将重点优化氢能产业布局,加快氢能基础设施建设,完善氢能产业发展支撑体系。计划到2020年,苏州氢产业链年产值突破100亿元,建成加氢站近10座,氢燃料电池汽车运行规模力争达到800辆。到2025年,年产值突破500亿元,建成加氢站近40座。同年12月,张家港市印发《张家港市氢能产业发展三年行动计划(2018-2020年)》,规划到2020年张家港市实现氢能产业链年产值突破100亿元,其中制氢环节10亿元、氢能装置(关键零部件)40亿元、氢燃料电池系统20亿元、氢燃料电池汽车30亿元。同时,明确加大对氢能产业发展和科技创新的扶持力度,安排财政资金进行扶持,相关补贴最高可达500万元。  2019年2月,宁波市也发布加快氢能产业发展的若干意见,计划2019年-2022年期间建成加氢站10-15座,探索推进公交车、物流车、港区集卡车等示范运营,氢燃料电池汽车运行规模力争达到600-800辆,推进清洁能源制氢与储运、氢能分布式系统建设;2023-2025年建成加氢站20-25座,氢燃料电池汽车运行规模力争突破1500辆。  此外,今年4月山西省的《山西省新能源汽车产业2019年行动计划》显示,将依托太原等城市现有氢燃料电池汽车相关产业开展试点示范,按照中央财政补助1:1的比例给予省级财政补助,并对加氢站和氢燃料加注进行适度补贴。计划未来制定《山西省氢燃料电池汽车产业发展规划》,并支持太原、大同和长治等地申报国家级燃料电池汽车试点示范城市。同月,安徽省六安市也发布了《关于大力支持氢燃料电池产业发展的意见》,加快推进加氢站规划建设。统筹规划全市氢基础设施建设,探索建立六安加氢站设计、建设标准及安全管控规范。推动合肥都市圈布局规划加氢站建设,促进氢燃料电池汽车城际间和区域化的运行。  企业加速“跑马圈地”  新京报记者通过梳理发现,目前有多家上市公司正在加速布局,进军氢能源产业。  5月7日,山西美锦能源股份有限公司发布公告,称于4月28日与广东国鸿氢能科技有限公司签订《投资框架协议》,拟在国鸿氢能投前估值不超过20亿元人民币的情况下,向国鸿氢能增资持有其不超过10%的股东权益。  5月15日,中泰股份表示,积极推进公司在氢能源行业的发展,拟投资设立全资子公司“杭州中泰氢能科技有限公司”(暂定名)。5月16日,长盈精密也宣布拟投资设立全资子公司深圳市长盈氢能动力技术有限公司,从事氢燃料电池金属极板的研发、生产和销售。  此外,部分企业选择与多家公司合作的方式初次涉足氢能源领域。5月22日,航锦科技与苏州华清京昆新能源科技有限公司、徐州华清京昆能源有限公司、上海铭寰新能源科技有限公司签署了《氢能燃料电池产业战略合作协议》,合作方拟共同发起设立氢能产业投资基金,未来5年计划募资150亿元。  去年4月,鸿达兴业披露与雄川氢能科技签订了《氢能项目合作意向协议》,旨在氢能装备研发制造、氢源供应、加氢站投资建设及运营等方面展开合作。  技术路径尚存不确定性  氢能源领域已逐渐成为能源中的又一“风口”。根据国家统计局和中国石油企业协会数据,我国石油和天然气对外依存度一直较高,且有逐年升高的趋势。2018年,石油和天然气对外依存度又各自创新高,分别达到%和%。氢能源等可再生能源的推广,可有效缓解我国能源安全问题,同时也能减少污染。不过有分析机构认为,氢能源产业还处于起步阶段,技术路线尚存在不确定性。  目前,走在氢燃料电池车领域前端的企业要数丰田了。2014年12月,氢燃料车MIRAI正式在日本开始发售。资料显示,该车一次加满氢需要3-4分钟,续航里程可达650公里。但由于受限于制造以及加氢站基础设施等因素,丰田MIRAI的累计销量不足万辆。  全国乘联会秘书长崔东树认为,要实现氢燃料车商业的重点之一就是要降低氢燃料成本。但就现阶段的技术情况而言,还是比较难以做到的。  此外,天风证券在近期发布的行业报告中提到,当前,氢能源与燃料电池所处政策环境类似于2013年-2014年的锂电池领域。行业尚处于起步阶段,产业趋势正在逐步确立,技术路线尚存在一定的不确定性。  但天风证券表示,未来氢能源与燃料电池有望复制锂电的“崛起路径”,中央政府和地方政府将陆续密集出台相关政策,国家补贴与地方补贴共同大力扶持,推动产销量爆发,产业趋势也将进一步清晰。而氢能源更重要的意义是在能源端打通可再生能源和传统化石能源的通道,增加能源来源的多样化。新疆风光电消纳持续好转  风光资源富集的新疆,在一系列“内扩外送”电力举措下,上半年新能源消纳持续好转,弃风率和弃光率分别下降了12个和9个百分点,达到%和%,均低于20%的红色投资预警线。  记者从新疆维吾尔自治区发展和改革委员会获悉,上半年,新疆电网调度口径中,风力发电亿千瓦时,同比增长18%;光伏发电亿千瓦时,同比增长%。

  学习班创办者、烟台大学教授王全杰的办班举动,戳中的是“中国制造”的痛处。很多人还记得两年前,由国务院发展研究中心主办的“中国发展高层论坛”上,富士康董事长郭台铭向工信部部长苗圩“吐槽”:“大学教育与工厂的实践有很大差距,大学生动手能力普遍不强。”这贴合了科技日报记者的观察。两个月前,记者到国内部分高校调研,东部某省属高校的院长表达了类似意思:当下的大学生普遍存有“三差”,即创新能力差、动手能力差、演讲能力差。  一个地方经济转型发展,既需要一批具有创新能力的优秀高科技专业人才,同样也需要一大批动手能力强的“能工巧匠”。但现实是我们的大学生往往缺少出类拔萃的创新能力,也缺少精巧灵活的动手能力。问题出在哪里?工信部部长苗圩也曾坦言,上述情况反映出中国需要适用型人才更多地到工厂去、到车间去,能够直接从事生产线方面的技术和管理工作。“但很遗憾,我们培养出的很多大学生不具有这方面能力,书本知识很多,动手能力很差。”  很多人还记得,5年前,教育部发布首份《中国工程教育质量报告》。其中明确提出,“有关行业组织和用人单位认为,我国工科毕业生在国际竞争能力、经营管理能力等方面有待进一步提高,工科毕业生的实际动手能力仍需加强。”  问题早已有之。正因为此,从2004年起,烟台大学教授王全杰便推动举办了全国制革专业研究生动手能力学习班,之后陆陆续续坚持了12年。这不容易,因为政府财政没有这一笔费用,办班的开资全部依靠自筹,而学习班导师皆属于自掏腰包前来授课,实习企业慷慨解囊,敞开车间、实验室接纳学生。学习班最大的特色是“五免费”,即学费、实验材料费、餐费、住宿费、公共交通费全免。“五免费”政策无疑大大有利于没有经济收入的学生参加学习,有助于解决生源问题。  记者了解到,截至目前,已有320名在读硕士博士从这里“毕业”,培训班结业证成了企业竞相聘请他们的“绿卡”。他们有的成了知名企业的中坚力量,有的成了创业者,有的由于具有“动手能力”而被高校留任做教师。而王全杰提出的“学会动手、学会吃苦、学会与工人相结合”,也早已成为教育界的共识。  “三学会”受重视,让记者想起一则旧闻。10年前,15名来自生产一线的工人师傅被评为河北省首届“十大金牌工人”或“百名能工巧匠”,后又被河北工业职业技术学院聘为客座教授,并收该校的4名青年教师为徒弟。这无疑是“能工巧匠”地位翻身的有力证据,也证明了“学会与工人相结合”的必要性。  无论是培养“能工巧匠”,还是培养学生动手能力。反馈到整个教育制度的改革中,就是科教融合的贯彻和推动。近几年,国内扎扎实实做科教融合探索的高校不少。比如由齐鲁工业大学与山东省科学院融合而成的新齐鲁工业大学,采取两段式教学,即“前阶段由教学单位主导,强调专业基础,后阶段由研究所主导,强调实践动手能力”,瞄准的便是当下高等教育的短板,为了补上大学生动手能力差这一关键一环。  如果说15年前,王全杰教授创办学习班,贯彻“15天的实验室培训,15天的车间一线锻炼”模式还只是脚踏实地的振臂呼喊,是推动教育制度改革的微薄之力,是教育体系中“星星之火”式的实验,那么在科教融合、培养“能工巧匠”理念深入人心的当下,培养大学生动手能力的星火实验,早已成燎原之势。  在这个角度上,王教授的12年努力不再“形单影只”,有了更多同行者。(记者王延斌)(责编:郝孟佳、熊旭)。为应对流媒体激烈竞争 CBS和Viacom宣布再次合并8月15日报道美媒称,曾在2006年被拆分开来的哥伦比亚广播公司(CBS)和维亚康姆公司(Viacom)宣布了人们期待已久的再次合并的消息。

055具有很强的防空、反潜和对海作战的能力,可为整个航母编队提供远程防空,装载的对海导弹射程很大,可为航母编队提供有效的对海防御,其大型机库能容纳两架直升机,同时还装载了多种水下探测设备,使其反潜能力比052D明显增强,加上其对陆攻击能力,055型驱逐舰可以说是名副其实的海上多面手,无论是在航母编队中,还是在单独执行任务时,都能够有效地防御和进攻。

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