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  • 2025-12-04 02:59:37
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秘鲁首都利马发行的一份日报曾在这一天出版了从后往前翻的版本,以纪念国际左撇子日。据埃菲社报道,这份免费发行的报纸将封面放在了最后一页,各个版面的排序也按照相反的顺序。也许你会奇怪,只不过是左右手的使用习惯不同,为何还要设立一个纪念日?原来,据俄塔社报道,设立国际左撇子日并非只为帮助全球的左撇子找到归属感,更为了呼吁社会关注该群体的福祉。数十年来,左撇子们一直大声疾呼,希望日用品设计及生产者也能考虑他们的特殊需求,而老师也别再强迫幼童用右手书写。报道还称,考古学家发现,其实左撇子早在石器时代便已出现。但在此后的大多数时间里,他们都备受社会歧视。

  (记者:王品芝实习生:李丹妮漫画:金艳)  来源:中国青年报。迪士尼调整福克斯发展方向:减少影片数量转战流媒体8月13日报道美媒称,在经历多次业绩下滑后,迪士尼将彻底改变福克斯的未来。据美国临界点网站8月8日报道,二十一世纪福克斯公司目前的制片策略极大地影响了迪士尼公司的收入,而后者制订了计划:取消一切,从头再来。这一决定实际上取消了所有与卖座电影(其中包括《阿凡达》和《人猿星球》)专营权没有什么重要联系的东西。福克斯的漫威系列电影(包括《X战警》《神奇四侠》和《死侍》)的专营权,现在都将属于迪士尼。报道称,这被认为是福克斯方向上的一大调整,而此前,迪士尼上季度财报显示福克斯亏损了亿美元(1美元约合人民币元本网注)。这是迪士尼收购福克斯后第一个完整的季度。迪士尼公司首席执行官鲍勃·伊格在最近的财报电话会议上对投资者说:一大问题是福克斯影业公司的业绩远低于过去,而且也远低于我们在进行收购时所希望的水平。据报道,调整的内容之一就是重启四部福克斯热门系列电影《小鬼当家》《博物馆奇妙夜》《儿女一箩筐》和《小屁孩日记》。现在,这些影片的专营权属于迪士尼即将推出的流媒体服务平台迪士尼+。它们将只在迪士尼+上播放。这一做法的目的是让福克斯的制片部门从总体上减少制片数量,或者开始专门为迪士尼+制作影片。报道称,迪士尼收购福克斯的部分原因是,随着该公司进入流媒体战,它将把福克斯的流媒体内容目录带给订户。伊格在财报电话会议上的开场白中甚至特别指出了流媒体内容目录的重要性。他说:增加福克斯的原创电影和流媒体内容目录只会进一步加强我们直接面向消费者推出的产品。伊格说,重组有望使迪士尼公司将重点放在播放福克斯的影片上。相关的调整还将使迪士尼能把福克斯的影片带到两大流媒体服务平台迪士尼+和葫芦视频网站上。报道称,现在,流媒体服务是迪士尼的主要兴趣领域,尤其是在即将到来的2020年,该公司不会像2019年这样有那么多引人注目的大片推出。从福克斯2018年的收入可以明显看出,迪士尼对其电影产品目录更感兴趣,而在漫威影业公司总裁凯文·费奇和执行官艾伦·霍恩等高管的监督下,迪士尼可以让卖座影片的专营权重新发挥作用。伊格和迪士尼首席财务官克里斯蒂娜·麦卡锡都特别指出,《黑凤凰》票房不佳是一大失败。根据美国《综艺》周刊的统计,《X战警》系列最后一部《黑凤凰》的预算达两亿美元,但在美国的票房只有6500万美元。相较而言,漫威影业的大多数电影过去几年的全球票房都接近10亿美元,或者超过了这个门槛。报道称,福克斯的电影拍摄计划急需调整,这一点从迪士尼的财报电话会议就可见一斑。减少院线电影的出品以及充分利用流媒体平台似乎是管理层眼中最能获得成功的方式。尽管对福克斯的盈利能力有所担心,但伊格仍坚信花费800多亿美元收购福克斯是正确之举。英媒:中俄越走越近令五角大楼不安7月29日报道英国《卫报》网站7月27日发表文章称,中俄两国越走越近的友善举动让五角大楼感到不安。文章称,时任美国总统尼克松在冷战时期的1972年与中国开创性的接触,使战略天平朝着有利于美国的方向倾斜。

他们一个不小的打击。更重要的是,7月新能源汽车的销量为8万辆,同比下降%。一直作为销量“定海神针”的新能源汽车首次出现销量下滑,这显然出乎人们的预料。在燃油车和新能源车销量双双下跌的时刻,中国汽车市场的总体情况究竟怎样,未来汽车市场还将出现哪些大的变化,下个月乃至全年的销量走势将会如何?针对人们关心的这些问题,记者采访了相关学者和专家。“国五转国六”透支市场销量在“小阳春”持续了短短一个月之后,中国汽车市场再度进入下行期。在业内人士看来,出现这样的销量拐点,与6月“国五转国六”的销量冲刺有着密切的关系。今年4月开始,受“国五国六切换”的影响,全国多地的汽车厂家和经销商通过促销、降价等方式处理国五车型。尤其是到了6月,价格战越发激烈起来,不少经销商国五车型的优惠力度提高到5万至10万元,更有经销商推出了“买一辆车送一辆车”的活动。在这样大力度的优惠政策刺激下,市场掀起了一阵购车热潮,也让6月的车市销量出现了少见的增长。“虽然6月的销量喜人,但是这种增长显然不具备参考价值。”汽车行业分析师刘志超在接受记者采访时表示,“从长远看,厂家不可能一直降价促销,因此6月销量的增长属于‘透支型’的增长,接下来几个月的车市销量可能都不会太理想。”崔东树也持同样的观点。他认为随着“国五转国六”热潮的退去,车市将呈现出“休养生息”的状态。在他看来,6月的促销尽管效果直接且明显,但是对经销商带来不小的压力,同时对品牌形象可能产生负面影响。因此厂家和经销商在7月均以回收促销和稳定价格策略为主线,以期维护品牌形象。不过尽管透支效应明显,但是7月车市的零售表现并没有想象中那么糟糕。这样的表现归功于销售和需求两个方面。在销售渠道层面,经销商将6月的部分数据结转到7月以平稳完成零售指标并将部分地区库存车延期销售,让零售多了一些活力。另一方面,由于补库国六车型等因素拉动,7月产量同比下滑状态也在逐步改善。部分持观望心态的消费者会在国六正式实施后开始购车。新能源车市陷入“断奶”阵痛如果说传统燃油车的销量下滑与6月的销量透支有关,那么新能源汽车出现首次下滑的主要原因则是补贴政策的调整。长期以来,我国的新能源汽车主要是政策市场,大多数消费行为都是建立在补贴之上的,政策导向远大于市场导向。补贴调整后,政策导向转向市场导向难免会出现阵痛。“我认为,新能源汽车销量首次下降与需求、政策、燃油车价格的提升都有关系。”谈到新能源汽车销量下降的原因,中汽协会秘书长助理许海东和记者提出三点原因。

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