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目前居住在日本大分县别府市，今年已经93岁。
早上8点吃完早饭，就去图书馆自学大学微积分课程。
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”习近平来到果园深处，同来收购的贵州客商聊起来。收购价是多少、有无滞销……他问得很仔细。看到村民们脸上洋溢着丰收的喜悦，听说家家户户都种上了果树，习近平说：“大家高兴吧？丰收了，还能卖好价钱。祝大家的果园发展越来越好，每个家庭都勤劳致富奔小康。”武陵山连片特困地区跨渝、鄂、湘、黔4省市，包括71个县市区（湖南37个）、3600多万人口，少数民族聚居多，贫困人口分布广。有85万贫困人口的湘西土家族苗族自治州是典型的老、少、边、山、穷地区，去年全面小康实现程度仅为%，同步全面小康任务艰巨。菖蒲塘村从1983年起先后引进蜜桔、柑橘、柚子、猕猴桃等品种，目前建成水果林1650亩，年产水果600万斤，成为全县优质水果引种、示范、推广、服务基地。该村积极探索组织化、标准化、市场化道路，成立了专业合作社，有力带动了周边乡镇水果产业发展。金沙江朱啸虎：风口更迭中的聚光者金沙江创投主管合伙人朱啸虎（摄影：每日经济新闻韩阳）在创投行业内，金沙江创投主管合伙人朱啸虎是一个特别的人物。他的特别，不仅在于精准地捕捉到了滴滴出行、饿了么、映客等独角兽，也在于他在传媒面前直言直语，从不掩饰自己最真实的想法，还在于他始终站在互联网创业的高光时刻，投资到的独角兽项目大多踏上“风口”。
为了支持女儿，父亲乔卫东则不惜血本为爱女购买天文望远镜，甚至在学习紧张的高三，瞒着一向严厉的前妻宋倩，亲自开车送女儿去天文馆做讲解员。
即每增加一个量子比特，量子计算机的运算能力将以指数倍增加。
因为鼓舞人心的中国数据显示，由于北京加大刺激力度，这个世界第二大经济体的经济开始企稳。
新时代的人民军队是一支英勇善战、充满血性的军队。
据报道，尽管20岁到25岁的年轻人是对此类旅游体验最感兴趣的游客群体，但橙色旅游正在赢得各个年龄段游客的青睐。
他们喊出的口号是：“全民穿蓝，香港天蓝。” 在这之前，香港市民已自发到各警署慰问警察。他们送上物资和心意卡，还包括由内地网民绘制的“刘Sir背影”漫画。 多个香港市民团体也自发在报章刊登广告，支持香港警察，向警队致敬：“我们支持警队执法，平定暴乱，让市民及孩子生活在一个守法的社会”“你们现在就是一条把守在人性和兽性之间的蓝线，对你们无私的贡献，我们衷心感激”…… 越来越多香港人站出来“撑警队”。 今年是香港警队成立175周年。
聚焦绿色江淮“好家园”，深抓“大保护”“大治理”“大修复”，努力闯出生态优先绿色发展新路子。
中国人民的帮助也建立起了坦赞两国人民的友谊。在恢复联合国合法席位的斗争中，坦赞两国四次提案，特别是在1971年，坦桑尼亚代表利用对联合国议事程序的熟识，击败了美国提案。当听到恢复新中国合法席位之后，坦桑尼亚代表萨利姆在联合国大厅喜极而舞，他回忆说：“那种狂喜是努力争取换来的。作为中国的朋友，高兴是不言而喻的。”这种友谊，不因时间而磨灭，更因岁月流逝而弥足珍贵。历史亲历者赞比亚开国总统卡翁达这样回顾他和中国领导人的友谊，“毛泽东主席和周恩来总理都认为我们是真心诚意的。正是基于此，我们建立了友好关系，这是真诚的友谊”。他深信中国是“全非洲伟大的朋友，慷慨的朋友，全天候的朋友”。坦赞铁路精神是科学务实的精神。铁路是现代化的标志，建设铁路必须有科学精神，中国专家在勘测、设计和施工等环节认真细致、精益求精。根据1965年赴坦桑尼亚实地考察的结果，周恩来总理提出了修建铁路的三原则：一、修建标准要比坦既有铁路高；二、不能靠人海战术，要大量使用施工机械；三、要研究工期，坦赞铁路到底多长时间能够修成。在勘测和设计工作中，中方专家贯彻上述原则，详尽收集沿线地质、地貌信息，进行了艰苦的实地测量。1969年7月，坦赞两国的实地勘测工作基本结束，同年12月，坦赞铁路勘测报告最终完成。报告指出，在经济方面，“本线建成后，对坦赞两国独立自主、自力更生地发展民族经济、提高人民生活水平，都将起着极为重要的作用”。工程估价为“人民币9亿至10亿元”。在铁路设计的最后阶段，一种充分展现“中国智慧”的思路破解了坦赞两国因制动方式不同而僵持不下的困局。周恩来总理提出了一种“彼此结合”的思路，在坦桑尼亚境内采用空气式，到赞比亚境内换成真空式，并将这项技术难题交给了北京二七车辆厂来完成，工人只用三天就攻克难关，解决了问题，试制出了制动设备。技术难题的破解令两国代表深受感动，卡翁达总统后来也曾感谢周恩来总理，“对一些专家都认为无法解决的技术问题，居然找到了解决的办法，从而推动了坦赞铁路的建设”。坦赞铁路精神是艰苦奋斗的精神。艰苦的环境和宏大的工程需要人们拼搏，同时，环境越艰苦，工程越宏大，就越能唤起人们的斗志。开工典礼后，目睹中国专家的精湛技术和简陋生活环境，尼雷尔总统流下了热泪，他表示，“让我国人民参观修建中的坦赞铁路，他们可以从中国专家身上看到什么叫‘自力更生’，什么叫‘艰苦奋斗’！”坦桑尼亚境内的姆林巴至马坎巴科是“全线的关键地段”，在铁路建设的“姆马攻坚”中，三国工人充分展现了奋斗精神。正是发扬了“一不怕苦、二不怕死”的英雄主义精神，三国工人在阴暗潮湿、狭窄低矮、空气污浊的洞内工作，最终在硝烟中完成了一座座宏伟坚固的隧道。坦赞铁路穿越高山、峡谷、湍急的河流、茂密的原始森林，沿线许多地区荒无人烟，野兽群居出没，全线工程浩大，技术复杂，施工条件异常艰苦。有160多位建设者为坦赞铁路献出了宝贵生命，其中有65位是中国援建人员。坦赞铁路精神是平等友爱的精神。中国在国际交往中平等对待小国、弱国、穷国，真心帮助这些国家走上独立发展的道路。在第二次访问中国时，尼雷尔称赞中坦友谊是“一种最不平等的平等之间的友谊”。在火车全线通车时，尼雷尔感慨道：“铁路的修建过程自始至终都体现了双方的平等关系……中国向我们展示了改革创新和国与国之间相互团结的真正含义。”在1976年铁路正式交接那天，无数坦桑尼亚群众蜂拥到达累斯萨拉姆车站，像庆祝重大节日一样载歌载舞，他们用不流利的中文高呼“感谢中国人民的伟大援助”，在场的中国专家无不为之动容。这种平等关系，更体现在中国专家平等待人、尊重朋友的情感之中，他们以“三心”对待非洲朋友，即对朋友传授技术要热心，帮助朋友要耐心，对朋友的成长要关心。中国专家的真挚情感，赢得了非洲朋友的尊重。有位当地老工人回忆，“中国专家确实是诚心诚意地在教我们，他们只有确信我们已经掌握了工作技能才会离开”。另一位老工人也讲，“我发自内心地说，中国人到非洲搞建设，真是为非洲人好”。自1971年7月至1981年7月，中国为坦赞铁路培训各种专业人员1257人，占全路人员总数的1/6。大批工人不仅为铁路运营提供了人力资源，也为坦赞两国发展储备了知识。正如美国学者蒙洁梅所评价的，建设坦赞铁路使非洲青年成长为“严守纪律的工人和高素质的公民，他们能够从更高的角度审视进步和发展问题，并规划他们未来的图景”。
领队各司其职，球员们将面临“球商”与“星商”的双重考量。