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新时代我国社会主要矛盾是人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾，为当前和今后很长一段时间内的发展指明了方向。

　　吴明认为，文创产品一定要从博物馆的文物里面提取元素，并且最好跟博物馆所在的地域文化结合起来，“像陕博推出大唐文化系列，就是把古都长安与大唐盛世结合起来”。　　“我们希望文创绝对不是仅做一个手机壳。除了具体的产品，展览和教育项目也是文创，也有博物馆在餐饮上下工夫。文创的外延在不停扩大，大家都在想办法贴近年轻观众。”　　(责编：杨祎珺(实习生)、鲁婧)。《上海堡垒》遭遇差评 为何关上了中国科幻大门原标题：《上海堡垒》为何关了中国科幻大门　　上映首日排片一路碾压“哪吒”的《上海堡垒》似乎有些后劲不足，33%的高排片率仅维持了一日，第二天就遭遇腰斩式下滑。作为改编自知名作家江南的科幻电影，并有着滕华涛、鹿晗、舒淇等一线咖位名人的加盟，由腾讯影业、影联传媒等多家公司出品的《上海堡垒》自立项之日便备受外界关注。

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有了这些年底收纳的小Tips，相信精致的贫民窟女孩和男孩们也可以使家里变得焕然一新了~相信看到整齐干净的环境，迎接新春整个人心情也会不同呢~这样再多亲戚上门都不怕啦！（图片来源于网络）。一年四季是怎么划分的？一年四季是按新历还是农历来分？一年中，春夏秋冬是四季轮回，周而复始。

”这是日前举办的“知识产权服务万里行”（下称“服务万里行”）四川站活动启动现场。聆听这场“知识产权服务与产业发展”主题对话的有来自四川省企业、园区、知识产权服务机构与政府有关部门的300多位代表。在接下来3天中，相关人士还可在成都、德阳、绵阳三地参加15场与知识产权相关的活动。启动仪式致辞中，国家知识产权局副局长何志敏表示，“服务万里行”活动要充分发挥专利、商标、原产地地理标志的组合效应，紧贴地方实际需求，将专业优质的知识产权服务送达企业，促进高价值知识产权的创造与运用。“成都主打‘地理标志’，德阳关注‘知识产权运营’，绵阳侧重点为‘军民融合与对外交流’。”四川省知识产权服务促进中心副主任杨早林介绍“服务万里行”四川站活动策划思路时表示。在“服务万里行”的成都主会场，郫都区地理标志政策宣讲、知识产权保险工作座谈、知识产权服务公益咨询、四川省知识产权公共服务平台及保护中心“开放日”、审查员对话新经济企业、知识产权服务机构进园区高校、发明专利巡回审查、知识产权侵权纠纷案件审理、知识产权服务业研讨等活动一一举行。“最吸引我的是能现场关于审查标准的分享，还有在现场经历一次专利权无效宣告的口审。在日常代理过程中，这样的机会很难得。”参与活动的成都聚蓉众享知识产权代理有限公司的谢勇表示，希望借机一窥审查门道。在知识产权实务专题讲座中，国家知识产权局专利局专利审查协作四川中心的专家就“药物晶体发明专利的审查”展开了介绍。知识产权出版社的刘睿推介了“创客IP”平台，该平台可以通过数字认证技术进行互联网确权取证，保护技术秘密、版权、商标，进行防御性技术公开、原产地认证与传统知识保护，降低取证成本、及时固定证据。在德阳，有关专家调研了国家军民两用技术交易中心、开展了知识产权服务座谈会。国家知识产权运营公共服务平台项目负责人陈超从美、日两国的专利质量发展谈高价值专利培育的必然性，引用具体的商业案例，向企业宣传从专利技术成熟度、独立性、不可替代性、法律价值、市场价值进行高价值专利培育，并就不同类型的技术适合采取的知识产权保护方式提出了自己的见解。在绵阳，来自中国国际贸易促进委员会、国家知识产权局专利局专利审查协作四川中心等机构的专家就“当前背景下知识产权的风险管控”“科技创新中的专利布局”等主题作了报告。长虹电器、丰谷酒业、旭虹光电、好医生药业等近十家企业还就专利挖掘布局、商标维权保护等问题与专家们展开了交流探讨。“‘服务万里行’四川站活动契合了新旧动能转换的时代要求，对于增强企业自主创新能力、助推产业转型升级具体重要意义。”四川省人民政府副省长李云泽表示，四川将以此次活动为契机，对标国际和全国营商环境评价标准，全面加强知识产权的创造、运用和保护，全力打造法治化、国际化、便利化营商环境，努力形成全社会尊重知识、尊重人才、鼓励创新创业的社会环境。(本报实习记者邹碧颖)(责编：林露、吕骞)。美丽中国行--旅游频道青海　　湛蓝，通透，灵动的茶卡盐湖被冠以“天空之镜”的美称而引得国内外游人纷至沓来，近几年旅游呈现“井喷”式发展。

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他同时表示，未来努力方向是通过产品的标准化和批量化，以及改善储氢材料等方式降低成本。　　我国高压加氢站是主流　　加氢站方面，《中国汽车报》记者从一份研报中看到，目前，全球加氢站主要以高压储氢和低温液态储氢为主，全球加氢站中约1/3为液态加氢站，日本约半数加氢站为低温液态储氢配套低温泵加氢站，而我国的加氢站建设还处于发展初期，现阶段国内运营的加氢站均为高压储氢加氢站。　　数据显示，设备成本占据国内加氢站建设的70%左右。根据测算，不含土地费用，国内建设一座日加氢能力500公斤、加注压力为35MPa的加氢站需要约1200万元，约相当于传统加油站的3倍。对于商业化运营的加氢站，除建设成本外，还面临着设备维护、运营、人工、税收等费用，折合加注成本约在13-18元/公斤左右。　　对比看来，低压加氢站300万元的建设成本确实减小不少。同时，研发方称，该技术在加氢时采用无加压，不存储的加注方式可以降低加氢站设备与投资要求，占地面积由原先的3000平米大幅降至300-500平米；高压加氢站受到加压机以及高压储氢容量的影响，站内氢气存储量在500-2000公斤不等，而低压加氢站则不受存储量的限制；低压加氢站还可通过对现有加油站和CNG加气站稍加改造的方式投入运营。　　大规模应用还有很长的路　　在车载储氢技术方面，高压气态储氢是国内外的主流，并在燃料电池车上配装高压储氢瓶。同等体积下，压力越大储氢量越高，车辆行驶里程就更远。然而，受储氢瓶材料限制，我国高压储氢的压力多为35MPa，欧、美、日等国家采取的压力则是70MPa，这限制了我国氢燃料电池汽车的发展。　　对此，有研工程技术研究院的一位工作人员表示，低压固态储氢的压力仅为5MPa，绕过了高压储氢因高压受限于储氢材料的情况。低压合金储氢系统的制造过程从原材料到生产全部实现国产化，合金材料也可回收再利用。　　另外，虽然高压气态储氢技术比较成熟，应用普遍，但是该技术存有泄漏、爆炸的安全隐患，安全性能有待提升。低压合金储氢的加氢系统、加氢站操作便捷迅速，加氢压力降低，体积小，安全程度高。　　“我们的目标是打造更符合中国国情、更安全、更经济的燃料电池汽车技术。”同为研发方之一的深圳市佳华利道新技术开发有限公司董事长凌兆蔚说。　　但在当前高压储氢为主流的情况下，低压合金储氢的推广难度很大。一位不愿具名的业内人士指出，高压储氢产业已经在国内外逐步发展起来，低压储氢技术想要大规模产业化应用将面临与现有高压储氢技术推广竞争的态势，想要发展势必还有很长的路要走。“如果这个技术路线更可行的话，国外早就发展了，不会是现在高压储氢占主流的态势。”这位业内人士说，低压储氢技术路线走向产业化会面临相当大的挑战。　　缺乏顶层设计是真正的拦路虎　　欧阳明高表示，新一代的制氢技术在科学层面已经有突破，但如何实现产业化应用更为重要。　　根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》，到2020年我国建成加氢站将达100座，2030年将达到1000座。数据显示，截至2018年，全球已建成369座加氢站，日本、德国、美国合计占比54%。我国排名第四，已建成23座，占比6%。其中，建站手续齐备的商业化加氢站6座。多数加氢站的规划设计、工艺流程及设备配置、氢源选择、自动控制系统等尚不能满足商业化运营要求，耐久性验证较少。　　缺少国家顶层设计是真正的拦路虎，这导致加氢站建设的审批流程复杂、投资大、盈利能力有限、回报周期长等。魏蔚表示，单纯的加氢站建设时间在几个月左右，但是审批则较为复杂。究其原因，主要是因为氢目前仍属于危化品，所付出的建设成本和时间成本很高。　　据了解，目前氢燃料电池汽车的制造主要归口工业和信息化部管理，加氢站等基础设施建设尚没有明确的主管部门，特别是加氢站用地审批难已经严重制约了加氢站的建设速度。就目前发展来看，我国已经出现了燃料电池汽车与加氢站数量不匹配的迹象，如果不改善将影响到整个产业化进程。（赵玲玲）(责编：鄂智超、连品洁)。齐扎拉：坚持高质量发展，推进西藏生态文明建设视频介绍　　“治国必治边、治边先稳藏”是党中央的重要战略思想。西藏地区始终坚持稳定是第一责任、发展是第一要务、民生是第一导向、生态是第一红线，正确处理“十三对关系”，明确“663”工作思路，奋力推进长足发展和长治久安。

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“巴马的空气、阳光、水、地磁和食物都适合养生，我们把冬天到这里来过冬的北方人称作‘候鸟人’，目前巴马县有超过10万‘候鸟人’。