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据了解，目前大商所14个期货品种和2个期权品种均已开展夜盘交易，粳米在品种特性上与大豆、玉米、玉米淀粉较为相近，因此参考这些品种，也开展夜盘交易。

截至目前已有万商户在承接地落地经营，实现了“疏得出去、落得下来、发展得好”。

2000年，他应科技部领导邀请，回国担任了国家“电动汽车”重大专项的总体专家组组长。

加强储煤设施建设，将电煤库存保持在合理水平。

正如网友所戏谑的那样——伏羲东奔西走，黄帝四海为家，诸葛到处显灵，女娲遍地开花……对此，应该怎么看？一方面，要纠正歪风。近年来，各地争相打文化牌，纷纷挖掘利用当地历史文化资源。这是好事，毋庸置疑。但在一些人的眼睛里，历史资源成了一条“捷径”，为此费尽心思去挖掘、包装、消费历史，或者通过傍名人、傍电影强拉硬扯，打造卖点。以名人故居来说，从秦桧到西门庆，从孙悟空到哪吒，好像好的坏的无所谓，是否历史上真实存在也没关系，有名气、能吸睛就行，然后闹得不可开交，最终一地鸡毛。这种心浮气躁、急功近利的故里之争，当休矣。另一方面，也要正视问题。应该看到，名人故里之争背后，还有发展焦虑。观察一下不难发现，加入“争夺战”的地方，多是发展资源有限、发展渠道不多、发展相对落后的区域。相比之下，经济发达、旅游资源相对丰富的地区，则很少为此“大动干戈”。所以，想要根治问题，打破名人故里之争的怪圈，不仅要堵，也要疏，要加强对各地旅游开发、宣传的支持、帮助，协助各地在开发规划上努力创新，不在旅游体验上深耕细作，真正做好“文化搭台，经济唱戏”这篇文章，而不是只想借助噱头换来财源滚滚。(责编：金鸣(实习生)、董晓伟)。让红色基因代代相传(牢记嘱托 奔跑追梦——收到总书记回信之后)　　孩子们在照金北梁红军小学快乐成长。

《参考消息》独一无二，至今不可替代。青岛路里的半部中国现代文学史（行天下）　　每个城市都有几条有“故事”的路。　　过去，青岛最有名的是中山路。无论是新中国成立前还是改革开放前，这条长约1500米的长条马路两侧，银行、商店、饭店、书店以及影剧院鳞次栉比。逛中山路是当时青岛人的向往和骄傲。　　上世纪90年代，青岛市委市政府东迁，与之相邻的中山路逐渐失去了往日的喧闹和辉煌。现在到青岛再提中山路，更多的是对老城区繁华的寻觅和追溯。　　其实青岛有名气也更有韵味的不止中山路，在老城市南区就蜿蜒着好几条这样的路。　　鱼山路　　鱼山路，以山脉命名，源自山东东阿县的鱼山。这座属于泰山余脉的小山，以其形似甲鱼而得名。　　上世纪三四十年代，鱼山路周边聚集了一批文人学者，一时间引起国内文化知识界的好奇和关注。　　鱼山路33号，一座今天看来有些破旧但依然残留着当年气势的小院落，院门处茂盛的树木遮天蔽日。这是当年梁实秋亲手栽下的。在这座小院里，梁实秋生活了4年，创作并出版了《文艺批评集》，还翻译了《莎士比亚全集》。悠哉幸福的时光，让梁实秋感到非常惬意，他说从北疆到南粤，以青岛为最好。与梁实秋斜对门，也就是鱼山路36号，曾住过丁西林。这位文理皆优的双料才子，写过喜剧《一只马蜂》《等太太归来》等，其本身却是位造诣很深的物理学家。　　鱼山路长不到900米，但围绕其周边的每一条路都住过非同凡响的人物，都有满满的故事。当年名誉天下的国立青岛大学（后改称国立山东大学）就坐落在鱼山路上。　　大学路　　与鱼山路交叉的大学路，是一条南北向道路，也是青岛的第一条现代化马路。上世纪30年代，世界红十字青岛分会在此办公，之前这里还曾作为军营。那融和了中国传统建筑、西欧和伊斯兰建筑风格的红色墙面、黄色琉璃瓦，与现代化的黑色柏油马路相互交融，呈现出一道耐人寻味的风景。　　上世纪30年代，闻一多在这条路上住过。当时他受聘于国立青岛大学，任文学院院长兼国文系主任。细心的闻一多发现青岛的山路特别多，走一段便要上坡下坡很是不方便。于是他买了一根精致的手杖，出门就带上。有段时间大学的师生常会看到，30多岁的教授闻一多总是拄着手杖从驻地踽踽而来，那样子很潇洒也很有意思，一副桀骜不驯、卓尔不群的大师风范。闻一多的雕像现在安放在大学路一侧的红岛路中国海洋大学旧校区里。他身后是爬满青藤的一座小楼，远远相望翠绿映眼，衬托得雕像更加庄重。　　大学路这个路名起的很有意思也很“超前”，之前这里根本没有大学。但冥冥中似乎早有布局。路名有了之后不多年，私立青岛大学就诞生了。新中国成立后，大学路上的39中学更因“文艺范”而被人所知，从这里走出了许多当代知名演员。后来，39中学成为中国海洋大学附属中学。　　黄县路　　大学路再往里延伸一点，便是黄县路。黄县是山东的一个县，历史悠久，商末建莱国，秦设齐郡，始置黄县，是中国最早的县治单位之一。黄县人嘴巴能说会道，生意场上曾被戏称为“黄县嘴子”。但在青岛，这条半里多长的马路却静谧、幽深，显得特别安静。整条路上，是典型的青岛风景：红瓦绿树。遍布庭院的树木、爬在外墙上的蔷薇、越出院墙的冬青以及叫不上名字的花花草草随处可见。　　老舍故居，也被称为“骆驼祥子博物馆”，位于黄县路12号。这是幢二层楼房，座北朝南。上世纪30年代中期，老舍在国立山东大学中文系任教期间曾在一楼居住，并创作了著名的长篇小说《骆驼祥子》和中篇小说《文博士》等作品。当年老舍经常到黄县路南头的菜市场去找“洋车夫”拉呱，了解他们生活和工作的情况，以充实自己的创作。老舍的居住为黄县路、为青岛留下了巨大的文化和旅游财富。　　黄县路上还住过台静农、赵太侔、杨振声。杨振声当年任国立青岛大学的校长，赵太侔任教务长，后来接替杨振声担任了校长。台静农在黄县路居住期间经常约老舍先生到一家酒馆喝酒，那是青岛周边县里出的一种“老酒”，台静农晚年还常提起。提老酒自然不会忘记黄县路，那是老人一种难以割舍和刻骨铭心的情怀。

”　　巴特其其格由衷表示，随着经济全球化的发展，世界各国人民了解彼此文化的途径越来越多，其中影视作品是最直接、最牢固的方式之一。

中央军委副主席张又侠主持晋衔仪式。这次晋升上将军衔警衔的军官警官是：军委装备发展部部长李尚福、南部战区司令员袁誉柏、西部战区政治委员吴社洲、北部战区政治委员范骁骏、中部战区政治委员朱生岭、海军司令员沈金龙、海军政治委员秦生祥、空军司令员丁来杭、国防大学校长郑和、武警部队政治委员安兆庆。

在这9名女性中，只有一人同意披露名字帕特里西娅·伍尔夫。

(责编：史雅乔、章斐然)。参考日历 | 在那一天，中国帮助非洲实现了多年的梦想7月14日报道人们将会记得，7月14日是坦桑尼亚和赞比亚实现它们多年来梦想的一个日子。这句来自《赞比亚时报》时任副主编弗朗西斯·卡索马一篇特稿里的话，描述了43年前发生的一件大事：1976年7月14日，贯通东非和中南非的交通大干线坦赞铁路正式开通。众所周知，坦赞铁路是中国最大的援外成套项目之一。从1965年中国派出勘察设计团队前往坦桑尼亚和赞比亚两国开展全线踏勘，到1976年正式通车，再到2017年5月，由中国援非承建的全线采用中国标准的蒙内铁路竣工，报纸记录了外媒对这些象征爱的铁路的重要历程。尚未开建便引起西方不安在坦赞铁路正式开通前的几年时间里，这条铁路备受世界瞩目。外媒一直关注它的前期筹备工作，只是有些报道字里行间充满了复杂的情绪。看到中国对非洲的援助，有些国家感到中国在非的影响力正在不断扩大。而他们对此的反应，似乎是……害怕了。1967年7月，当时的坦赞铁路还在勘探过程中，英国《每日电讯报》就刊发了这样一篇文章，表示如果中国人取得成功的话，他们就将打通一条路线，直接跨越非洲大陆……西方要么设法进行竞争和用更便宜的投标办法打进去，要么待在一旁等待中国人的过火行动。两个月后，路透社也刊发了一篇文章，这次西方的外交官表示担心，如果坦赞铁路真的建成，中国最后可能在非洲中部找到一个坚固的基地。这还没完，随后的1968年和1969年，德新社又发两篇文章，一篇是攻击中国建设坦赞铁路是输出革命，一篇是害怕中国援建坦赞铁路对非洲产生不良影响。无论这些外媒当时的报道充满了多少柠檬的味道，坦赞铁路在几年后的建成和平稳运营都用实力让这些谣言不攻自破。第三世界的胜利是自力更生早在1969年底，当时的坦赞铁路还未正式动工兴建，日本《朝日新闻》就刊文提到，坦赞铁路的建设费几乎全部是中国方面提供的无息贷款。据说，约有三千名中国的技术人员支援坦赞铁路的工作，此举更加提高了中国的国际声誉。1970年，也就是坦赞铁路正式动工兴建的那年，坦桑尼亚报纸《坦桑尼亚旗帜报》和执政党坦噶尼喀非洲民族联盟的机关报《民族主义者报》都发表评论，为中国、坦桑尼亚和赞比亚之间的友好、合作和团结热烈欢呼，并赞扬中国给予的兄弟般的援助。除了增进国际友谊，这条铁路还有一个不可替代的意义让坦桑尼亚和赞比亚这样的第三世界国家能够实现真正的自力更生。评论中有这样一句话：中国通过采取的兄弟般的援助行动使赞比亚有可能取得更为有意义的自由，使坦桑尼亚有可能开发这个国家的重要地区。"《多哥新闻报》这样评价坦赞铁路它代表了第三世界的胜利。对当时这两个非洲国家来说，它们最需要的胜利便是自力更生。英国《泰晤士报》这样阐释：促进发展而不是仅仅提供援助……中国提供的援助大部分目的在于使受援国得以迅速在某一工业部门自力更生。日本《东京新闻》认为，坦赞铁路的建成不仅让坦桑尼亚的港口可以更好地被利用，而且对当时年产铜七十万吨的赞比亚来说，终于可以把出口铜的渠道掌握在自己的手里了！正所谓，授人以鱼不如授人以渔。蒙内铁路是中国在非又一力作围绕在坦赞铁路上的光环很多。日本《经济学人》说它是非洲的曙光，坦桑尼亚《星期日新闻》把坦赞铁路形容成世界奇迹。这些几十年前的外媒撰稿者不知道有没有想到，中国人在几十年后又为非洲创造了另一道曙光、另一次奇迹。当地时间2017年5月31日11时10分，由中国企业承建的蒙内铁路（肯尼亚蒙巴萨－内罗毕标轨铁路）首班列车发车。英国《金融时报》网站在夸赞中国承建铁路让肯尼亚人受益的同时，还顺带吐槽了一下自己的国家修建铁路的速度，我们听说，英国人斥巨资建造公路，但他们从未建成。但如果你看到两个中国人干活，你就知道，那条公路将在两个月后建成。

Babycare每个月都会对消费者几十万评论进行回顾，观察消费者对产品的槽点反馈，并在产品、物流、营销、服务等各大板块进行梳理。

“但要具体情况具体分析，还要看加盟店与许可方之间的合同约定，许可方的管理和监督责任。