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根据《人力资源社会保障部办公厅关于推行专业技术人员职业资格证书网络查询验证服务的通知》(人社厅发〔2019〕27号),电子证书与纸质证书具有同等法律效力,可以代替纸质证书。湛江市市长王中丙做客人民网王中丙:现在湛江的户籍人口城镇化率已超过40%,在新一轮的新型城镇化发展过程中,仍然要遵循以人为本的发展路子,使我们广大的老百姓能够更好地享受改革开放发展的成果,从而有更多的获得感。在发展城镇化的过程中,我们突出建设绿色城市,绿色城市说到底就是以人为本的生态之路。首先,我们在绿色交通方面进行了一些实践。我们打造了脚印城市、海绵城市和循环城市这三个城市的方向。我们提出“三个优先”,就是城市的交通发展要公交优先、骑行优先和步行优先,经过一年多的实践,老百姓出门更多地选择公交、骑行和步行。我们在城市发展的过程中,按照五个方面去做到这三点:一是打造紧凑型街区;二是打造生活化街道,在这个方面,我们逐步地把原来小区的围墙敞开,使小区道路能够成为公共交通的一部分,我们现在先是采取“小区道路只允许骑单车或步行”这个办法,以后条件具备了,可以有条件地再走公交;三是进行路权的分配。现在在湛江新型的道路建设,60%给了汽车,40%给了公交和骑行,这一点在绿色交通方面,我们向前走了一步;四是建设全市的连续路道,使骑行非常舒畅。湛江也是非常适合骑行的城市,到湛江来旅游,可以随便在街上取一辆公共自行车走遍整个湛江城;最后就是打造公交都市,我们希望通过建设新能源的公交,鼓励骑行,使低碳交通承担我们的交通分担率达到40%以上。浙江省城市治理研究中心发布时间:2018-12-2716:06来源:城市怎么办浙江省城市治理研究中心成立于2014年,是依托杭州国际城市学研究中心成立的,专门以城市治理为研究任务的研究机构。
目前学界的共识是,辞赋的渊源文体至少有以下九种:诗经、楚骚、战国策、先秦宫廷俳优艺术、先秦神话、先秦隐语、先秦寓言、先秦俗赋、秦汉说话艺术等。其实,汉赋浑和的应当还不止这些文体,它几乎整合了所有之前已有文体。西晋皇甫谧《三都赋序》曰:“赋也者,所以因物造端,敷弘体理,欲人不能加也。”这个“加”,既指语言、修辞方面,也应包括文体方面。试想:赋之为体,有什么已有文体是不可以“加”进去的?无论经史子集,还是诗骚歌谚,抑或言语论说,都可以“无缝对接”。所以赋给人的最大感觉就是:它总是“满满”的,读赋能让人“吃撑”。西汉司马相如就曾说道:“赋家之心,苞括宇宙,总览人物。”《说文解字·贝部》:“赋,敛也”,这就说明,赋的本意就是“聚敛”,是一种以聚积性为主要特征的文体。明代屠隆说:“文章道钜,赋尤文家之最钜者。包举元气,提挟风雷,翕荡千古,奔峭万境,搜罗僻绝,综引出遐,而当巧自铸,师心独运。岂惟朴遬小儒却不敢前,亦大人鸿士所怯也。”此言充分道出了赋的集合性和创造性。唐传奇、元明清戏曲无疑也属于“大成”之强势文体。宋代赵彦卫《云麓漫钞》卷八说唐传奇“文备众体,可以见史才、诗笔、议论”。唐传奇之妙处,正缘于其“文备众体”。清代孔尚任《桃花扇小引》说:“传奇虽小道,凡诗赋、词曲、四六、小说,无体不备。至于摹写须眉,点染景物,乃兼画苑矣。其旨趣实本于《三百篇》,而义则《春秋》,用笔行文,又《左》、《国》、《太史公》也。”戏曲的特质及优越性也在于其“无体不备”。王世贞《曲藻序》云:“曲者,词之变。”或说,曲为“词余”。这些也都说明戏曲文体的浑和性。英国作家福斯特曾说,小说具有很强的综合“左邻右舍”的能力。笔者以为,在中国古代,最高等级的浑和文体是长篇小说,其优越性超过戏剧。两者虽然都属叙事文学,都有很强的整合性,但戏剧(包括影视)因仰赖舞台(或屏幕),整合性受到一定限制;而小说,变搬演为白言,具有最大限度的整合性。所以,长篇小说好比中国古代文体中的“超级恐龙”,拥有无穷的能量和活力。迄今为止,长篇小说仍无与争锋地雄踞于大成文体的宝座之上。然而,大成文体并非一成不变:一方面它自身仍处在永不间断的浑和进程中;另一方面它也要更新换代。在文学史上,每隔一段较长的时间,就会形成一个新的大成文体。新的大成文体可以兼包所有的已有文体,其中包括旧的大成文体。然后,随着新的大成文体的上位,文坛趋于稳定。直到一段较长时期后,更新的大成文体再次出现。如此循环,以至无穷,这就是大成文体的衍化史。形成大成文体的文化背景是中国传统的“和合文化”和“大成文化”。《中庸》云:“中也者,天下之大本也,和也者,天下之大道也。”和,是天下之大道。习近平主席2014年访问印度时曾说道:“我们都把‘和’视作天下之大道,希望万国安宁、和谐共处。”这就说明,和为贵,是“最中国”的文化理念。《国语·鲁语》记周太史史伯说,“以他平他谓之和”,“和实生物,同则不继”。最高境界的和,古人谓之“太和”。《周易·乾》曰:“保合太和,乃利贞。”合和,方能大成。
进入新世纪,非洲在经历了第三波民主化浪潮后,出现了21世纪崛起的10年,继而又受到2011年阿拉伯之春影响面临新一轮政治转型。
其中正在加快建设的一期项目投资300亿元,规划面积平方公里,着眼于高速列车新技术、新材料、新能源、新结构、新工艺的应用和基础前沿研究,为高速列车发展提供强大的科研支撑。