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车位的平均比例约为1︰，远低于发达国家的1︰。但停车位的增速很难赶得上汽车的增长速度，要解决停车难问题，还要在提高车位利用率方面下功夫。据ETCP智慧停车产业研究院介绍，北上广深停车场泊位空置率达到%，而全国城市超九成车位的使用率小于50%。报告也指出，当车位使用率提升到80%时，如上海、重庆两市，车位供给量就将大于车位需求量。一边是“停车难”，一边却是“没车停”，这正是停车信息不通畅造成的车位使用率低下。受需求驱动，市场涌现出一批智慧停车企业。其中的领跑者捷顺、“停简单”与科拓也已分获阿里和腾讯两大巨头的投资。在政策和资本的双重助力之下，停车产业或将迎来整体性变革。业内人士表示，相较于发达国家，中国的停车市场还有很大的拓展空间，发达国家停车场的市场规模基本占到整个GDP接近1%的水平，如果这样推算，中国可能蕴含着万亿级的市场待挖掘。直击民生痛点“停车难”在北京某媒体担任夜班编辑的小陈，对“停车难”问题有着“痛彻心扉”的感受。小陈告诉记者，他的家是2000年以前建成的小区，没有地下车库。全小区两百多户人家的车，都放在小区内部的地面上。由于车位数量少于住户数，因此小区禁止住户安装地锁，全部车位供大家公共使用。“这其实是个好政策，这样小区的车位利用率很高，白天大家停车基本都能周转开。但等我凌晨下班回家情况就变了。”小陈苦笑着说，那个时段小区已停满了车，甚至一些消防通道上都停了车，“那个司机在临时停车卡上也写着‘不好意思，实在没地方’”。据小陈回忆，有一次他在小区里来回转了三圈找车位，足足花了40分钟，才终于停到了一个缝隙中。小陈的夜班工作或许并非普遍情况，但小陈的诉求却很有代表性。“我们小区旁边就是一栋商业大厦，里面的地下车库有200多个车位，到了晚上都空着，但却不让进。为什么不能把这部分车位在夜间开放呢？即便交点钱也可以啊。”小陈说。事实上，小陈呼吁的这项业务，市场上已有智慧停车企业在做。比如“捷停车”就推出了“闲时月卡”功能，可以在夜间小区车位已满的情况下，引导车主到附近车位充足的商业中心停车。但业内人士告诉记者，由于停车基础设施归属复杂，各自为政，利益协调困难，而且缺少统一的信息网络，因此这种模式的推广也面临许多困难。而今，在政治局“点名”城市停车场建设之后，相信各地方会陆续有相应政策出台，在协调各方利益、破除“信息孤岛”方面，发挥政府才能发挥的作用，解决一些企业解决不了的问题，全力破解“停车难”这个民生痛点。（原题：责编：栾雨石、牛宁。沪警方捣毁克隆出租车团伙 将废车喷漆"变身"后加价出售 东方网7月18日消息：据《新闻晨报》报道，装上计价器、顶灯、假车牌，报废车辆“乔装打扮”后化身克隆出租车流入市场……近日，上海市公安局经过两个多月的侦查，成功摧毁一个专事改装、销售克隆出租车的犯罪团伙，抓获10名犯罪嫌疑人，缴获大量涉案车辆和伪造证件。
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（冯丽）(责编：实习生(王子文)、孙竞)。外媒：华为计划5年内打造“无敌铁军”应对美国打压8月14日报道外媒称，华为公司创始人已经制定了一项3到5年的计划，以打造一支能保护公司免遭美国持续制裁影响的无敌铁军。据英国《每日电讯报》网站8月12日报道，该计划意在应对华为被列入所谓实体名单所带来的问题。该名单禁止美国科技公司在未经美国政府批准的情况下与华为进行交易。任正非在一份最早被彭博新闻社记者看到的写给公司员工的内部备忘录中说，美国的行动可能危及华为在智能手机行业的总体地位。他在信中说：我们必须在艰难困苦的条件下完成彻底改造，打造一支能够帮助我们取得胜利的无敌铁军。我们觉得需要在3到5年内完成这样的重组。任正非称，公司将面临一次痛苦的长征，暗示公司的部分业务可能会在重组中被舍弃。他此前曾警告说美国低估了华为公司，声称该公司在今年早些时候美国威胁制裁期间已经做好了充分准备以避免供应的极度短缺。报道称，这一最新表态是在这家中国智能手机制造商上周推出一款名为鸿蒙的操作系统之后作出的。鸿蒙系统将作为该公司在被切断与美国供应商的业务往来情况下的备用系统。文化产业发展工作情况报告：文化产业已成经济增长新动能新引擎人民网北京6月27日电（梁秋坪）受国务院委托，文化和旅游部部长雒树刚26日向全国人大常委会作国务院关于文化产业发展工作情况的报告说明。
《阴阳五行》乙篇则有“甲寅今元年”，为吕后元年。
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而设置辅修学位、双学位、联合学位，就是对之前大学学籍管理、人才培养和学位授予的改革。
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