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  • 2025-11-09 03:09:09
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通过读《孟子》,认识一个有抱负、有才华、有脾气的孟子。同时你也许会惊喜地发现,孟子的所思所想,虽已化作文化传统的一部分,但也并非是老生常谈;以此作为一个切片加以展开,还可以探寻古代中国社会的组织形态。为此,纯粹从体验的角度说,读《孟子》也是一件有意思的事儿。太阳底下无新鲜事。

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我国幅员辽阔、历史悠久、民族众多,在经济、文化等层面“先天”表现出地区、民族的巨大差异性,这就决定了学校体育理论建设体系必须尊重这些差异性,在厘清理论体系建设指导思想的前提下,允许不同理念主张共生共存,共同服务于学校体育发展与教育发展的需要。由改革开放后学校体育理论的发展历程可知,正是多元化的理论碰撞,推动我国学校体育理论由“引进”逐步走向自主建构,由学科依附逐步走向独立发展。坚持“紧扣实践”的价值取向学校体育学本身是实践性突出的学科,学校体育理论体系的建设须认真考虑实践之“实用性”,即如何将具有指导性、前瞻性的理论研究与具体实践操作相衔接。这是学校体育理论体系建设在“理论—实践”层面必须关注的重要问题。“实践性”问题是当下学校体育理论发展的“痛点”,实践层面的问题(诸如学生体质健康、体育态度、运动参与等)长期未得到有效解决,已成为制约学校体育理论发展的现实瓶颈。学校体育理论体系必须遵从“上下联通”的逻辑原则,高层次理论必须通过低层次理论与办法落地生根,实现理论体系建设与实践操作的紧密结合,避免“为理论而理论”的现象发生。如此,学校体育理论体系自身建设将更具生命力,对发展将更具解释力,对实践将更具指导力。(作者系国家社科基金重大项目“中外学校体育思想史整理与研究”首席专家、北京体育大学教授)。客观认识全球产业链上的中国市场(国际论坛)  ■面对外部挑战,没有什么比让自己发展得更好更为行之有效的方法  近年来,全球经济活动发生了巨大变化。

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车位的平均比例约为1︰,远低于发达国家的1︰。但停车位的增速很难赶得上汽车的增长速度,要解决停车难问题,还要在提高车位利用率方面下功夫。据ETCP智慧停车产业研究院介绍,北上广深停车场泊位空置率达到%,而全国城市超九成车位的使用率小于50%。报告也指出,当车位使用率提升到80%时,如上海、重庆两市,车位供给量就将大于车位需求量。一边是“停车难”,一边却是“没车停”,这正是停车信息不通畅造成的车位使用率低下。受需求驱动,市场涌现出一批智慧停车企业。其中的领跑者捷顺、“停简单”与科拓也已分获阿里和腾讯两大巨头的投资。在政策和资本的双重助力之下,停车产业或将迎来整体性变革。业内人士表示,相较于发达国家,中国的停车市场还有很大的拓展空间,发达国家停车场的市场规模基本占到整个GDP接近1%的水平,如果这样推算,中国可能蕴含着万亿级的市场待挖掘。直击民生痛点“停车难”在北京某媒体担任夜班编辑的小陈,对“停车难”问题有着“痛彻心扉”的感受。小陈告诉记者,他的家是2000年以前建成的小区,没有地下车库。全小区两百多户人家的车,都放在小区内部的地面上。由于车位数量少于住户数,因此小区禁止住户安装地锁,全部车位供大家公共使用。“这其实是个好政策,这样小区的车位利用率很高,白天大家停车基本都能周转开。但等我凌晨下班回家情况就变了。”小陈苦笑着说,那个时段小区已停满了车,甚至一些消防通道上都停了车,“那个司机在临时停车卡上也写着‘不好意思,实在没地方’”。据小陈回忆,有一次他在小区里来回转了三圈找车位,足足花了40分钟,才终于停到了一个缝隙中。小陈的夜班工作或许并非普遍情况,但小陈的诉求却很有代表性。“我们小区旁边就是一栋商业大厦,里面的地下车库有200多个车位,到了晚上都空着,但却不让进。为什么不能把这部分车位在夜间开放呢?即便交点钱也可以啊。”小陈说。事实上,小陈呼吁的这项业务,市场上已有智慧停车企业在做。比如“捷停车”就推出了“闲时月卡”功能,可以在夜间小区车位已满的情况下,引导车主到附近车位充足的商业中心停车。但业内人士告诉记者,由于停车基础设施归属复杂,各自为政,利益协调困难,而且缺少统一的信息网络,因此这种模式的推广也面临许多困难。而今,在政治局“点名”城市停车场建设之后,相信各地方会陆续有相应政策出台,在协调各方利益、破除“信息孤岛”方面,发挥政府才能发挥的作用,解决一些企业解决不了的问题,全力破解“停车难”这个民生痛点。(原题:责编:栾雨石、牛宁。沪警方捣毁克隆出租车团伙 将废车喷漆"变身"后加价出售  东方网7月18日消息:据《新闻晨报》报道,装上计价器、顶灯、假车牌,报废车辆“乔装打扮”后化身克隆出租车流入市场……近日,上海市公安局经过两个多月的侦查,成功摧毁一个专事改装、销售克隆出租车的犯罪团伙,抓获10名犯罪嫌疑人,缴获大量涉案车辆和伪造证件。

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