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道达投资手记:一片看涨之声 为何大盘就跌了

  • 2025-12-15 00:10:35
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”蔡志森认为,美是有一定科学的,比如色彩搭配、空间布局、收纳等,这些都可以通过技术的量化来辅助,通过智能设计、人体力学、色彩学等让结构、功能设计更合理。他表示,家居是低关注度的大件耐用消费品,家庭装修类的产品购买90%都有一些遗憾。很多消费者由于不是很专业,购买家居产品的风险比较大,这时候完全可以用三维空间模拟真实情景,所见即所得,对购买的决策会有比较大的帮助。用技术驱动产业变革竞争在加剧,产业在加速,每一次的行业变革都离不开技术的创新与驱动。“人工智能将是企业降低成本的唯一途径。”蔡志森指出,以前整个家居产业非常粗犷,营销效率、物流流转、生产效率低,浪费大,从而导致产品成本很高。只有产业各个节点数字化了,才能大幅度提高效率,解决缺流量、转化率低,交付质量与口碑差的痛点。这就需要一套精细化的运作体系。比如制造端机床操作必须要智能化,不然整个的协同效率是非常低。另外现在生产的品质控制,是靠人,接下来整个全流程都是靠人工智能,任何瑕疵都不可能离开工厂。蔡志森认为,这将极大地降低人的劳动强度,可能未来发展到极致的时候,20%创意性的部分是人,80%是人工智能,是机器。另外,人工智能、大数据所衍生出的新业态,由此所迸发的新零售型新销售也成为新经济行业的前沿热点。蔡志森认为,新零售就是线上线下一体化,一体化的思考,重构人或场的逻辑关系,使整个的营销效率和销售效率更加高效。“现在对导购员、设计师的要求非常高,人员流动非常大。尤其是客流有限情况下,如何提升接待效率、成交率客单价需要技术辅助。”蔡志森表示,通过大数据的推荐算法,可以帮助很多家居门店产生优质的内容及所要触达的消费者,提高效率并提供更好的设计方案的服务。这样,全流程所有环节就是数据+自动的神经网络的智能判断,比人更靠谱。消费者拿到的东西更加有保障。而且,让消费者买到最合适的家居产品,门店拥有更高的业绩和客流,工厂掌握市场信息、生产流程化,消费者、门店、工厂,实现三赢。“所以,接下来一定是三大技术的世界,大数据的技术、人工智能技术、云计算,这三大技术将极大地改造整个中国制造业。“蔡志森说。打通家居产业链据悉,三维家是一家专注于家居行业3D虚拟现实技术创新应用的高新技术企业,从云设计平台切入整个泛家居行业,为企业用户提供“设计师+店长+厂长”一体化的整体化解决方案。三维家有三大产品线,包括满足销售端的营销工具云设计、云制造和数控系统。据蔡志森介绍,三维家在3D云设计系统加入了两个大的新技术,一是AI新技术,它能应用于智能设计,包括空间智能设计、产品智能设计和饰品智能设计,助力家居门店提升设计水平。同时,三维家做了大量软件在机器上运行,使机床上的软件和云设计的软件更加无缝衔接。最近,三维家和腾讯启动了家居智慧零售联盟,力图通过技术、数据与产品创造智慧合力,打造更为智能、便捷的人居生活体验。蔡志森表示,通过大数据的互通,把线下的数据在线化,能够精准定位用户的画像,以及做用户画像完成之后的精准的营销体系。“未来三维家将继续致力于家居行业技术创新,深入打造全产业小工具,把人工智能化的工具数据闭环越做越细,继续积累用户基础数据和核心内容,加速整个产业链的数字化;同时,结合后端工厂生产硬件设备,实现整体家居定制前后端一体化。”蔡志森说。(责编:孙红丽、孔海丽)。让市场决定价值 夯实经济微观基础调查问题加载中,请稍候。若长时间无响应,请刷新本页面  作者:北京大学光华管理学院院长、金融学教授,教育部长江学者特聘教授刘俏  中共中央政治局7月30日召开会议,要求“科创板要坚守定位,落实好以信息披露为核心的注册制,提高上市公司质量”。

本届博鳌汽车业领导人圆桌会议主要讨论全球经济和行业现状将如何塑造汽车工业的未来及全球汽车制造商如何调整应对新的机遇和风险。 。三部门三个月两提车电分离 新能源汽车后补贴时代换电模式被热捧补贴退坡后的第一个月,新能源汽车价格上调,7月份销量骤降在预料之中。日前,发改委等三部门再次提出,要推广车电分离以降低购车成本。这已经是三部委在三个月内第二次发文强调车电分离。随着补贴退坡,因为在换电模式下,用户不用支付电池成本,导致购车成本降低40%,因此,在今年以来逐渐被资本热捧。三部门三个月两提车电分离近日,发改委、生态环境部、商务部在《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》中强调,要推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式,降低购车成本。这是三部门三个月内第二次提车电分离。早在6月初,三部门就提出上述方案并表示,发展车电分离消费模式的新能源汽车产品、继续支持“充换电”设施建设。值得一提的是,7月31日下午,工信部装备工业司在杭州主持召开“电动汽车换电模式座谈会”,伯坦科技等车电分离运营企业以及相关换电汽车企业对换电模式进行了交流。实际上,车电分离和换电模式并不是新鲜事物,但在今年以来却被频繁提及。“电动汽车是一个政策驱动型行业,除了换电自身的优势外,外部的政策鼓励也是换电开始热起来的一个重要原因,这是一个明确的政策信号。”伯坦科技CEO聂亮向《证券日报》记者表示,在新能源补贴大幅退坡、2020年退出的背景下,车电分离模式作为一个获得主管部门认可的商业模式,对于降低新能源汽车的初始购置成本、提高新能源汽车的销量很有帮助。车电分离主要包括换电、电池租赁等两种形式,此前并不是一个被明确鼓励的方向。据了解,在新能源汽车能源补给的基础设施中,存在换电与充电两种技术路线。“充电与换电,这两种车用能源补给方式各有所长,是相互补充而非单纯竞争的关系。”青域基金创始合伙人徐政军向《证券日报》记者表示,所谓换电是指动力电池集中存储在能源站,能源站负责对动力电池统一管理和充电,通过全自动或半自动机械化设备,为电动汽车快速更换动力电池,补充电能的一种方式,换电时间通常为3分钟-10分钟。目前主要应用在公交、环卫、出租、分时租赁等领域。补贴退坡后换电模式大热从6月26日起,新能源汽车补贴整体退坡超50%,并取消地方补贴。受此影响,新能源汽车7月份销量大降。而在新能源汽车补贴退坡的同时,今年3月份,国家四部委发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求地方补贴从补贴整车转为用于支持充电(加氢)基础设施短板建设和配套运营服务等方面。一方面,国家对新能源汽车补贴腰斩,新能源汽车与燃油车相比,愈发没有竞争力,这使得新能源汽车企业不得不思考如何降低成本;另一方面,国家开始加大对充电基础设施的补贴力度,不论是对于车企还是其他资本来说,从充电领域入手无疑是一条重要的途径。在这种背景下,换电模式开始大热。根据青域基金的研究,相比充电模式,车电分离的换电模式具备可以能源补给速度快、降低购车成本、解决电池残值忧虑、消除充电焦虑、实现动力电池梯次利用等多优点。其中,降低购车成本至关重要。在车电一体的传统模式下,电动汽车的价格要高于燃油车,主要是占整车成本40%左右的动力电池成本过高。如果用户在购买电动汽车时无需支付电池的成本,不仅会降低电动汽车的初始购置成本,而且会消除对电池使用过程中的顾虑。在2020年电动汽车的补贴取消之后,这种基于车电分离的换电模式电动汽车会更具备竞争优势。徐政军认为:“在补贴退坡和即将取消的时代,换电的这一模式优越性会凸显出来,这也是我们坚持下注换电的原因。”尽管换电模式的优势明显,但是这些年,其一直没有被推广开来也有很多原因。“换电运营商对车企的整合能力不够。”徐政军表示,在动力电池没有标准化的前提下,不同车企、不同车企的不同车型之间,使用的电池包完全不同,这就要求换电站运营商储备并管理五花八门的电池包,极大地提高了运营成本,降低了运营了效率。但目前,包括伯坦科技在内的企业已经可以提供相关的解决方案,但今年以来,有不少车企都找到聂亮,谈关于换电模式的合作问题。业内认为,在政策对充电等基础设施的支持下,换电模式或将成为未来资本探索新能源汽车降成本的途径之一。但能否得到大规模推广,还有待观察。(责编:黄玲丽、陈键)。悠悠夏日长,小扇引微凉王昌龄《长信愁》诗:“奉帚平明秋殿开,且将团扇共徘徊”。《杖扇新录》载:近世通用素绢,两面绷之,或泥金、瓷青、湖色,有月圆、腰圆、六角诸式,皆倩名人书画,柄用梅烙、湘妃、棕竹,亦有洋漆、象牙之类。名为“团扇”。圆形或近似圆形扇面,扇柄不长。

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