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她最广为时装界流传的是白衬衫加白色紧身裤的马术套装，轻解领口与前胸两颗纽扣的随性穿法，给人感觉知性又不失性感。

福冈一中代表着目前日本高中校园篮球的最高水平，他们是2017年IH夏季争霸赛冠军，也是2018年度日本高中冬季选拔赛冠军。

上半年，全市新增跨国公司地区总部23家，包括亚太区总部14家，研发中心8家，以地区总部、投资性公司为主的商务服务业实到外资亿美元，同比增长%，占比%，这是上海市利用外资的第一大领域。今年以来，上海在利用外资过程中更加注重引导跨国公司投资到高附加值服务业领域，以研发设计、科技服务、信息服务为主的高技术服务业实到外资是亿美元，同比增长%，占比%。谈及放宽服务业外资市场准入限制对行业的影响，万博新经济研究院副院长、营商环境中心主任刘哲对《证券日报》记者表示，前期放宽了制造业投资的门槛，在中国总体制造业投资增速相对低迷的情况下，外商投资显示出良好的增长态势，尤其是电子、通信、航空等高技术制造业增速超过20%。本轮放开服务业开放，降低外资进入门槛，有利于激发服务业的竞争活力，同时为居民提供更多、更优质的服务产品，提升消费意愿。《证券日报》记者注意到，本轮“进一步放宽服务业外资市场准入限制”重点涉及的行业包括投资、文化娱乐、旅游、出版、拍卖、卫生、商贸等服务行业。其中推动出版业对外开放、推动艺术品拍卖市场健康规范发展，提出在自贸区等范围先行先试。“聚焦关键领域是本次措施的亮点之一，对于文化娱乐、旅游、商贸、出版等市场需求旺盛，企业投资积极性较高的领域放松了准入门槛，起到了自贸试验区在改革前沿领域先行先试的带头作用。”刘哲认为，本次措施的另一大亮点是涉及面广，包括放开外资市场准入、跨境服务、贸易便利化、金融开放、国际交流等多个方面。（记者刘萌）(责编：栗翘楚、庄红韬)。人工智能让烟台更美好发布时间:2019-08-0712:03来源：城市怎么办8月6日，原中共浙江省委常委、杭州市委书记，浙江省人民政府咨询委员会副主任，杭州城市学研究理事会理事长，浙江省城市治理研究中心主任、首席专家，浙江大学兼职教授、兼职博士生导师，中央美术学院客座教授、客座博士生导师王国平应邀为“智慧烟台大讲堂”作《人工智能让城市更美好》专题报告。烟台市委书记、市委党校校长张术平主持报告会，市委、市人大、市政府、市政协四大班子相关领导，市直部门、企事业单位主要领导或分管领导及相关科室主要负责人等550人听取报告；各县（市、区）领导班子成员、县（市、区）直部门及乡镇（街道）负责人、党校教师及相关干部1000多人在分会场观看直播。报告会由烟台市委常委、组织部部长于涛总结。王国平指出，在新一轮科技革命推动下，人工智能将成为城市经济发展的新引擎，将成为破解发展不平衡不充分的新抓手，将成为城市竞争的新焦点。我们要深刻把握新时代社会主要矛盾的内涵，抢抓人工智能时代机遇，围绕“两高”目标，按照“五位一体”的总体布局，推动高质量发展，创造高品质生活，实现“人工智能让城市更美好”，进而实现“城市，让生活更美好”。烟台一角王国平对智慧城市的发展历程及概念体系做了梳理，他认为把IBM公司所提出的智慧城市（SmartCity，即SCity）概念和中国工程院提出的智能城市（IntelligentCity，即ICity）结合起来定义的智慧城市（ICity）是比较合理的做法。当前智慧城市的建设方案主要有3个不同的版本：智慧城市，即智慧城市（SmartCity）；智慧城市，即智能城市（IntelligentCity）；智慧城市，即新型智慧城市（New-IntelligentCity，即N-ICity）。新型智慧城市的核心理念是以智慧城市经济为重点，抓好两个结合，即产业的智慧化和智慧的产业化相结合；城市的智慧化和智慧的城市经济化相结合。王国平对近年来烟台市在智慧城市基础设施建设、发展大数据产业以及智慧城市建设等方面所取得的成效表示肯定。2018年烟台市GDP达亿、一般公共预算收入亿元、常住人口万人，经济社会发展进步明显，特别是工业经济发展稳扎稳打，已成为引领山东新旧动能转换和区域经济发展的重要一极。他表示，烟台经过多年的信息化建设，烟台市智慧城市建设在各方面取得了明显成效，先后两次被评为“中国信息化50强城市”，被国家工业和信息化部确定为中欧“绿色智慧试点城市”，被住房和城乡建设部批准为“智慧城市试点城市”。王国平认为，根据杭州数字城市的建设实践，城市基础设施由经济类基础设施、社会类基础设施、生态类基础设施三大类构成。从范围上讲，CIM是大场景的GIS数据+小场景的BIM数据+物联网的有机结合。因此，狭义的CIM是智慧城市最重要的基础设施；广义的CIM等同于智慧城市。如果把广义的CIM即新型智慧城市比作城市的人体，那么狭义的CIM就是城市的神经系统，它通过物联网感知信息、通过互联网传输数据、通过云计算进行智能模拟，基于人工智能技术构建新型智慧城市的中枢神经系统。而城市大脑只是城市神经系统的组成部分。烟台市公安局人工智能实验室王国平强调，迈入新世纪以来，杭州先后抓了“四次产业革命”，一是打造了“高新技术产业基地”和“电子商务中心”，二是打造了“国际重要旅游休闲中心”和“区域性金融服务中心”，三是打造了“全国文化创意中心”。通过前三次“产业革命”，杭州出现了以阿里巴巴、海康威视、新华三等为代表的行业领军企业，在人工智能产业领域打下了较好的发展基础。目前杭州正在推进第四次产业革命，要积极打造中国数字城市建设的杭州模式（包括商业模式），从而真正培育一个万亿级的数字经济来支撑杭州经济新一轮发展。

由于行业进入门槛不高，市场存在相当数量的代工企业生产的产品，甚至是存在质量缺陷的产品。

在简化进出口环节监管证件、压缩通关时间、降低口岸收费上取得更大突破。

膝关节发软及不稳，尤其在上下楼梯及关节开始活动时明显，常见髌骨内侧关节面压痛，髌骨摩擦活动时疼痛，甚至出现摩擦音。其主要病理变化是髌骨软骨的软化和进行性破裂、退行性变，后期还可导致骨性关节炎的发生。髌骨软化症的病因是什么？髌骨软化的原因很多，膝关节长期用力快速屈伸、经常负重深蹲等导致膝关节长期磨损、承受高压最为多见。此外还包括膝关节内、外翻等先天性髌骨发育异常、关节滑液成分异常。这种疾病有哪些症状呢？髌骨软化症常见的临床症状有膝关节前侧疼痛，久坐起立或下楼、下坡时疼痛加重，常有腿打软、关节怕凉、或膝关节反复肿胀、积液等。

何万蓬说。

“好一朵美丽的茉莉花，芬芳美丽满枝桠……”滕王阁主楼台阶上，江西青年学生歌声婉转动人。4月17日，在“江南名楼”滕王阁，赣港澳台四地500余名青年学生齐聚“英雄城”江西南昌，同唱《龙的传人》，用歌声表达青年一代对中华民族的热爱。此次“快闪”，开启了第四届“同心·赣港澳台青少年交流”活动。中共中央、国务院印发的《中长期青年发展规划(2016—2025年)》明确提出，要进一步扩大内地与港澳台青少年之间的交流规模，提升交流质量。“2016年以来，同心·赣港澳台青少年交流基地，以‘牵手江西、同心筑梦’为主题，连续举办四届赣港澳台青少年交流活动，先后组织1300余名港澳台学生赴江西参访。”江西省委常委、省委统战部部长陈兴超说。江西素有“物华天宝、人杰地灵”的美誉，“杜鹃红”“青花蓝”“香樟绿”“马蹄金”是具有江西鲜明地域特色的四种颜色。行走在江西，处处是大地的文章、文化的符号、乡愁的记忆。同时，江西作为祖国大陆距离港澳台地区最近的内陆省份，承东启西、连接南北，既是港澳台地区许多产品“西进”和“北上”的重要通道，也是广大港澳台同胞旅游休闲、考察投资的一块热土。江西在开展港澳台和海外青年交流工作方面具有天然优势，与境外爱国社团、学校合作，共同开展形式多样的青年交流活动，能够取得事半功倍的效果。2016年初，江西省委统战部借助省委统战工作领导小组成立的有利时机，提出整合成员单位力量，构建“大统战”工作格局，创建“同心·赣港澳台青少年交流基地”。建议得到了省台办、港澳办、侨联、台联，香港国民教育促进会、澳门科技大学、台湾中华青年之友会等境内外单位的广泛认同和积极响应。“从所联系的港澳台地区爱国社团和学校中，综合政治立场、资源、影响力等多维度考虑，经过基地各共建单位充分协商，最终确定境外学生的征集工作采取完全自愿的方式，由赣港澳台青少年交流基地在港澳台地区的共建单位，在当地公开募集青年学生。”省委统战部常务副部长张勇介绍说。同年3月，“同心·赣港澳台青少年交流基地”在人文气息浓厚的江西师范大学揭牌成立。港澳台地区280多名青年学生参加首届赣港澳台青年心连心交流活动，在南昌开展了结对家访，参观了滕王阁、庐山、井冈山，探访了千年瓷都景德镇等地，在白鹿洞书院聆听了一场中华传统文化讲座，四地学生还开展了心连心联欢会等丰富多彩的交流活动。活动中与江西师范大学、江西科技学院等江西高校签署校际合作协议的台湾元培科技大学校长林志城说，“海峡两岸暨港澳地区青年学生加强交流有助于青年世代增进了解、建立友谊，赣台两地院校和师生之间加强合作有助于两地教育事业的共同发展、携手共赢，希望今后能开展更多的合作交流活动。”“凡持有香港永久居民身份证，年龄12岁至29岁的青少年均可报名参加。学生报名积极性一年比一年高，不得不对截止时间严加限制，以免人数过多无法接待。”负责在香港募集青年学生的香港国民教育促进会主席姜玉堆每年都会亲自带队赴赣。依托江西丰富的特色文化资源，根据港澳台青年的不同特点和接受能力，“同心·赣港澳台青少年交流基地”共建单位精心设计活动路线和参访内容，努力提升活动的吸引力。以“红色之旅江西行”为主题，组织港澳青少年开展红色文化之旅。“祭奠井冈英烈”仪式教学、“三湾改编”情景教学、“红军的一天”体验教学、“学编红军草鞋”实践教学……“同心·赣港澳台青少年交流基地”共建单位———全国青少年井冈山革命传统教育基地极富特色的精品教学课程，给港澳青少年留下了深刻印象。

我们说，形体和意义之间有着密切关系的汉字，其构型蕴含着丰富的信息，承载着中华文化的脉络。

天网恢恢，疏而不漏。“反中乱港”势力切莫低估我们捍卫国家主权与安全、维护香港繁荣稳定的坚定意志和能力。霸权主义者在别人的土地上恣意妄为必将付出沉痛代价！任何违法犯罪行为必将受到法律的严惩！。缺少严格把关审核问题频发 网络文学向涉黄说"不"缺少严格把关审核问题频发网络文学向涉黄说"不"2019-08-02来源：人民网-人民日报海外版1998年3月22日，蔡智恒开始在台湾成功大学电子布告栏(BBS)上连载小说，到5月29日，他在网络上完成了小说《第一次亲密接触》的连载。

　　下图是研发方给出的低压固态储氢技术（合金固态储氢）与国内主流的35MPa高压储氢的数据对比。从图中可以看出，低压储氢的优势主要在于需要的储氢设备的体积小，加氢站设备成本低。但劣势在于储氢罐重量大，储氢系统成本高。　　工信部装备工业发展中心副研究员尚勇指出，该技术可以使运输、储存到加注环节的压力降低下来，这样就可以绕过国外的氢压缩机以及储罐的技术壁垒，实现自主突破；另外在储氢密度上又能提高三倍，初步计算可以产生20倍的放大效应。　　“目前，我国没有高强度的碳纤维和高压的压缩机，因此采取低压合金储氢技术路线是可行的，也具有一定创新性。”中国科学院院士都有为评价说。　　当前更适合公交领域　　但是，储氢罐重量偏重带来的成本问题确实也难以忽视。“从给出的各项数据上来看，目前的低压储氢技术更适合公交领域。”张家港氢云新能源研究院院长魏蔚对记者表示。　　魏蔚指出，低压车载储氢系统的重量是现在高压储氢方式的三倍以上，因此低压储氢系统当下的目标定位应该是对重量不敏感的车型。毕竟，车辆重量的增加，意味着终端用户使用成本的增加，再加上系统成本偏贵，因此该技术目前更适合的应用场景主要是以政府采购为主、成本相对不很敏感的公交领域，而向其他领域拓展应用的难度较大。同时，公交车作为大量载人的交通工具，对安全性要求更高，相比之下也更适合低压储氢技术路线。　　对于成本问题，该技术的研发方之一——有研工程技术研究院教授级高工蒋利军表示，低压合金储氢技术目前确实存在重量偏重的问题，百公里耗氢量比高压储氢多公斤，按照目前每公斤50元的价格计算，百公里增加的用氢成本是15元。他同时表示，未来努力方向是通过产品的标准化和批量化，以及改善储氢材料等方式降低成本。　　我国高压加氢站是主流　　加氢站方面，《中国汽车报》记者从一份研报中看到，目前，全球加氢站主要以高压储氢和低温液态储氢为主，全球加氢站中约1/3为液态加氢站，日本约半数加氢站为低温液态储氢配套低温泵加氢站，而我国的加氢站建设还处于发展初期，现阶段国内运营的加氢站均为高压储氢加氢站。　　数据显示，设备成本占据国内加氢站建设的70%左右。根据测算，不含土地费用，国内建设一座日加氢能力500公斤、加注压力为35MPa的加氢站需要约1200万元，约相当于传统加油站的3倍。对于商业化运营的加氢站，除建设成本外，还面临着设备维护、运营、人工、税收等费用，折合加注成本约在13-18元/公斤左右。　　对比看来，低压加氢站300万元的建设成本确实减小不少。同时，研发方称，该技术在加氢时采用无加压，不存储的加注方式可以降低加氢站设备与投资要求，占地面积由原先的3000平米大幅降至300-500平米；高压加氢站受到加压机以及高压储氢容量的影响，站内氢气存储量在500-2000公斤不等，而低压加氢站则不受存储量的限制；低压加氢站还可通过对现有加油站和CNG加气站稍加改造的方式投入运营。　　大规模应用还有很长的路　　在车载储氢技术方面，高压气态储氢是国内外的主流，并在燃料电池车上配装高压储氢瓶。同等体积下，压力越大储氢量越高，车辆行驶里程就更远。然而，受储氢瓶材料限制，我国高压储氢的压力多为35MPa，欧、美、日等国家采取的压力则是70MPa，这限制了我国氢燃料电池汽车的发展。　　对此，有研工程技术研究院的一位工作人员表示，低压固态储氢的压力仅为5MPa，绕过了高压储氢因高压受限于储氢材料的情况。低压合金储氢系统的制造过程从原材料到生产全部实现国产化，合金材料也可回收再利用。　　另外，虽然高压气态储氢技术比较成熟，应用普遍，但是该技术存有泄漏、爆炸的安全隐患，安全性能有待提升。低压合金储氢的加氢系统、加氢站操作便捷迅速，加氢压力降低，体积小，安全程度高。　　“我们的目标是打造更符合中国国情、更安全、更经济的燃料电池汽车技术。”同为研发方之一的深圳市佳华利道新技术开发有限公司董事长凌兆蔚说。　　但在当前高压储氢为主流的情况下，低压合金储氢的推广难度很大。一位不愿具名的业内人士指出，高压储氢产业已经在国内外逐步发展起来，低压储氢技术想要大规模产业化应用将面临与现有高压储氢技术推广竞争的态势，想要发展势必还有很长的路要走。“如果这个技术路线更可行的话，国外早就发展了，不会是现在高压储氢占主流的态势。”这位业内人士说，低压储氢技术路线走向产业化会面临相当大的挑战。　　缺乏顶层设计是真正的拦路虎　　欧阳明高表示，新一代的制氢技术在科学层面已经有突破，但如何实现产业化应用更为重要。　　根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》，到2020年我国建成加氢站将达100座，2030年将达到1000座。数据显示，截至2018年，全球已建成369座加氢站，日本、德国、美国合计占比54%。我国排名第四，已建成23座，占比6%。其中，建站手续齐备的商业化加氢站6座。多数加氢站的规划设计、工艺流程及设备配置、氢源选择、自动控制系统等尚不能满足商业化运营要求，耐久性验证较少。　　缺少国家顶层设计是真正的拦路虎，这导致加氢站建设的审批流程复杂、投资大、盈利能力有限、回报周期长等。魏蔚表示，单纯的加氢站建设时间在几个月左右，但是审批则较为复杂。究其原因，主要是因为氢目前仍属于危化品，所付出的建设成本和时间成本很高。

你们也不要有任何特权思想。我们要把家庭关系和组织性、原则性区别开，不要搞乱，搞乱了势必犯错误。家庭内的关系，要服从组织性、原则性，要公私分清。今天是请家里人自己吃饭，不是工作上关系来吃饭，不好意思让公家的公务员为我们服务。今天我带队，组织年轻人、孩子们到厨房去端饭菜过来。吃好了饭，大家坐下来，听伯伯为你们讲家史，讲讲如何认识和对待周家这个没落的封建官僚家庭。好，现在孩子们跟我一块儿到厨房端菜！。美媒：美国“伪专家”太多，妨碍美对华关系　　美国《外交学者》5月29日文章，原题：中国事务专家与美中关系笔者观察美中关系70余年，跟许多中美专家打过交道，他们都在毕生研究和分析这段至关重要的关系。