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河南村镇银行取款难案 一批嫌犯落网

  • 2025-10-08 07:35:04
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贴心服务赢得面面锦旗“几次说要感谢大家,可都不让我来。看你们这儿挂那么多锦旗,所以特意去做了两面,还写了感谢信,今天一起送来了。我是小老百姓,没读多少书,写字也磕磕绊绊的,但做人要知恩图报还是懂的。你们为我这转移的事费尽了心。”站在西城社保中心转移接续科的张秀鸾大姐,高兴地一手擎起“上为政府下为百姓”,一手举着“对人热情工作认真”两面锦旗,不断对周边工作人员表达着谢意。即将退休的张大姐是一名外埠在京厨师,社保关系在北京和老家之间几经周转后,又想在京退休。针对她的复杂情况,西城社保多次协调外地和请示上级,历时半年跟踪,最终帮张大姐办结了手续。社保转移接续是新事物,是一项需要参保人、参保单位、本地与外埠社保经办机构及行政部门多方协作配合才能完成的工作,任何环节的疏忽和缺失都会导致业务的停滞或中止。作为一线经办单位,西城社保以民声优先,以依法办事、依规服务为底线,用“四步并行法”做好贴心服务:一是对历年积压的社保转移接续业务进行摸底排查,对定额缴费、机关事业保险转移、补缴后转移、临时账户转移、随军配偶转移等疑难问题进行了统计梳理,分门别类,逐项解决,提高办理效率。二是尽量加快社保转移办理进度,主动和外埠经办机构进行交流,强化用法律法规条文、上级颁发文件解决问题,确保经办业务有理有据有节。三是明确业务边界,加大窗口人员培训力度,让每一名业务人员都能独挡一面,对无法办理的要摆事实讲道理,让群众知晓满意;对能办理的业务通过窗口接待、电话约谈等方式,对受理情况、办理进程都须告知转移人。四是开通了办结业务短信平台,每周将办结的业务通过短信反馈给单位经办人或转移人,方便其及时了解办理状态。目前,已就今年5月份办结的85笔养老保险转入业务,向转移人发送了办结通知短信。精细服务换来封封感谢信“由于本人的情况比较特殊,比较麻烦,几次去西城社保咨询养老关系转移的相关政策和办理手续,都会热情接待,耐心讲解,答疑解惑。他们兢兢业业的爱岗敬业精神,值得敬佩!老百姓就需要这样的干部。”“我是军人配偶叶凤岩,在办理退休转移接续保险过程中,最终让我顺利办完了所有手续。回顾前后过程,真正感受到了西城社保窗口无小事,工作人员责任心强,业务技能高,服务态度好,一心为民便民服务群众的良好形象。”这是西城社保收到的感谢信中的摘录。西城社保全体转移接续工作人员都有收到过锦旗和感谢信,这是用心服务的结果,也是大家的骄傲。社保转移接续事关参保群众的切身利益。北京西城多管齐下,强化精细管理,细化制度措施,全面杜绝责任缺失,不断提升服务水平。编制全面完整的信息科目,把办理转移的参保人员基本信息、申请险种、交接日期、接收人、邮寄进度、办理进度、存在问题及最终业务办理完结日期等30多个项目进行详实统计,确保信息录入透明,有据可查;制定科学合理的业务经办管理办法,从柜台接待到任务分配的每步操作,都有专人专岗;建立严格的岗位责任制,通过流程追踪落实业务责任,对符合转移条件临近或超过退休年龄的参保人员,实现谁主管,谁负责的“一对一”服务;对转移不成功的业务由专人告知参保单位,并定期主动和外埠社保部门协商,以便能尽快高速解决问题;建设便捷的信息系统,完成信息交互、数据录入交流和业务复核,实现对办事人员的“一站式”咨询;采用“管家”式业务服务,转入业务从受理申请,发送联系函,再到信息表录入、退费等业务环节,每一笔都有专属“管家”,每位“管家”都有自己分管业务的电子档案,便于及时总结分析。环环紧扣的精细化管理服务,切实避免出现有的业务没人管,有的人员不管事的情况,深受群众好评。自觉服务协作幕幕暖人心“这是我们家乡的苹果,只是想表达我一份感谢,一定要收下。”一位来自湖北的职工周文波女士,非要带着家乡产的“大苹果”慰问转移接续科的同志。

2019-08-1317:54现实中,对于司法判决是轻是重,司法维度跟大众感知层面或许有“温差”,但重要的是据法而为。

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本届博鳌汽车业领导人圆桌会议主要讨论全球经济和行业现状将如何塑造汽车工业的未来及全球汽车制造商如何调整应对新的机遇和风险。 。三部门三个月两提车电分离 新能源汽车后补贴时代换电模式被热捧补贴退坡后的第一个月,新能源汽车价格上调,7月份销量骤降在预料之中。日前,发改委等三部门再次提出,要推广车电分离以降低购车成本。这已经是三部委在三个月内第二次发文强调车电分离。随着补贴退坡,因为在换电模式下,用户不用支付电池成本,导致购车成本降低40%,因此,在今年以来逐渐被资本热捧。三部门三个月两提车电分离近日,发改委、生态环境部、商务部在《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》中强调,要推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式,降低购车成本。这是三部门三个月内第二次提车电分离。早在6月初,三部门就提出上述方案并表示,发展车电分离消费模式的新能源汽车产品、继续支持“充换电”设施建设。值得一提的是,7月31日下午,工信部装备工业司在杭州主持召开“电动汽车换电模式座谈会”,伯坦科技等车电分离运营企业以及相关换电汽车企业对换电模式进行了交流。实际上,车电分离和换电模式并不是新鲜事物,但在今年以来却被频繁提及。“电动汽车是一个政策驱动型行业,除了换电自身的优势外,外部的政策鼓励也是换电开始热起来的一个重要原因,这是一个明确的政策信号。”伯坦科技CEO聂亮向《证券日报》记者表示,在新能源补贴大幅退坡、2020年退出的背景下,车电分离模式作为一个获得主管部门认可的商业模式,对于降低新能源汽车的初始购置成本、提高新能源汽车的销量很有帮助。车电分离主要包括换电、电池租赁等两种形式,此前并不是一个被明确鼓励的方向。据了解,在新能源汽车能源补给的基础设施中,存在换电与充电两种技术路线。“充电与换电,这两种车用能源补给方式各有所长,是相互补充而非单纯竞争的关系。”青域基金创始合伙人徐政军向《证券日报》记者表示,所谓换电是指动力电池集中存储在能源站,能源站负责对动力电池统一管理和充电,通过全自动或半自动机械化设备,为电动汽车快速更换动力电池,补充电能的一种方式,换电时间通常为3分钟-10分钟。目前主要应用在公交、环卫、出租、分时租赁等领域。补贴退坡后换电模式大热从6月26日起,新能源汽车补贴整体退坡超50%,并取消地方补贴。受此影响,新能源汽车7月份销量大降。而在新能源汽车补贴退坡的同时,今年3月份,国家四部委发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求地方补贴从补贴整车转为用于支持充电(加氢)基础设施短板建设和配套运营服务等方面。一方面,国家对新能源汽车补贴腰斩,新能源汽车与燃油车相比,愈发没有竞争力,这使得新能源汽车企业不得不思考如何降低成本;另一方面,国家开始加大对充电基础设施的补贴力度,不论是对于车企还是其他资本来说,从充电领域入手无疑是一条重要的途径。在这种背景下,换电模式开始大热。根据青域基金的研究,相比充电模式,车电分离的换电模式具备可以能源补给速度快、降低购车成本、解决电池残值忧虑、消除充电焦虑、实现动力电池梯次利用等多优点。其中,降低购车成本至关重要。在车电一体的传统模式下,电动汽车的价格要高于燃油车,主要是占整车成本40%左右的动力电池成本过高。如果用户在购买电动汽车时无需支付电池的成本,不仅会降低电动汽车的初始购置成本,而且会消除对电池使用过程中的顾虑。在2020年电动汽车的补贴取消之后,这种基于车电分离的换电模式电动汽车会更具备竞争优势。徐政军认为:“在补贴退坡和即将取消的时代,换电的这一模式优越性会凸显出来,这也是我们坚持下注换电的原因。”尽管换电模式的优势明显,但是这些年,其一直没有被推广开来也有很多原因。“换电运营商对车企的整合能力不够。”徐政军表示,在动力电池没有标准化的前提下,不同车企、不同车企的不同车型之间,使用的电池包完全不同,这就要求换电站运营商储备并管理五花八门的电池包,极大地提高了运营成本,降低了运营了效率。但目前,包括伯坦科技在内的企业已经可以提供相关的解决方案,但今年以来,有不少车企都找到聂亮,谈关于换电模式的合作问题。业内认为,在政策对充电等基础设施的支持下,换电模式或将成为未来资本探索新能源汽车降成本的途径之一。但能否得到大规模推广,还有待观察。(责编:黄玲丽、陈键)。悠悠夏日长,小扇引微凉王昌龄《长信愁》诗:“奉帚平明秋殿开,且将团扇共徘徊”。《杖扇新录》载:近世通用素绢,两面绷之,或泥金、瓷青、湖色,有月圆、腰圆、六角诸式,皆倩名人书画,柄用梅烙、湘妃、棕竹,亦有洋漆、象牙之类。名为“团扇”。圆形或近似圆形扇面,扇柄不长。

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