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全体港区全国人大代表还在声明中向在暴力事件中受到伤害的内地同胞致以诚挚的慰问。销售回款率95% 旭辉下半年审慎扩张现金为王原标题：销售回款率95%旭辉下半年审慎扩张现金为王 没有回款的签约销售都是耍流氓。在行业下行、融资收紧的情况下，回款率开始成为开发商考核的要点。8月13日午间，旭辉控股（集团）有限公司（00884，以下简称“旭辉控股”）发布年中业绩报告。 同日下午，旭辉控股也于上海及香港两地举办2019中期业绩发布会，除了亿元的签约销售数据外，该公司95%的回款率成为投资者和媒体关注的焦点，旭辉方面也明确，下半年将坚持现金为王的策略以及不拿地王的纪律，并将放缓扩张脚步，原则上不再进入全新城市，做好既有开发城市的深耕。 谈高回款率： 坚持现金为王 2019年上半年，旭辉控股实现合约销售亿元，同比增长34%，其中，90%来自一二线及准二线、强三线城市，浙江、江苏、北京、上海四大区域的销售额均突破百亿。在所有数据中，旭辉的95%回款率颇为引人注目，较2018年上升8个百分点。 “旭辉去年底签约回款88%，到了今年前6个月95%，这是一个惊喜，不是意外。”旭辉控股首席财务官杨欣认为，以一二线为主的开发商会卖得比较好，今年上半年的业绩增长都是比较亮丽的。 此外，一二线城市所拥有的信贷资源或金融资源比较丰富，在快速销售的同时，比较丰富的金融资源会对回款有非常好的支撑作用。杨欣直言，没有回款的销售就是耍流氓。 旭辉控股总裁林峰也坦言，集团内部设有专门的回款小组，各地KPI考核也是看回款，不只看销售。在其看来，地产企业的造血能力远比融资能力更重要。 身处行业下行期，越来越多的房企将“现金为王”奉为企业稳健及安全经营的“护城河”。 机构数据显示，2018年以来，百强企业更加重视现金流管控，整体经营性现金流实现回正或回升。降负债与促回款，成为百强房企尤其是标杆房企确保企业财务安全与稳健经营的主流选择。 “现金为王最核心的是企业自身的造血能力。旭辉始终坚持有质量的销售和有利润的销售，这为企业下半年的销售提供了坚实的基础。”此外，林峰还表示，以销定产、降低库存，提高去化、加快回款，将是旭辉集团下半年的发展策略。 事实上，从旭辉的销售均价上也能看得出该公司的区域布局：今年上半年销售均价同比增长14%，达到17400元/平方米，这一均价在已经发布的房企半年报中属于较高水平。 谈扩张： 下半年买地节奏会放缓 销售收入明显增加的旭辉集团预计，2019年下半年房地产市场将持续收紧，流动资金紧张环境将于短期内持续。并由此判断，整体房地产市场已于2019年上半年有所降温，下半年销售可能持续疲软，且在各线城市之间继续分化加剧，二线及优质三线城市的地价出现回调。 为此，林峰也表态称，旭辉控股下半年买地节奏会放缓，公司将在原有的城市中深耕，降低库存，提高去化，加快回款，加快现金周转。 “当前旭辉已经布局了80个城市，下半年可能不会再进入新城市，会在已经进入的城市深耕。”在林峰看来，土储是一把双刃剑，土储太少有发展压力，土储过高企业财务成本会很大。至于土地储备获取，只有适合企业的才是最好的。 数据显示，今年1-7月，旭辉控股合计新增土储878万平方米，其中近四成来自非招拍挂渠道。 截至7月底，旭辉控股总土地储备6300万平方米，总货值9800亿元，其中一二线及准二线占比接近九成。 “旭辉现在账上有500多亿元现金，下半年会把一些短期负债还掉，使得可以灵活拨备的钱更多，四季度也许会出现窗口期。”不过林峰补充道，旭辉将严守投资纪律，坚决不拿地王。 此外，北京商报记者了解到，旭辉控股还在旧改方面展开了探索。据悉，当前旭辉控股通过“合作开发+旧城改造”的模式布局粤港澳大湾区，目前已进入最具发展潜力的8个城市，合计锁定逾30个项目，总建面约600万平方米。并在广州成立了旧改公司，完成签订6个村的旧改协议。 北京商报记者孟凡霞荣蕾(责编：孙红丽、夏晓伦)。湖南福彩助力贫困学子圆梦：一盏台灯照亮梦想起航路“这个台灯真的特别好用，伴随我每个夜读的晚上。”这是一张台灯下认真学习的照片，照片上的主人公叫陈双喜。
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几乎没有寒暄，个头不高的王传福就给我介绍起车的亮点，续驶里程长、颜值时尚、性价比高……像是夸自家的孩子。手戴腕表，着浅色工装，佩1号工牌，若不介绍还以为他是工程管理人员。 在中国汽车品牌的班级里，李书福、魏建军和王传福无疑是市场选拔的优等生，民企造车“三杰”。环视华夏，我认为，中国汽车品牌的希望，很大程度寄托在他们身上。 这三位年龄相仿的企业家，有着许多共同点。他们都凭借自身的悟性踏准了时代的节拍，抓住了中国经济起飞的历史机遇；都是苦出身，创业从零起步，起步都以模仿洋车为主，野心都很大，运气都不错，企业达到了千亿级的营收规模。如果说有差异，李书福更像智慧型的企业家，呼风唤雨，国际并购；魏建军则是精致型的企业家，专注SUV并力争做到全球第一；王传福则属技术型的企业家，喜欢亲自动手，像个理工男。从科研院所下海，背井离乡创业，加之他与媒体保持距离，所以王传福更具神秘色彩，外界对他的评价反差更大些。 赞赏他的人称他为“技术狂人”，并成了他的“铁粉”；看不上他的人叫他“山寨皇帝”，戏谑他封闭固执、不懂汽车。自从涉足造车起，王传福就一直顶着总不满意的舆论压力：比亚迪产品价格是便宜但质量不佳，性能是不错但颜值不高，零部件靠自己但从不开放，布局多元化但聚焦不够，还有一些人看不惯他的打法和套路……总之，争议指责一直伴他前行。 挫折应该是最好的老师。看看王传福的创业历程，就不难发现，在中国，做个企业家，绝不是件很风光的差事；做个自主品牌的企业家，更要承受外界难以想象的煎熬和困苦。面对七嘴八舌的评论，倔强的王传福肯定有不认同的地方，但他很少公开辩解，有意与媒体保持距离，默默地专注他的技术、他的工程、他的管理。真正的企业家一定是孤独英雄。他依然朴素，路边吃盒饭，坐二等座、经济舱，也从不摆前呼后拥的“老板”架子。至于产品，他相信最终要让市场来说话。 当天，他心情不错，原因也能猜出几分。在中国汽车市场遭遇近28年来首次负增长的大背景下，比亚迪汽车成为逆势增长的“长跑运动员”。如果动力电池产能相对充足的话，比亚迪今年的新能源汽车产销量可达到30万辆。更骄傲的是，比亚迪是第一个把新能源汽车同时开进美国、德国、日本市场的中国企业，而这些国家都是我们强大的对手、我们的汽车老师。 样样都喜欢自己来的王传福也在改变自己。我问他为何开放供应商体系，他这样解释：在功能手机时代，诺基亚是霸主；可是在智能手机时代，苹果成了新的霸主。诺基亚轰然倒塌的原因不是手机品质问题，也不是公司管理问题，而是它太封闭了。
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山西博物院副院长张慧国感慨，如今大家走入博物馆，除了希望看到题材丰富的展览，还期待遇见更多更具创意的文创产品，满足自己把“博物馆文化带回家”的美好心愿。
勇担使命，就要保持越是艰险越向前的斗争精神，敢于直面风险挑战，敢于攻坚克难，努力战胜前进道路上的一切艰难险阻。
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