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业内人士表示，虽然皮卡市场近来比较火热，但在当前的中国市场上，皮卡仍然是一个小众产品，多数用户还是会选择传统乘用车型，皮卡市场或许能保持增长态势，但总的销量无法快速实现大的突破。 如何尽快将市场潜力转化为实际销量呢？中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡认为，我国皮卡发展还需要四大支撑。首先，国家要进一步出台放宽皮卡进城限制的政策，将其从过去的生产资料逐步引导到大众消费品上来，并力促皮卡消费文化形成；其次，行业要加快推进皮卡生产、设计、开发、技术规范标准的制定与提升；再次，皮卡整车企业要把握好智能和新能源时代的机遇，强化跨界融合和产品创新，推进皮卡乘用化和智能化。最后，皮卡整车企业还要加强与零部件企业合作。 编辑：孙伟川(责编：王紫、连品洁)。望海楼：谱写中国特色大国外交新篇章今年上半年，中国国家主席习近平5次出访，主持3场主场外交活动。仅6月就有4次外访，创造了新中国外交史上的纪录。
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据英国《泰晤士报》网站7月30日报道，昆汀·塔伦蒂诺的新片《好莱坞往事》受到了影评人的称赞。
98年砥砺奋进，70载春华秋实。
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中国开放新阶段高峰论坛日前在清华大学举行，来自清华大学、北京大学、对外经济贸易大学、南京大学、南开大学、中国社会科学院世界经济与政治研究所等机构的学者进行讨论。 鞠建东指出，发达国家主导的市场、制度等垄断，和对中国技术出口的管制，存在严重结构性扭曲。因此“华夏共同体”就是建立经济共同体，实行贸易自由、生产要素自由流动，进而统一货币，与北美自由贸易区、欧盟形成三足鼎立的世界经济格局。 但清华大学中国与世界经济中心主任李稻葵认为，虽然东亚一体化成为新热点，但华夏称谓恐难为其他国家接受。 针对“华夏共同体”的构想，对外经济贸易大学副校长林桂军认为，“亚洲一体化”是市场力量推动下的自然进程，亚洲有非常完善的生产网络，在“亚洲一体化”继续推进的同时，亚洲和外部市场仍将保持非常密切的相互依存关系。 免责声明：本文仅代表作者个人观点，与环球网无关。
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