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应急管理部:要在坚守安全红线前提下推进放管服改革

  • 2025-12-14 01:07:03
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一年多来,“小鸟天堂”依旧是鸟的天堂,晨昏之际,鸟鸣处处,林木静立,水声悠悠,美不胜收。      路从水上来  刘奕辰  在湖北兴山县隐藏着一条绝美的水上公路——为避免开山毁林,保护生态环境,整条公路都建在峡谷溪流中,宛如一条玉带,又恰似一条游龙,盘桓蜿蜒在香溪河上。车从路上开过,两岸青山绵绵,路下一江碧水。  这条全长十余公里、自兴山县城古夫镇到昭君镇的公路,还有一个很有中国风味道的名字:古昭公路,它也是中国第一条水上生态环保公路。古昭公路最大的特点是有将近一半的路程完全建立在两山之间的峡谷溪流上。修建时,为防止对当地山林造成负面影响,决定完全在水上建造公路。      十万候鸟与“九号线地铁”  刘琼  深圳的红树林鸟类自然保护区是位于市区的自然保护区,每年都有白琴鹭、黑嘴鸥、小青脚鹬等189种、10万余只侯鸟飞到此过冬。深圳地铁9号线侨城东车辆段工程就建在红树林鸟类自然保护区的对面。  为了保护10万只候鸟的家,负责深圳地铁9号线侨城东车辆段建设的中建一局华南公司,在建造中应用39项绿色施工技术,创造了4项国家实用新型专利,实现了“绝泥水、抑扬尘、压噪音、降能耗”的绿色建造目标,最大限度减少了工程对环境的负面影响。  为节约用水,项目设置场内雨水废水循环利用系统,4年节水万立方米,相当于半个深圳荔枝湖的水量;为防止扬尘,项目用安全网与无纺布覆盖了13万平方米的裸土,用自动喷雾降尘系统与洗车机;为减少噪音,不惊吓红树林中的候鸟,项目部实时监测噪音,采用非撞击式施工方法,禁止产生强噪音;为降低光污染,采用遮光挡板、调整灯光方向、使用专用遮光布等方法,限制光线溢出施工现场,有效保护了红树林的生态环境。  如今,深圳地铁9号线侨城东车辆段已全面建成,面积达13万平方米的车辆段检修库的上盖铺满了绿植,成为一道城市新景观,也为10万只候鸟过冬增添了一个好去处。(责编:袁勃)。香港有暴徒在多处投掷汽油弹 一名警察被严重烧伤  图为受伤的警察(8月11日摄)。

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(袁蕾)(责编:陈灿、丁涛)。让人工智能成为辟谣新工具  日前,阿里巴巴发布了一项旨在粉碎网络谣言和假新闻的AI(人工智能)技术——“AI谣言粉碎机”。据称,这款谣言粉碎机目前在特定场景中的准确率已经达到81%。

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7月23日,光帆2号成功展开光帆,仅仅依靠阳光提供推力,在4天时间里,其轨道高度提升约2公里。  驭光而行的想法由来已久  事实上,光帆的概念早在上个世纪20年代就已经出现了,最初的设想是单纯利用太空中取之不尽的免费能源太阳能,为宇宙飞船提供动力。但在随后的很多年,光帆的概念只出现在科幻小说中,直到1959年才出现了第一篇关于光帆的学术论文。上个世纪50年代,美国国家航空航天局(NASA)开始着手研究光帆,但由于美苏航天竞争和载人登月计划,光帆技术的研究在60年代几乎停滞。直到70年代NASA喷气推进实验室(JPL)的研究人员计划发射一枚以光帆为推进器的航天器去实现与哈雷彗星的会合,在当时其他技术几乎是不可能实现的,所以该项目很快获得了NASA的立项。虽然最终由于技术限制和电推进方案的竞争该项目被放弃了,但这是人类第一次尝试利用光帆来进行空间探测。此次光帆2号既是第一个在地球轨道上使用光帆推进的航天器,也是继日本IKAROS任务之后,第二艘成功使用光帆的航天器。  那么,太阳光怎样为航天器提供推力呢?  光帆表面覆盖着能够反射太阳光的金属薄膜。清华大学航天航空学院副教授龚胜平谈到,光子既有能量,又有动量,从动量的角度解释太阳光压力更好理解,光子撞击光帆表面的金属镀层时被反射,与光帆产生动量交换,从而给了航天器飞行的动力。  不同形态的光帆各有优点  龚胜平描绘了光帆2号的出航过程:最开始它以一个被打包的收缩状态放在卫星中,进入太空后展开,利用光压进行轨道攀升。  光帆的形态分为两种,一种是自旋型,姿态自旋稳定;另一种是支撑型,姿态三轴稳定。龚胜平表示,它们各有优劣,自旋展开方式不需要支撑结构,结构简单,且没有支撑结构可以获得更大面质比,但航天器自旋需要消耗一定能量,同时,改变光帆的姿态(帆面的空间指向)比较困难,而三轴稳定型则相反。光帆2号就属于支撑型,此前日本的IKAROS属于自旋型。  由于光帆的动力来源于太阳光,且光压强度与太阳距离平方成反比,当它在远离太阳时,其加速性能将减弱。因此,光帆在离太阳更近的空间探测任务中具有更大的优势。但也可以利用光帆的持续加速特性探测距离太阳较远的空间,这就要求在光压力变得很小之前利用光压力将光帆加速到很大的速度。  面积为1平方公里的光帆受到的作用力大概只有9牛顿。龚胜平表示。

  有业内人士分析,昨日《指导意见》印发,意味着以后东莞市场上或不再有新的“小别墅”产品出现,减少楼盘高溢价定价因素,更有利于房价的稳定。

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