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该计划鼓励各地关闭污染严重的工厂，改用天然气或可再生能源。
根据IDC报告，具有机器人特征的中国智能机器人产业有望在2027年达到万亿人民币以上规模。
根据欧盟现行规定，到2021年，欧洲汽车制造商必须将新车碳排放量降至每公里95克以下。去年底，欧盟又进一步出台新规，要求到2030年，新车碳排放量在2021年的基础上再减少%。 降低汽车碳排放量有多种办法，如提升燃油发动机效率、增加轻量化材料等，但仅仅依靠升级改造传统燃油汽车，达标难度非常大。德国汽车工业联合会表示，传统动力技术的节能效果，每年仅能提升不到3%。要达到欧盟规定的排放标准，必须让大部分车型使用替代动力。发展新能源汽车特别是电动汽车，成为德国汽车工业为数不多的可行选择之一。 然而，与减排目标的提升幅度相比，德国电动汽车业的发展速度并不尽如人意。目前，全德电动汽车保有量只有不到20万。造成这一现象的原因是多方面的。国际咨询机构毕马威去年针对车企的一项调查显示，在德国，接近40%的车企高管认为电网和充电桩等基础设施不足是发展电动汽车最大的挑战，超过30%的高管认为价格和成本是主要阻碍。德国经济顾问委员会主席、能源专家施密特告诉本报记者，作为汽车制造强国，德国车企的燃油车制造技术十分成熟，向电动汽车转型将使其丧失部分竞争优势；电动汽车利润率只有燃油车的一半，车企对向电动汽车转型比较审慎。 此外，德国汽车工业创造了超过83万个工作岗位，而电动汽车需要的劳动力比燃油汽车要少得多。向电动汽车转型，将不可避免地带来就业岗位流失等问题。 为鼓励电动汽车发展，德国政府采取了一系列措施。德国财政部透露，正计划将今年到期的电动车财税补贴延长至2030年。这项政策最初于2016年推出，电动汽车的购买者可获得4000欧元的补贴，并且免缴机动车购置税。德国政府同时宣布，将拨款10亿欧元支持电动汽车电池的生产与研发。德国地方政府也在积极推进“限柴令”。从今年开始，柏林在市区至少11个路段限制柴油车行驶，成为继汉堡、斯图加特、亚琛和法兰克福之后，第五个对柴油车限行的大城市。 一些德国车企也在加快电动汽车的产业布局。大众集团3月份宣布，将在未来10年生产2200万辆电动汽车。为此，大众计划将位于埃姆登和汉诺威的工厂改造成为电动汽车生产基地。大众集团预计，到2030年，电动汽车销量将占到其全球汽车销量的40%。戴姆勒集团去年也宣布，从2020年起，其旗下的Smart品牌在西欧将只出售电动版本。 德国汽车工业协会主席马特斯表示，未来3年内，德国将在电动汽车领域投资超过400亿欧元。电动和混合动力车型的数量也将翻三番，达到100款左右。德国杜伊斯堡—埃森大学机动车研究中心负责人杜登霍夫认为，随着各大车企集中开发电动汽车，相关生产能力将显著提升。到2025年，困扰电动汽车的续航问题和成本问题，都将得到大幅改善。 （本报柏林电）。青运会舞台 多样化人才（体育大看台）8月12日，参赛选手在皮划艇（静水）体校组甲组男子500米四人皮艇决赛中。本报记者史家民摄核心阅读过去很长一段时间，体校是培养优秀青少年选手的主阵地。随着体育改革的深入，社会力量正逐步成为我国青少年体育人才培养的有力补充。
能在短期内降低产品成本，规模化对于智能灯饰的发展至关重要。
她们说，如果她们真的与他一起吃饭，她们被告知要避免喝酒，要在公共场所见面吃午餐，而不是晚餐。
这次的暴力、胁持手段已远超“占中”，用“过气”之旗帜欺骗香港，欺骗年轻人，欺骗为“反修例”单一议题出来的和平示威者。
销售额在200亿元-500亿元的房企最多，为37家。
紧紧围绕习近平总书记关于知识产权工作重要指示精神，聚焦全面从严治党，深化机构改革，强化知识产权创造、保护、运用，加强知识产权国际合作，夯实事业发展基础等，梳理出一系列制约事业发展的突出矛盾和问题，认真分析产生这些问题的深层次原因，提出了有针对性的整改措施，取得显著成效。
出台指导意见的另一个意义在于，邮政管理部门在对智能快件箱进行管理时有参考、有依据。
不过话说回来，价值先行也是世界上蛮流行的一种传染病。
建议扩大法定继承人范围“四世同堂”一直是中国传统观念向往和追求的理想模式。
而神舟飞船则采用了由轨道舱、返回舱、推进舱组成的三舱设计，增加的轨道舱是航天员在太空时的生活舱和工作舱，返回地面之前将其分离，这样可以减小座舱尺寸。
但隆众资讯分析师李彦表示，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现下行的趋势，幅度在60元/吨左右。“目前，国际原油市场底部支撑较为稳固，OPEC延长减产和地缘局势带来的利好依然存在，利空则主要存在于市场对全球贸易风险的忧虑，但若美中无新的负面消息传出，则展望相对乐观，预计下一轮成品油调价搁浅或上调的概率较大。”李彦说。