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26家投行前瞻:美国7月非农料小幅回落 关注薪资数据

  • 2025-10-07 07:44:51
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这些投资曾在中国经济发展过程中发挥了重要作用,当年响彻大江南北的口号“要想富,先修路”就是这种作用的反映。然而时移世易,在经历了20多年的高速增长后,中国的传统基建渐趋于饱和,其对经济的拉动也出现了“边际效用递减”,同时地方政府债务风险也开始增加。在新形势下,如何把钱花好,让“好钢用在刀刃上”,就成了大家关注的焦点。为此,中央对症下药,开出两份药方:补短板与新基建。早在2018年9月,国家发展改革委就召开专题发布会,表示要“确保把有限的资金投向那些能够增加有效供给、补齐发展短板的领域,推动高质量发展”。发改委基础司副司长马强表示,中国交通基础设施还存在不少短板弱项,发展空间较大,是促进有效投资的关键领域。而在当年年底召开的中央经济工作会议上,“新基建”的概念也被首次提出。会议指出要“发挥投资关键作用……加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设,加大城际交通、物流、市政基础设施等投资力度,补齐农村基础设施和公共服务设施建设短板”。如此来看,2019年7月30日的政治局会议“点名”城市停车场,就是对之前“补短板+新基建”思路的细化和完善。正如中国科学院科技战略咨询研究院院长潘教峰所言:“投资新基建,不仅要补上传统意义上的基建短板,还要为长远发展打牢基础。”未来解决城市停车难题,离不开大数据、物联网等新基建从旁辅助。从这个意义上说,城市停车场建设,正处于补短板工程与新基建工程的交叉点上。万亿级市场待挖掘城市停车场建设,不仅对于有效投资有促进作用,还有着成为消费新支点的潜力。城市停车场的市场有多大?据北京清华同衡规划设计研究院联合中国城市公共交通协会发布的《停车行业发展白皮书》显示,仅2016年中国的停车消费已达4000亿元。抽象的数据背后,是实实在在的需求缺口。中国公安部交通管理局数据显示,截至2019年6月,中国汽车保有量已达亿辆;汽车保有量超过100万辆的城市共有66个,北京、成都汽车保有量超过500万辆。与之相对应的,却是中国城市汽车与停车位的平均比例约为1︰,远低于发达国家的1︰。但停车位的增速很难赶得上汽车的增长速度,要解决停车难问题,还要在提高车位利用率方面下功夫。据ETCP智慧停车产业研究院介绍,北上广深停车场泊位空置率达到%,而全国城市超九成车位的使用率小于50%。报告也指出,当车位使用率提升到80%时,如上海、重庆两市,车位供给量就将大于车位需求量。一边是“停车难”,一边却是“没车停”,这正是停车信息不通畅造成的车位使用率低下。受需求驱动,市场涌现出一批智慧停车企业。其中的领跑者捷顺、“停简单”与科拓也已分获阿里和腾讯两大巨头的投资。在政策和资本的双重助力之下,停车产业或将迎来整体性变革。业内人士表示,相较于发达国家,中国的停车市场还有很大的拓展空间,发达国家停车场的市场规模基本占到整个GDP接近1%的水平,如果这样推算,中国可能蕴含着万亿级的市场待挖掘。直击民生痛点“停车难”在北京某媒体担任夜班编辑的小陈,对“停车难”问题有着“痛彻心扉”的感受。小陈告诉记者,他的家是2000年以前建成的小区,没有地下车库。全小区两百多户人家的车,都放在小区内部的地面上。由于车位数量少于住户数,因此小区禁止住户安装地锁,全部车位供大家公共使用。“这其实是个好政策,这样小区的车位利用率很高,白天大家停车基本都能周转开。但等我凌晨下班回家情况就变了。”小陈苦笑着说,那个时段小区已停满了车,甚至一些消防通道上都停了车,“那个司机在临时停车卡上也写着‘不好意思,实在没地方’”。据小陈回忆,有一次他在小区里来回转了三圈找车位,足足花了40分钟,才终于停到了一个缝隙中。小陈的夜班工作或许并非普遍情况,但小陈的诉求却很有代表性。“我们小区旁边就是一栋商业大厦,里面的地下车库有200多个车位,到了晚上都空着,但却不让进。为什么不能把这部分车位在夜间开放呢?即便交点钱也可以啊。”小陈说。事实上,小陈呼吁的这项业务,市场上已有智慧停车企业在做。比如“捷停车”就推出了“闲时月卡”功能,可以在夜间小区车位已满的情况下,引导车主到附近车位充足的商业中心停车。但业内人士告诉记者,由于停车基础设施归属复杂,各自为政,利益协调困难,而且缺少统一的信息网络,因此这种模式的推广也面临许多困难。而今,在政治局“点名”城市停车场建设之后,相信各地方会陆续有相应政策出台,在协调各方利益、破除“信息孤岛”方面,发挥政府才能发挥的作用,解决一些企业解决不了的问题,全力破解“停车难”这个民生痛点。(原题:责编:栾雨石、牛宁。沪警方捣毁克隆出租车团伙 将废车喷漆"变身"后加价出售  东方网7月18日消息:据《新闻晨报》报道,装上计价器、顶灯、假车牌,报废车辆“乔装打扮”后化身克隆出租车流入市场……近日,上海市公安局经过两个多月的侦查,成功摧毁一个专事改装、销售克隆出租车的犯罪团伙,抓获10名犯罪嫌疑人,缴获大量涉案车辆和伪造证件。

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巴基斯坦自8月8日起停止运营前往印度的列车,并采取降低外交等级、禁播印度电影等措施。印度“捅了蚂蜂窝”当地时间8月11日,印度铁路部门宣布取消“印巴友谊快车”。该列车一向被视为印巴关系的晴雨表之一。印巴“友谊的快车”骤然停下,源于印度在克什米尔问题上的“点火”行为。8月5日,印度政府发布总统令,宣布废除赋予印控克什米尔地区特殊地位的宪法第370条,并成立“查谟—克什米尔”和“拉达克”两个中央直辖区。一石激起千层浪。巴基斯坦外交部当天强烈谴责印度政府此举,称其违反了联合国关于该地区地位的决议。随后,巴基斯坦宣布降低与印度的外交关系级别,暂停与印度的双边贸易,将召回驻印外交官,并驱逐驻本国的印度外交官等。8月12日,中国国务委员兼外交部长王毅在会见来华访问的印度外长苏杰生时指出,印方的举措挑战了中方的主权权益,有违双方关于维护两国边境地区和平安宁的协议,中方对此严重关切。印方的举措对中方不产生任何效力,更不会改变中方对相关领土行使主权的事实和进行有效管辖的现状。联合国秘书长古特雷斯表示,根据1972年印巴签署的《西姆拉协议》,克什米尔地区最终地位问题应根据《联合国宪章》的有关规定,以和平方式解决。联合国在克什米尔地区的地位和作用依照《联合国宪章》和有关安理会决议确定。克什米尔“旧疤淌新血”印度和巴基斯坦在克什米尔地区的主权争端由来已久,双方曾为此发生数次战争。1972年《西姆拉协议》签订后该地区局势总体缓和,但两国之间仍不时发生冲突。2019年2月,巴基斯坦政府指认印度战机入侵,拒绝印方所谓在巴控克什米尔地区发动“反恐”行动的说法。此后,两国在克什米尔实控线附近交火不断,互有伤亡。据路透社报道,克什米尔地区是过去近70年全球军事对抗风险最高的地区之一,取消特殊地位是印度政府对印控克什米尔采取的最重大政治举动。有分析指出,印度此举实际废除了印度宪法中的“370条款”。这一条款赋予该地区独立立法权以及一系列相关特殊“待遇”,包括外地公民不得永久定居克什米尔地区、不得购买土地、不得在当地政府任职、不得获取奖学金。据《华尔街日报》报道,印度总理莫迪在8月8日的电视讲话中为取消印控克什米尔“特殊地位”的决定辩护,称“新的地位将有利于经济和增进克什米尔人的福祉”。四川大学中国西部边疆安全与发展协同创新中心特聘专家杨海生在接受本报采访时指出,印度此番举动,试图通过改变克什米尔地区的政治和地理地图,降低其在国际舞台上的重要性和敏感性。同时希望此举能促进外来人口大批流入,改变该地区目前的民族分布状况。爆发大规模战争可能性小近期,印控克什米尔地区笼罩在紧张气氛中。美联社报道,印方近期在印控克什米尔地区部署至少1万名士兵,大批士兵4日起驻扎当地警察局和政府大楼。印度媒体报道,印方计划增派万名士兵。随着印巴外交关系不断趋紧,双方紧锣密鼓排兵布阵,战争阴云笼罩克什米尔上空。印度《经济时报》甚至评论称,目前局势如同“站在刀尖上”。美国南亚问题专家、伍德罗威尔逊国际学者中心南亚问题高级研究员库格尔曼在《外交政策》杂志网站撰文称,印度在克什米尔问题上的突然举动是在玩火自伤,新德里方面的强力打压可能让地区陷入不稳定。英国《独立报》也刊文称,“印度此举对自身是否有利令人怀疑,但肯定会给整个南亚带来更多麻烦。”据杨海生分析,印巴由于克什米尔争端结下梁子已久,小规模局部武装冲突已是家常便饭。“但目前来看,双方都不愿意看到战争造成难民危机。且双方在核力量的威慑下,爆发大规模战争的可能性不大。”(责编:栾雨石、牛宁。从新发地到可乐洞:探秘中韩日农产品发展新趋势内容热度:内容热度是客观反映内容当前受欢迎程度的指标。内容热度基于海量用户行为数据,通过当前用户观看行为数据、互动行为数据、分享行为数据等指标,综合评估用户对内容的反馈情况,进而衡量内容本身的质量和当前受欢迎程度。播放指数:播放指数是客观反映内容累积播放效果的指标。

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2018年,“双百企业”本级领导班子成员或建立职业经理人制度的管理层中,薪酬最高者与最低者的薪酬平均倍数为倍;接近80%的“双百企业”领导班子中薪酬最高者与最低者的平均倍数超过倍,真正拉开了差距。

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”1996年和1998年,他又两次应邀为全国人大常委会讲授法律课,题目分别是《中国法律的传统与近代转型》《中华法制文明的世界地位与近代化的思考》,两次讲题虽然不同,但主线都是为当代法制建设提供历史借鉴。

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