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  • 2025-10-10 03:43:15
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  荣耀智慧屏的外观看起来很像电视,为什么不叫荣耀电视?荣耀总裁赵明说,荣耀智慧屏不是传统概念上的电视,而是电视的未来。荣耀将像做手机一样来做智慧屏,把自己的新科技带入电视领域,让大屏产品更有魅力。  “与其说荣耀智慧屏是一台电视,倒不如说是一个有着大屏幕的手机。从功能上看,它更类似于一个搭载着智能操作系统的智慧屏幕。”赛迪智库信息化与软件产业所研究员钟新龙说。  据介绍,荣耀智慧屏有四大新科技亮点。第一,除了鸿蒙,还有华为的智慧芯片。第二,内置了升降式人工智能摄像头。第三,能实现魔法闪投、魔法控屏等。第四,可以操控其他智能家居。  其中,鸿蒙操作系统本就是为了华为全场景智慧生活战略而设计的,是面向多终端的模块化设计。再加上可以视频通话的摄像头、手机控屏功能以及对其他智能家居的操控等,可以想见,荣耀智慧屏的亮点就是能实现跨终端协同体验。  赵明表示,荣耀要打造智慧生活“双中心”,手机是个体的中心,智慧屏则是家庭情感中心,包括影音娱乐中心、多设备交互中心、信息共享中心和控制管理中心等。  “荣耀做智慧屏不是为了抢占电视市场份额,而是为了提前锁定未来智慧家庭中客厅大屏的核心地位。智慧屏,未来极有可能成为家庭设备的控制中心。选择此时布局,是华为在抢占智慧家庭先机的重要落子。”家电消费电子观察家胡洪森说。  钟新龙认为,小米此前也提出智能家居,并打造了一系列产品。华为做智能家居则是从物联网着手,物联网在智能家居的最好体现就是智能眼睛——电视。鸿蒙系统需要一个载体,电视技术积累又比较成熟,华为还具有分布式语音、手机投屏等技术优势,因此智慧屏是华为多年技术积累释放的载体。  荣耀做智慧屏的优势不言而喻。对此,胡洪森分析说,一是依托华为这个超级IP,荣耀智慧屏有强大的品牌效应;二是通过应用华为鸿蒙系统、海思鸿鹄芯片等,荣耀智慧屏拥有强大的话语自主权,这在“拿来主义”较为普遍的彩电业优势明显;三是目前整个彩电业市场同质化竞争严重,又处在转型升级的关口,此时正需要新概念和新形态的产品出现,智慧屏出击的时间节点恰到好处。  据介绍,荣耀目前是我国第一大线上智能手机品牌,占比为24%。更重要的是,荣耀智慧屏也是一个能力不断成长的大屏,它的能力会随着鸿蒙操作系统技术和生态能力加强而逐步进化,从而更加适应未来全场景智慧化生活,为用户带来更多可能。  “从市场端看,智慧屏也给其他智能电视企业带来了一些很好的启示。”钟新龙分析说,一是不能再像过去那样只做安卓系统的简单操作界面,而是要做更多、更深度的定制,优化服务和功能,提升消费者体验;二是鸿蒙系统是开源开放的,将有更多友商包括电视厂商一起加入,一起优化鸿蒙系统;三是智慧屏只是踏出了第一步,这将是开启智能家居万物互联的关键钥匙。  “荣耀入局会发挥鲇鱼效应,给沉寂的彩电业一个新概念,也注入了新鲜血液。但是,要想拯救处在下跌通道中的彩电业,还需要更多的‘荣耀’站出来。它们拥有技术、品牌和产品,才能形成本土品牌的‘势’。”胡洪森说。(责编:赵超、夏晓伦)。周恩来邓颖超对待馈赠礼品的故事  1970年1月,邓颖超陪外宾去延安参观。

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  “南各庄场址与北京首都机场、天津滨海机场形成‘品’字形最佳布局。核心优势在于:空域上既不冲突,又能为3个机场未来发展预留空间。”业内对选址充分肯定。  巧合的是,大兴机场航站楼正处在北京城市中轴线末端,北京城市副中心和雄安新区连线的正中点。彼时,雄安新区尚未出台,这样的选址无疑具有先见之明。“世界上没有料事如神的奇迹,只有脚踏实地的研究。”吴志晖谦虚地笑了笑。  2014年12月15日,国家发改委批准新机场项目,造型寓意“凤凰展翅”,与首都机场形成“龙凤呈祥”的双枢纽格局。首次高速铁路地下穿行,首次双层出发双层到达设计,周围4条高速环绕,地下6条轨道汇聚,新机场区域形成强大的辐射能力。28城旅客,3小时内到达,覆盖人口2亿多。  2015年9月,机场全面动工,北京城建集团等单位致力于打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程。  2017年2月23日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在北京考察时指出,新机场是首都的重大标志性工程,是国家发展一个新的动力源。  亲历者说  李建华:大兴国际机场建设副总指挥、主航站楼工程项目经理,曾参与首都机场T2、T3航站楼建设。  2015年8月26日,李建华和所在的北京城建集团第一家进驻新机场工地,开始了近4年的艰难“长征”。  李建华曾参与建设首都国际机场T2、T3航站楼,尽管对修建第三座“国门”准备充分,但逐步推进的施工,还是让他感受到从业20多年来未曾有过的压力。  大兴国际机场航站楼建筑面积140万平方米,相当于首都机场T1、T2、T3航站楼之和。世界最大的单体航站楼,也是世界级施工难题。  航站楼8根支柱,撑起18万平方米屋盖,柱间距200米,可容下1个“水立方”。极致设计要求极致精度,安装精度如何保证?双曲面钢结构屋盖,跨度180米,最大高差30米,无标准构件,无标准单元,上面还缀有万个球节点,万根钢管……错综复杂的施工如何管理?高铁下穿,全球首次,航站楼震动如何解决?  解决世界级难题,靠的是创新。  李建华说,他们以技术为核心,打造智慧工地。通过BIM(建筑信息模型)模拟,用1152套减隔震支座解决震动难题,隔震层规模国内之最;借力物联网,二维码追踪物料生产运输全过程,实现智能安装;借助焊接机器人和三维扫描仪,钢网架施工80天成功封顶,精度控制在毫米级;数控机械、卫星定位、放样机器人……科技无时不在提升施工效率和精度。他们还研发工地小火车,利用轨道运送建材,效率比常规塔吊高4倍,破解了超大平面水平运输难题。  在科技的力量下,超大超宽劲性混凝土结构施工、超大面积材料水平运输、世界最大减隔震体系施工、超大曲面钢网架安装提升、新型屋面体系安装、超大系统复杂机电安装等世界级建造难题一一攻破。  解决世界级难题,靠的是坚持。  管理有序,除了科技还有人。“我们6支青年突击队,在攻坚节点专门紧盯现场。”攻克功能性封顶封围时,突击队员早1小时上班、晚1小时下班,每天在寒冷天气下的50米高屋面坚守,一干就是3个月,终于提前两天完成节点工程。  从1万根基础桩到105万立方米混凝土,从18万平方米投影主体结构到108个复杂机电系统,世界最大单体航站楼拔地而起,以李建华为代表的北京大兴国际机场建设者,就是这样一步步书写新时代中国建设者的责任与担当,铸造新国门的“中国速度”与“中国品质”。  今年5月,航站楼工程荣获钢结构行业最高奖“中国钢结构金奖年度杰出工程大奖”。多年来,全国仅6项工程获此殊荣。李建华团队的“超大平面复杂空间曲面钢网格结构屋盖施工技术”被3位中国工程院院士一致评定“达到国际领先水平”。  上周,北京大兴国际机场如期竣工并通过验收,9月30日前将按期投入使用。     参观贴士:新机场亮点多  北京大兴国际机场预计9月30日前投入使用,届时,旅客可亲身感受新机场的独特魅力。  五指廊构型:有79个近机位,旅客过安检到最远登机口步行不超过8分钟。  空地一体化交通枢纽:与4条高速、3条轨道相连,机场下面跑火车,轨道交通“零驳接”,方便旅客绿色出行。  双层出发双层到达:航站楼地上三、四层为出发层,一、二层为到达层,双层出发、双层到达的设计,将有效缓解出入拥堵。  停车楼智能停车:机场停车楼引入智能停车设备,共计100余个车位。旅客将车停在待泊区,剩下的事情便由机器人全程负责。  “三纵一横”跑道:此构型能够减少飞机空中运行时间和滑行距离,并减小噪声影响。  可再生能源比例高:国网北京电力为机场配套两座500千伏枢纽电源点,重点区域供电可靠率%,年户均停电不超过30秒。可再生能源超过机场年消耗总量的10%,全国机场比例最高。  版式设计:蔡华伟。《烈火军校》白鹿谈女扮男装:为拍摄豁出去  主创合影  《烈火军校》讲述了上个世纪初,以谢襄(白鹿饰)和顾燕帧(许凯饰)为首的一群热血青年经受磨砺、蜕变成长的励志故事。

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