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新景象!哈瓦那街头电动车呼啸而过,法媒:由于美国制裁和燃料短缺

  • 2025-11-09 03:00:06
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文化和旅游部资源开发司副司长石艳杰表示,自2018年以来已委托中国旅游车船协会完成了《自驾游目的地等级划分》和《自驾车旅居车营地质量等级划分》两项行业标准制定工作,目前已通过专家评审,计划今年下半年发布实施。

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除晶晨股份和柏楚电子继续被热捧外,首批25家科创板公司在上周均出现明显回调,但回调幅度有限。毕竟在这一周,A股出现震荡,上证指数跌破2800点整数关口,跌幅达%。而首批25家科创板公司中虽有18家公司跌幅超过10%,但也仅有安集科技一家的跌幅超过20%。对于上周的科创板公司股价回调,私募人士吴国平指出,到目前为止,不少前期有过20%涨停走势的科创板个股陷入了高潮后的调整格局,或许还需要震荡一段时间。深圳一位私募人士杨鹏(化名)坦言,科创板公司在经历了前期的巨大涨幅以及市场整体下挫后出现回调是正常的。“科创板不可能一直上涨,出现回调也是市场的内在需要。”机构参与偏谨慎在科创板发行逐渐常态化的过程中,机构对于科创板的参与偏谨慎。分析人士指出,科创板当前主要还是游资的战场。首批25家科创板公司中,抛开首日涨幅,市场表现最好的是沃尔德,7月23日至今涨幅达到%,同时更是连续登上龙虎榜单,游资营业部屡屡现身。吴国平直言:“我们对科创板的态度很明确,欣赏其中的博弈,但是未来大方向或者趋势要看清晰,部分公司股价会进入回归过程。”“与之前第一批科创板公司一样,晶晨股份和柏楚电子上市第一天的换手率都超过70%。也就是说,绝大部分打中新股的投资者选择落袋为安。尤其是首日出现巨大涨幅后,这种现象在今后很长一段时间可能会是常态。”正是在这一考量下,杨鹏坦言,短期内不会参与科创板交易,但会始终保持对科创板高度关注。科创概念成风向标虽然机构对科创板公司保持着较为谨慎的态度,但对科技股行情正在形成共识,同时由于近期白马股频频爆雷,抱团资金开始纷纷撤出,这些资金撤出白马股后料转战科技股。天和投资表示,后续以科创为代表的科技股有望成为下半年结构性行情的核心。“目前市场难以走出整体性的反弹行情,有限的风险偏好将导致资金抱团在某一领域,进而导致明显的结构性行情。虽然科创概念在持续表现强势后,短期或出现资金博弈引来的分化,但从更高角度看,无论政策、宏观环境,还是场内偏好,科创概念最有可能引领行情。”千波资产研究中心认为,从5月以来,市场已维持长达三个月的横盘箱体震荡,随着一些利空因素逐步释放,8月将是市场反转的开始。如果把1-3月视为牛市第一阶段,那么8月即将迎来牛市第二阶段。不同于第一阶段的板块轮动普涨,第二阶段盈利超预期的科技股会成为领涨板块,而市场风格也将彻底从白马价值股转向科技成长股。雷根基金指出,白马股作为前期抱团标的,经历了中报的业绩爆雷,加上目前科创板行情的赚钱效应仍在,主板当中更看好科创概念股票的机会。通信中断,居民吃饭成问题...外媒:印控克什米尔沦为“孤岛”  【环球时报特约记者刘皓然】印控克什米尔地区日前被中央政府褫夺自治权,遭到严密管控。综合多家外国媒体报道,前所未见的大规模军事封锁令印控克什米尔沦为孤岛通信几乎全面中断,人员和物资流动受到严重影响,许多居民连吃饭都成问题,愤怒与恐慌不断蔓延。

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哈马斯邪恶、残暴,与极端组织基地组织、博科圣地没有区别。过去十年国际油价腰斩国内油价却涨了,原因何在?资料图:加油站工作人员正在加油。中新社记者张云摄  涨知识|过去十年国际油价腰斩、国内油价却涨了,原因何在?  澎湃新闻记者杨漾综合报道  这几天,一张调侃国内成品油价的截图在朋友圈广为流传:  十年前,2008年3月20日,国际原油每桶147美元,国内油价(元);十年后的2018年5月26日,国际原油每桶美元,国内油价(元)。可能是桶贵了。  其实,自2014年下半年国际油价暴跌以来,类似的段子就层出不穷。单纯从数值上看,今天的国际油价确实比十年之前低,国内的成品油价也确实比十年之前高。但中国的成品油定价机制并不是许多人想象的那么简单,特别是在成品油消费税已经涨了近7倍的情况下,简单地进行数字对比并不合理。讨论2008年与今天的油价对比,还需要考虑以下因素:  油品升级  2008年,私家车喝的还是国三标准车用汽油,十年后的今天则是国五标准车用汽油,包括京津冀在内的2+26城市更是提前升级到国六标准。油品升级,价格自然上升。根据市场机构卓创资讯的统计数据,车用汽、柴油国三升级至国四加价标准分别为每吨290元和370元;从国四升级至国五的加价标准分别为每吨170元和160元。也即:汽油共加价460元/吨,折合92号升价为元。  成品油消费税涨了近7倍  成品油消费税是指消费者在消费成品油时交纳的税费,在生产、委托加工、进口等起始环节由炼厂等主营单位缴纳,征收对象包括汽油、柴油、燃料油等7个子目,归属中央税种。中国从1994年开始对汽油征收消费税,2008年,国内汽油消费税仅在元/升。  2014年末至2015年初,国内成品油消费税在45天内迎来三次上调。彼时,财政部表示,中国的消费税不是普遍征收的,仅对部分高耗能、高污染、高消费等特点的消费品征收,对成品油征收消费税,有利于促进资源节约,抑制对能源的过度消费,是国际上比较普遍采用的做法。对于选择的上调税率的时机,财政部解释称选择油价下行时实施,不仅没有因提税导致油价上涨,还实现了提税与降价同步,兼顾了宏观调控需要和社会承受能力。  三次上调后,汽油消费税为元/升,维持至今。  除了消费税外,中国消费者在购买成品油时还需要支付增值税、城建税等。粗略估计,流通环节的税负成本在整个成品油价格中占四成左右。  目前,国内成品油包含元/升的消费税、16%的增值税以及12%的其他税费。由于国内不同地区油价不同,税费占比也有所差异。卓创资讯成品油分析师徐娜对澎湃新闻()介绍称,以广州为例,目前广州92号汽油价格为元/升,其中包含元/升的消费税,元/升的增值税,以及元/升的其他税费。因此,综合来看,广州92号汽油升价中包含元的税费,税费占比为%。  此外,世界各国成品油中税负水平不同,并不具备横向可比性,因为税负与各国的政策、产油能力和人均收入水平及社会福利等都有关联。  成品油定价机制变化  十年前,国内成品油还没有调价周期一说,与国际油价并没有紧密联系。  现行的成品油价格机制规定,汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次,调价生效时间为调价发布日24时。国际油价只要在40美元/桶的地板价与130美元/桶的天花板价之间,变化率对应汽柴油调整幅度超过50元就进行调整。当调价幅度低于每吨50元时,不作调整,纳入下次调价时累加或冲抵。  正因为此,2008年国际原油价格大幅飙升、创下每桶147美元历史最高点后,国内成品油价并没有随国际油价暴涨而水涨船高。为了国内经济平稳运行,国内两桶油确实曾为高油价买单。  2015年初,网络也曾广泛流传过一个关于油价的段子:今天(3月20日)是一个特殊的日子。七年前,2008年的今天,国际原油每桶147美元,中国油价每升元人民币;2015年的今天,国际原油每桶43美元,中国油价每升仍然是元人民币。请问油价到底是涨了还是跌了?短短几句话引来无数吐槽和争议。  对此,中石化在官方微博上自称冤大头:今天(指2015年3月21日),国际原油每桶43美元,欧盟每升约元,中国每升元。七年前,2008年的今天,因中国经济形势及各方压力,压缩国内成品油调价幅度,国际原油每桶147美元,欧盟每升约元,而中国每升仅为元。谁是冤大头,你懂得。前7个月全国商品住宅销售量稳中有降 ——凤凰网房产北京国家统计局14日发布“2019年1-7月份全国房地产开发投资和销售情况”显示,前7个月全国商品住宅销售量稳中有降,土地成交量价同比跌幅近30%。

  所谓“二选一”,是指部分电商平台为了追逐商业利益、打击竞争对手,要求合作商家只能入驻一家网络销售平台,不能同时入驻竞争对手平台的行为,这一现象由来已久,每当电商促销节来临时,“二选一”问题就会被频繁爆出。

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