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吉林蛟河农商行评级再被下调 2019上半年亏损超4千万

  • 2025-12-05 14:13:40
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前不久美国加州的山火“坎普”,过火面积超过620平方公里,伤亡损失惨重。这些发生大火的国家,与我国北部林区纬度接近,植被、地形等条件也较为类似。目前,我国的森林火灾防控形势怎么样?记者进行了采访。  我国森林火灾次数、资源损失和人员伤亡较十年前大幅下降  国家统计局数据显示,2007年我国全年发生森林火灾9260起,2017年发生森林火灾3223起。“总体看,森林火灾的发生具有3—4年的准周期。近年来,我国森林防火形势稳定向好,森林火灾次数、资源损失和人员伤亡较十年前大幅下降,东北、西南等重点林区发生的较大以上规模火灾,基本上都在3天内得到有效控制,更没有造成像美国加州山火这样巨大的损失。”应急管理部森林消防局司令员徐平介绍。  森林火灾突发性强、破坏性大、危险性高,是全球发生最频繁、处置最困难的自然灾害之一。徐平认为,我国在森林火灾防控上具备一定优势:  预防扎实。“据统计,我国95%以上的森林火灾是人为因素引起的。林区防火紧要期内,一个烟头、一个火星就可能引发一场森林火灾,造成巨大损失。比如2017年内蒙古大兴安岭毕拉河林场‘5·2’大火,就是由于林区工人倾倒煤渣引发,几个小时就发展到上千公顷。”徐平说,目前我国各地出台了严管野外火源的规定,定期开展火灾隐患排查治理,建立火险分级响应机制,高火险期发布禁火令,加强防火宣传等,从源头上减少了火灾的发生。  动员快速。国家层面,我国有万人的森林消防救援队伍,地方有10多万人的专业森林消防队伍和数十万人的兼职、群众灭火队。在中国消防协会森林防火专业委员会主任朴东赫看来,这种专群结合、常备力量和机动突击力量相结合的扑火力量体系,能在火灾发生时快速动员、形成合力,实现“打早打小打了”,及时将火灾消灭在初发阶段。对比之下,国外一些国家的森林消防人员虽然装备精良、训练有素,但分属多个部门甚至私营公司,缺乏统一调度指挥,动员效率不高,容易错过早期的最佳扑火时机。  组织高效。朴东赫介绍,我国森林火灾防控能形成“全国一盘棋”“协调一致”的组织指挥体系,各扑火力量在统一调度指挥下,快速明确任务分工,落实扑救责任。今年正式组建应急管理部,调整加强了国家森林草原防灭火指挥部的组织领导,进一步夯实了中央统一领导、地方分级负责、部门分工协作的组织指挥和责任体系,为森林草原防灭火工作提供了强大推动力。  森林火灾防控,装备技术显身手  森林火灾防控,防扎实、人给力,还需技帮忙。从最早几乎完全依靠人力扑火,到如今通过卫星遥感、无人机巡护、预测火险等级等多种科技手段综合应用,目前我国在森林火灾预防和救援上已有较为完善的体系装备,能帮助及时发现火警火情,尽可能在初发阶段就投入力量迅速扑灭。“火灾救援上,今年还引进了高效灭火剂,既可以直接用于灭火,也可以在避险逃生时使用,而且高效环保。再比如我们的装甲车和全地形车,主要用于在各种复杂地形载人、载装、载水快速到达火场,在扑救没有道路的原始林区森林火灾中发挥了重要作用。”徐平介绍。  “长期以来,国家一直在大力提升森林防火和救援装备的科技水平,但由于森林灭火的复杂性,很多先进技术很难在野外作业中应用,世界范围内也没有特别有效的技术和手段。因此,我们一方面积极引进新技术,一方面也在现有装备上革新拓展功能。”徐平说,比如给灭火直升机安装红外成像设备、图像传输设备等,实时获取火场信息,为各级指挥员正确决策、合理部署兵力提供科学详实的依据。  应急管理部森林消防局副司令员闫鹏说,我国的防火基础设施和灭火装备手段建设还可以进一步加强。比如,目前我国各重点林区取水点、停机坪、通信中继站等灭火保障设施还不够完善,国有林区平均路网密度仅为米/公顷,向火场进行人员、装备、物资投送仍存在一定困难。  “下一步我们将着力提升森林草原火灾监测预警、火场通信、航空灭火、大型装备和个人防护装备等方面的能力水平。我们也正积极向国家建议,力争将新研制的AG600大型水陆两栖飞机引入森林火灾救援,它可以一次性载水12吨,有望在快速灭火中发挥攻坚克难的作用。”闫鹏说。  目前正处于秋冬季森林防火期,须继续夯实基础、提升能力  过去5年,我国共完成造林亿亩,森林面积达到亿亩,成为同期全球森林资源增长最多的国家。森林资源总量的不断增加,给火灾防控带来挑战。  “全面停止天然林商业性采伐后,林区林下的可燃物积累加快,大小兴安岭、长白山、滇北等大面积的原始林区,可燃物载量已经达到近20年峰值。”在徐平看来,美国加州山火频发,有全球气温升高的客观原因,也与森林管理不善、数十年来的朽木堆积无人清理有关,一旦起火就会强度很高,扑救难度很大。“这也警示我国,特别是北方一些重点林区,要抓住降雪前的有利时机,采取计划烧除、人工作业等方式,及时清理林内倒木和枯枝落叶等可燃物,以及林缘地带、沟塘河套的连片枯草,有效排除隐患。”徐平说。  目前,我国正处于秋冬季森林防火期,北方随着降雪来临,防火形势趋于缓解,南方特别是西南林区将逐步进入火灾高发期。闫鹏介绍,从气象因素看,秋冬季林区往往气候比较干燥、相对湿度小;从可燃物因素看,秋冬季林下可燃物载量大、含水率低、干燥易燃;从火源因素看,由于正值收获季节,农事用火频繁,入山采集、挖掘等搞副业的人员比较多,人为火源的隐患较为突出。  结合秋冬季森林防火实际,闫鹏认为,当前要加强形势研判,做好火险预警。森林防火、气象等部门要综合分析天气、林情、历史火灾情况等各种因素,科学预测各地区火险等级,及时发布预警信息。“黑龙江省在这方面做得比较好,每天都会通过短信平台提醒区域内的公众,严禁携带火种进入林区草原,同时提示报警电话。这种方式简捷快速、覆盖面广,确实非常有效。”  此外,要突出重点,加大野外火源管控力度,尤其要抓好农事用火、野外作业用火和节假日火源的管理;结合实际加强防火设施建设。“总体看,秋冬季林区是缺水的,而水源因素又是森林灭火的重要依托,因此,进入秋冬季防火期,要把加强水源建设作为一件大事,周密细致地勘察维护林区水源设施,高火险地区还应适当采取开设贮水池等方式预设水源,满足紧急情况下以水灭火的需要。”闫鹏说。  “枝繁叶茂一百年,化为灰烬一瞬间。”闫鹏认为,森林大火严重威胁人民生命财产安全,威胁生态环境和美丽中国建设,必须进一步完善机制、补齐短板、夯实基础、提升能力,避免小火酿成大灾。(责编:袁勃)。江西多措并举帮儿童“系好暑期安全绳”原标题:结合具体实际突出工作重点江西多措并举帮儿童“系好暑期安全绳”就在刚刚过去的一周,江西省上饶市妇联和上饶县妇联联合举办了一次特别的军事夏令营活动,参加夏令营的60名孩子来自上饶县茶亭镇农村低保家庭,也有的是留守儿童。

他指出,有激进示威者开始出现恐怖主义苗头。对于有示威者8月11日在香港长沙湾、尖沙咀警署等多地向警察投掷汽油弹、导致警员多处烧伤,杨光谴责这些严重犯罪行为丧心病狂、不计后果,我们表示极度愤慨和强烈谴责,并向受伤警员表示慰问。杨光表示,香港警队是维护香港社会治安和法治的中坚力量。两个多月来,香港警务人员恪尽职守、依法履职,在止暴制乱一线表现出的专业克制、做出的重要贡献有目共睹,赢得了包括广大香港市民在内的所有热爱和平安定的人的普遍赞誉和崇高敬意。他接着说,香港激进示威者连日来屡屡用极其危险的工具攻击警员,已经构成严重暴力犯罪,并开始出现恐怖主义的苗头,这是对香港法治和社会秩序的粗暴践踏,是对香港市民生命安全的严重威胁,是对香港繁荣稳定的严重挑战。在港两院院士支持特区政府止暴制乱 恢复社会正常秩序  新华社香港8月14日电(记者方栋)多位在香港的中国科学院院士和中国工程院院士14日郑重声明,严厉谴责近期在香港发生的违法暴力行为,支持香港特区政府和香港警队止暴制乱,恢复社会正常秩序。

(王晓刚)(责编:朱江、李昉)。号贩“垄断”产科建档号一个号卖千元:叫你没机会挂  号贩子被指垄断产科建档号  事发中日友好医院号贩子靠人肉排队占号源一个建档初筛号卖上千元  近日,有市民反映称在中日友好医院产科建档挂号处看到多名号贩子,医院每日放出的10个建档初筛号被号贩子垄断,这些初筛号大部分被号贩子高价转卖给需要建档的孕妇。5月31日早上,北京青年报记者到现场探访看到,挂号大厅里有多个号贩子在挂号机前排队,排不到号的孕妇家属只能向他们购买1000元一个的高价号。中日友好医院产科工作人员对北青报记者表示会进一步了解情况,医院此前已采取多种手段试图杜绝号贩子,医院保卫处工作人员称会将情况汇报给派出所。

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随着6月26日补贴过渡期结束,新的补贴政策将正式实施,新能源汽车补贴退坡幅度最高达到60%,面对后补贴时代,新能源汽车企业应当怎样调整,适应竞争更加激烈的市场环境呢?补贴退坡新能源车企7月销量小幅度下滑新能源汽车7月的销量数据虽然仍未出炉。不过,其产量已出现了下滑。高工产业研究院(GGII)最新发布的《动力电池月度数据库》统计显示,2019年7月我国新能源汽车生产约万辆,同比下降6%,环比下降43%。同时,中国汽车工业协会也已下调了今年新能源汽车的预期,销量从160万辆调整至150万辆左右。而在已公布7月成绩单的新能源车企中,多家新能源汽车7月销量也出现下滑。此前在新能源领域位居首位的比亚迪,其7月新能源汽车销量为万辆,同比减少%,这是比亚迪新能源车今年首次出现同比下滑,不过其1~7月的销量依然增长了%。江淮新能源汽车7月销量更是同比大跌了%至1738辆,旗下六款车型月均销量不足300辆。而根据吉利汽车官方发布的数据,其在2019年7月的总销量中,4476辆为新能源和电气化汽车,在6月份这一数字为万辆,同样出现大幅下滑的状况。补贴的退坡造成了6月新能源汽车市场的小幅度井喷,透支了部分需求,并随后导致7月份新能源汽车销量的下滑。国海证券分析认为,车企需要调整自身产品线和定价策略适应新的市场环境,预计8月份开始有望逐月环比上涨。自掏腰包咬牙保价都不是长久之计一直以来,我国新能源汽车产业的发展都离不开政策的大力扶植,当潮水退去,究竟谁在“裸泳”也将慢慢浮出水面。一方面补贴在退坡,另一方面补贴的标准越来越严格,对电池密度、续航里程有了更高的要求。竞争更加激烈的当下,有不少车企都选择用自掏腰包的方式来挽留市场。这其中的代表车企有威马、长安、广汽新能源、欧拉、比亚迪等。6月25日,威马汽车就率先打出了“保价”牌,宣布威马EX5将维持万-万元的补贴后售价不变。不过,这种厂家自行补贴保价的方式并非长久之计,企业的“财力”能够支撑其让利经营到什么时候也未可知,大部分采取这种做法的品牌都还未给出活动的维持期限,消费者也只能“且买且珍惜”了。对于造车新势力来说,玩车本就是烧钱的活动,现在更是迈入了“资本较量”的阶段。而对于传统老牌车企来说,补贴寒潮来临后的日子同样不好过。以国内新能源界的“龙头车企”比亚迪为例,面对补贴退坡,比亚迪同样豪迈地宣称旗下全系新能源车型都可以继续享受2018年的新能源全额补贴,但活动截止到今年10月31日。这种厂家自掏腰包补贴保价的行为虽然是各大品牌的主流做法,但业内普遍认为,其本质上还是一种权宜之计,难以长期维持。诚然,并不是所有车企都有底气和能力去打“保价牌”,尤其是对那些目前都尚未实现盈利的新能源车企而言。虽然很可能会丧失部分潜在客户,但一些车企在压力前还是选择了“保利润”,提高了产品终端市场的售价。以蔚来ES8为例,其仅仅是保持了车型的“官方指导价”不变,但补贴削减后,消费者购车的实际门槛将有所提高。此前,在地方和国家的双重补助下,蔚来ES8最低只要不到40万元就可以入手,但如今起售价万元的ES8只剩下了万元的国补,前后购车价差额不小。在新政策的过渡期间,“买车要趁早,马上涨价了”还可以视为营销口号,但过早的透支消费也无法避免补贴退坡后的涨价,对于这样做的车企,购车门槛提升后,恐怕又要流失一部分潜在消费者了。

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