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与重型载货车相同，长途客车也不适合使用动力电池作动力，而且运行线路相对稳定，管理相对集中，适合发展燃料电池车型。■需补充完善燃料电池技术路线如果将商用车特别是重型载货车作为燃料电池汽车的主要突破方向，需补充完善燃料电池技术路线。虽然笔者不是这方面专家，但想提出两点。一是液氢路线。由于重型载货车需要800～1000公里的续驶里程，压缩氢气路线不能满足这一需求，成本太高。因此需要重视液氢路线，缩短氢气过渡过程，提前谋划液氢系统汽车产品的设计和基础设施建设。二是电电混合的程度。燃料电池技术如果用于乘用车和物流车，行驶工况复杂、储备功率大，可以采取适当缩小电堆、加大电池容量的技术路线；如果用于重型载货车，则需要更多考虑高速公路长途行驶的工况，合理设置燃料电池电堆的功率额度和电电混合的程度。■合理设定规划数量目标产业化推广阶段与前期的技术准备、少量试点阶段不同，需要规模市场来支撑。笔者大胆建议，以2025年左右累计生产50万辆为规划目标。在产业化推广阶段，由政府指定个别地区少数企业重点突破。设定50万辆为目标，可以保证在几个重点区域内达到10万辆规模，使燃料电池汽车研发、生产和氢的制取、输送、供应系统，达到一定的市场规模，从而实现技术进步和成本下降。政府还可以按50万辆制定补贴规划，达到50万辆后不再补贴，避免当下动力电池电动汽车发展中出现的数量发展过快、财政补贴左支右绌的尴尬状况。在当年《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》的制定过程中，也存在第一阶段要不要制定50万辆为规划目标的争论，经过反复讨论，最终还是明确得出50万辆为全国产业化推广最低规模的结论。实践证明这一目标的确定非常重要。笔者并未低估建立氢的制、输、供系统的难度，如果出现制、输、供系统跟不上的情况，建议宁可适当推迟实现第一阶段目标的时间，也不要减少第一阶段规划的数量目标。■相关部门和机构应各司其职在燃料电池汽车发展中，汽车行业（包括燃料电池汽车及部件制造企业）、能源行业、中央政府和地方政府应各有分工，各司其职。汽车行业应聚焦燃料电池汽车的研发制造；能源行业可聚焦氢燃料的储存、运输、供应系统；中央政府的重点应是国家战略规划、氢能源管理、相关标准法规制定、优惠政策制定以及适当的政府补贴；而地方政府应致力于区域规划的制定、区域内氢燃料储运供系统的建设，以及在国家标准法规尚未制定前以地方标准法规形式摸索经验。在产业发展过程中，跨界发展常被人推崇，但笔者认为，行业企业可以通过跨界整合获得技术来源，但业外企业想越俎代庖往往难以成功。（作者系世界汽车组织OICA第一副主席、中国汽车工业协会原常务副会长）编辑：李卿(责编：王紫、连品洁)。档案天天看——抗战档案系列　　2015年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年。

　　“开展第一个上午，我就挣了几千元人民币。感谢中国朋友邀请我们来参展。”不久前在西安举行的第四届丝绸之路国际博览会上，来自柬埔寨干拉省的商人塞特操着一口中文，笑吟吟地“炫耀”自己的业绩。说话间，又有不少中国消费者光顾他的展台，对充满异域风情的银器爱不释手。

　　警方证实称，匪徒使用是一支散弹枪，但截至目前，涉事枪支仍未寻获，也没有人遭到检方指控。

胡大一认为，要五驾马车齐头并进。

现在，欧洲人要为数十年来完全低估中国崛起承担后果了。

一股合力，党群携手风雨同舟共同奋战在抗灾救灾过程中，全市组织系统充分发挥职能作用，层层发动各级党组织和党员干部，有力的组织和指导全市广大党员、干部，以决战之姿投入这次防台防汛工作当中。

伴随冷链仓配覆盖到更多地区，山东、湖北、福建、四川、湖南、河南等非传统冰淇淋消费大省也在今年取得市场突破。

奇妙的是，一帮摇滚音乐人，无形中提供了一种可能性。

国际货币基金组织在日前公布的《世界经济展望报告》更新内容中，将今年全球贸易额增速预期大幅下调个百分点至%，远低于去年的%，是3年来的最低点。

此后，朝美无核化谈判陷入僵局。

2018年1-3月，TOP10房企1-3月拿地总额2293亿元，占TOP50企业的%。再看当年拿地排行榜三甲，碧桂园以365亿元拿地总额稳坐头把交椅，龙湖凭借341亿元紧随其后，万科则以294亿元位居第三位。　　抄底需谨慎　　值得一提的是，后市择机置地，成为众房企2019年储备粮仓的关键词。近年来扩张势头迅猛、2018年稳坐房企销售排行榜第四名的融创中国，便是其中突出一例。　　在3月29日召开的2018年业绩会上，融创中国董事会主席兼执行董事孙宏斌曾公开表态，融创中国2019年拿地会非常小心，一方面2019年楼市相关政策大幅放松的可能性不大，稳定房价还是政府的核心诉求，另一方面当前很多城市都偏热，土地溢价率较高。彼时孙宏斌还表示，“我们在拿地上并没有明确的目标，还是要踏准节奏”。　　融创中国的节奏是“把握好地”。据统计数据，3月融创中国共拿地27宗，其中以二线城市和中西部地区为主，拿地金额为亿元，成交规划建筑面积万平方米，荣登拿地金额和面积排行榜双料冠军宝座。而4月伊始，融创中国便斥资60亿元于长三角区域先后揽入5宗用地（无锡3宗、上海2宗）。　　严跃进指出，尽管已经言明2019年市场风险，但是基于融创中国新年度5500亿元的销售目标以及企业长远的规模发展与持续，融创中国在拿地上便也屡现动作。“事实上，对于如融创中国一类对新年度销售目标有着明确计划，以及对规模扩张极度渴求的中小房企而言，其在粮草储备上仍存野心。”　　不过据业内人士透露，在市场回归理性、房企投资节奏普遍放缓的背景下，不少企业已在内部提高了拿地前测算阶段的投资回报率。基于当前资本市场环境走弱的预期依旧，2019年土地整体价格预计将持续走稳，市场也将迎来适合仔细甄别、抄底拿地的新一轮战略发展周期。而2019年企业业绩规模的增长，也将主要依靠供货增长来实现。　　“今年还是要谨慎一点！”张宏伟如是说。并分析称，首先，当前市场整体价格的上涨预期其实并没有那么明显，从新盘角度来讲，现在卖得好的项目基本上是跌价的。在价格预期未见明显好转的情况下，拿地过于激进的话，也很难赚钱。其次，虽然部分城市限价有所松动，但是限价和限签在大多数核心城市仍在执行，这也会影响到整体市场价格的表现。第三，根据房企内部拿地测算，其评估的净利润大多在3%-5%，稍微控制不当就会亏。“今年如果要卖房的话，很大程度上是不赚钱的。而一些企业积极拿地，其实也是在博弈明年、后年市场会好。”　　张宏伟认为，在拿地方面，2019年房企应重点在二线及强三线储备粮草。一线城市机会虽好，但进入门槛较高且竞争压力较大；普通的三四线城市一方面去库存压力仍存，另一方面市场增长空间有限，因而企业布局还需谨慎。“部分三四线城市机会型进入，跑跑量还可以，但若想长期战略布局还要更加审慎一些。”　　北京商报记者孟凡霞荣蕾(责编：孔海丽、孙红丽)。美丽乡愁·北京市乡情村史陈列室网上巡礼--北京频道--人民网北京市乡情村史陈列室简介乡情村史陈列室是指具有一定历史传承（物质和非物质文化遗产）、重要历史事件或人物的乡镇或行政村，有一定文化资源、乡村旅游挖掘利用较好的乡镇或行政村，城镇化进程较快需要把农村积淀的传统文化保留下来的乡镇或行政村，具有优良革命传统、涌现出榜样人物或发生重要历史事件的乡镇或行政村,对村落发展的历史脉络进行挖掘抢救、提炼整理，以教育、品赏为目的，收藏、保护并向公众展示村民活动和自然环境见证物的陈列室。

令未成年人不沉迷网游，首先要求家长以身作则。