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与重型载货车相同，长途客车也不适合使用动力电池作动力，而且运行线路相对稳定，管理相对集中，适合发展燃料电池车型。■需补充完善燃料电池技术路线如果将商用车特别是重型载货车作为燃料电池汽车的主要突破方向，需补充完善燃料电池技术路线。虽然笔者不是这方面专家，但想提出两点。一是液氢路线。由于重型载货车需要800～1000公里的续驶里程，压缩氢气路线不能满足这一需求，成本太高。因此需要重视液氢路线，缩短氢气过渡过程，提前谋划液氢系统汽车产品的设计和基础设施建设。二是电电混合的程度。燃料电池技术如果用于乘用车和物流车，行驶工况复杂、储备功率大，可以采取适当缩小电堆、加大电池容量的技术路线；如果用于重型载货车，则需要更多考虑高速公路长途行驶的工况，合理设置燃料电池电堆的功率额度和电电混合的程度。■合理设定规划数量目标产业化推广阶段与前期的技术准备、少量试点阶段不同，需要规模市场来支撑。笔者大胆建议，以2025年左右累计生产50万辆为规划目标。在产业化推广阶段，由政府指定个别地区少数企业重点突破。设定50万辆为目标，可以保证在几个重点区域内达到10万辆规模，使燃料电池汽车研发、生产和氢的制取、输送、供应系统，达到一定的市场规模，从而实现技术进步和成本下降。政府还可以按50万辆制定补贴规划，达到50万辆后不再补贴，避免当下动力电池电动汽车发展中出现的数量发展过快、财政补贴左支右绌的尴尬状况。在当年《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》的制定过程中，也存在第一阶段要不要制定50万辆为规划目标的争论，经过反复讨论，最终还是明确得出50万辆为全国产业化推广最低规模的结论。实践证明这一目标的确定非常重要。笔者并未低估建立氢的制、输、供系统的难度，如果出现制、输、供系统跟不上的情况，建议宁可适当推迟实现第一阶段目标的时间，也不要减少第一阶段规划的数量目标。■相关部门和机构应各司其职在燃料电池汽车发展中，汽车行业（包括燃料电池汽车及部件制造企业）、能源行业、中央政府和地方政府应各有分工，各司其职。汽车行业应聚焦燃料电池汽车的研发制造；能源行业可聚焦氢燃料的储存、运输、供应系统；中央政府的重点应是国家战略规划、氢能源管理、相关标准法规制定、优惠政策制定以及适当的政府补贴；而地方政府应致力于区域规划的制定、区域内氢燃料储运供系统的建设，以及在国家标准法规尚未制定前以地方标准法规形式摸索经验。在产业发展过程中，跨界发展常被人推崇，但笔者认为，行业企业可以通过跨界整合获得技术来源，但业外企业想越俎代庖往往难以成功。（作者系世界汽车组织OICA第一副主席、中国汽车工业协会原常务副会长）编辑：李卿(责编：王紫、连品洁)。档案天天看——抗战档案系列　　2015年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年。

而电影是视听艺术，使用的是与文字完全不同的技术手段，其画面、声音等是被创作者制造出来的、具有唯一性的，视听语言更加立体化也更加具象化，留给观众想象的空间也相对较小，观众对影视作品的接受，是比文学更加被动的。

　　2018年，英国首家公立戒除网瘾诊所——网络障碍中心在伦敦西部开设。

据青海省应急厅报告，截至2月19日17时，玉树州1市5县28个乡镇12931户58289人受灾需救助，万头（只）牲畜觅食困难，万头（只）牲畜死亡，直接经济损失6548万元。目前抗灾救灾工作正有序开展，省、州、县各级已累计安排救灾资金6500余万元，通往各受灾乡村的道路已基本打通，灾区草饲料储备相对充足，农牧民基本生活均有保障。(责编：曹昆、闫嘉琪)。三伏天养生 牢记四大纪律原标题：三伏天养生牢记四大纪律　　入伏后，高温、高热、高湿的“桑拿天”将频繁出现，热浪袭人，酷暑难耐，各类健康问题也接踵而来。专家提醒，三伏天养生要牢记“三大纪律”。　　避免冷风直吹，长时间吹　　无论是开空调、吹电扇还是窗边纳凉，都要避免长时间直吹。

为了解决广场上景观单调的问题，“城市森林”中还将打造宽约3米、长度超10米的水幕，水幕区域内会设置水墙和循环系统，保证有活水流动。

联合国副秘书长奥尔加·阿尔加耶罗瓦日前在夏季达沃斯论坛上指出，参与“一带一路”倡议的国家越来越多，这将为各方带来更多发展机会；澳大利亚高校研究报告强调，应重视与中国经济接触所带来的机遇；依托中国华为公司的技术支持，摩纳哥成为全球第一个实现5G全覆盖的国家……从贸易、投资到技术，中国正在为世界发展贡献越来越多的正能量。

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