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进入站台后，李胜突然跳入轨道道床，并沿轨道向水产路站方向行走。地铁工作人员发现后立刻上前劝阻，李猛地掏出菜刀，威胁他人不要过来，然后爬上轨道防护墙用菜刀抵住脖子扬言自杀，并且不让随后赶到的民警靠近，导致三号线列车双向停运，大量乘客滞留。　　僵持近一个小时后，李胜在民警的劝说下，情绪逐渐稳定并放下手中菜刀，民警立即上前将其制伏。　　李胜的行为造成当日轨道交通三、四号线的运营秩序严重混乱，其中三号线停运66分钟，三、四号线多班列车晚点，其它换乘站点和列车车次的正常运营秩序受到严重影响。地铁运营方因该事件大量退票并发放致歉信。此外，为处置上述突发情况，还出动大量警力。　　事后，警方对案发当日李胜的酒精含量及精神状态进行了鉴定，证实李胜案发时处于醉酒状态，但未见精神异常，鉴定结果显示李胜具有完全刑事责任能力且对本案具有受审能力。　　李胜在庭审过程中对事实经过供认不讳并自愿认罪。当法官问其犯罪原因时，李胜追悔莫及，表示自己在2010年就查出患有抑郁症。这次赌博输钱后又喝了不少的酒，情绪极度郁闷，觉得生活没有希望，不如一死了之，冲动之下买了把菜刀，借着酒劲跳下站台，没想到就造成了如此恶劣的社会影响，现在想来十分后悔，也对地铁工作人员、广大乘客及公安民警表示诚挚的歉意。希望法院能够对其从轻处罚。　　以案释法　　法院认为，本案中被告人李胜酒后在公共场所起哄闹事，造成公共场所秩序严重混乱，破坏了社会秩序，其行为已经触犯《中华人民共和国刑法》第二百九十三条，犯罪事实清楚、证据确凿，应当以寻衅滋事罪追究其刑事责任。鉴于李胜到案后认罪悔罪态度好且系初犯，根据《刑法》的相关规定可以从轻处罚。　　根据最高人民法院、最高人民检察院《关于办理寻衅滋事案件适用法律若干问题的解释》第五条的规定，在车站、码头等公共场所起哄闹事，应当根据公共场所的性质、公共安全的重要程度、公共场所的人数、起哄闹事的时间、公共场所所受影响的范围与程度等因素，综合判断是否构成“造成公共场所秩序严重混乱”。结合本案而言，轨道交通是城市主要的交通运输方式之一，每天有数百万乘客流量。轨道交通的正常运营秩序，对保障广大乘客出行安全、顺畅，具有十分重要的意义。　　从公共场所受影响的范围和程度来看，被告人李胜的行为不仅造成当日轨道交通三、四号线的运营秩序严重混乱，停运超过一小时，还对多个轨交站点和列车车次的正常运营造成了严重影响；从上海地铁运营公司事后退票及致歉信发出的数量来看，遭受本次事故影响的可以直接统计的乘客就达数千名。法院综合以上情况认为被告人李胜的行为造成公共场所秩序严重混乱，应当构成寻衅滋事罪。《思想政治工作研究》沂蒙山群峰连绵，层峦叠嶂。深秋时节，当我们怀着深深的敬意走进山东省沂南县南村革命老区时，呈现在眼前的是一幅生机盎然的社会主义新农村图景：笔直宽阔的柏油路纵横交错，沿街两侧现代标准化住宅楼鳞次栉比，村民在集体企业上班，适龄青年免费分房，60周岁以上老人发放生活费，农村合作医疗保险免费办理，物业费、水电…党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央始终秉承建党的初心和使命，顺应人民对美好生活的向往，把实现好、维护好、发展好最广大人民根本利益作为一切工作的出发点和归宿，不断增强人民群众的获得感，形成了坚持以人民为中心的发展思想。思想政治工作，作为贯穿到经济工作和其他一切工作的“生命线”，更应当坚持“以人…初心是什么？对一个中国共产党人来说，就是对马克思主义的无限忠诚，就是对共产主义最高理想的孜孜追求，就是对民族、人民、国家的永恒责任。

乌兰牧骑队员演出时是演员，演出结束就和农牧民同吃同住同劳动，正是文艺与生产生活融为一体，才让创作灵感源源不断。乌兰牧骑的长盛不衰表明，人民需要艺术，艺术也需要人民。只有走进实践深处，观照人民生活，表达人民心声，文艺作品才能具有持久的生命力。广大文艺工作者应像一代代乌兰牧骑队员那样，扎根人民生活、深植时代沃土，用心用情用功描绘我们这个时代的精神图谱。　　一把马头琴，一曲好来宝，一段安代舞……在广袤无垠的草原上，乌兰牧骑的浩荡弦歌还将代代相传。这是全国文艺战线的一面旗帜，也是文艺发展的时代呼唤：期待更多像乌兰牧骑那样的“红色文艺轻骑兵”，为时代画像、为时代立传、为时代明德，把党的声音传得更广更远。中国农业银行完善东西部干部交流机制：人才结对帮扶 助力精准扶贫本报北京7月15日电（梁志强、程乐铤）中国农业银行日前印发《聚焦精准扶贫开展“双百”干部人才结对帮扶计划实施方案》，建立农行东西部干部人才结对帮扶工作机制，为金融服务脱贫攻坚和服务乡村振兴战略提供精准干部人才支持。

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8月中下旬，周恩来在南京同国民党中央宣传部长邵力子商定中共在国统区创办报刊，随后，邵力子正式批准在南京筹办。筹办工作从组织办刊的工作人员开始。在周恩来的直接领导和亲自安排下，选调一批干部，成立了报刊筹备处。潘梓年负责全面工作，章汉夫负责编辑工作，钱之光负责经理工作，将精力重点放于《新华日报》的创办上，兼顾出版《群众》周刊。根据周恩来的指示，潘梓年、章汉夫、许涤新等聚集南京，同八路军办事处的钱之光等，从10月开始筹办《新华日报》和《群众》周刊。报纸筹办工作进展很快，但在《新华日报》申请办理登记手续的问题上，国民党当局不断进行刁难阻挠，借故推诿拖延，迟迟不予办理。此外，因战局危急，国民党决定放弃南京，邵力子打电话给潘梓年，要他们撤到武汉再筹备出版。潘梓年、章汉夫等10月19日奉命离开南京去武汉。11月下旬，筹备处转到武汉，继续筹办《新华日报》和《群众》周刊。国民党当局仍采取拖延、抵赖和推诿等手法，制造各种借口，阻挠中共党报党刊的出版。按照周恩来的指示，筹备处负责人潘梓年和徐迈进向国民党当局提出抗议，指出：如果不立即让《新华日报》出版，那就必须让我们先出版《群众》周刊。周恩来并为此直接与国民党中宣部长交涉。在我党的压力和据理抗争下，国民党当局只得同意先给《群众》周刊发出版登记证。1937年12月11日，《群众》周刊在武汉创刊，与读者见面。《群众》周刊的出版，就像一面旗帜，飘扬在中国的万里长空，不仅在武汉及其周围地区引起轰动，而且在国统区、在全国范围内甚至在海外都产生巨大影响。当时，国民党当局官办报刊抗日宣扬存在很多顾虑，甚至散布悲观情绪、妥协言论。与此形成鲜明对比，《群众》周刊以战斗的姿态和崭新的面貌，号召全国人民起来抗战，使人耳目一新、精神振奋，增强了中国人民胜利的信心。出版伊始，周恩来就在百忙之中为《群众》周刊撰稿。在创刊一个月内的五期刊物上，他发表的报告和文章即有三篇：《目前抗战危机与坚持华北抗战的任务》《目前抗战形势与坚持长期抗战的任务》《怎样进行持久抗战》。这些文章均产生强烈反响，扩大了《群众》周刊的影响。《群众》周刊出版以后，周恩来曾经找编辑、记者和出版发行工作人员谈话，具体指导刊物定位和编辑方针。他明确地指出，《群众》周刊的编辑方针，同《新华日报》毫无二致，差别就在于《群众》是党刊，是理论性的刊物，需要更多地从马克思列宁主义出发，帮助广大读者理解抗日战争的正义性，理解抗日战争胜利的必然性。同时，还要从理论的角度出发，去批判一切不利于抗战以至破坏抗战的各种反动谬论。这一重要指示，明确了《群众》周刊的定位和办刊思路，把理论底色、红色基因植入到《群众》的“胚胎”之中，至今依然得以坚守和发扬。关于如何把这份党刊办好，周恩来也有具体的指导。他要求编辑记者们认真学习马克思、恩格斯、列宁、斯大林和毛泽东的著作，还要懂得一些心理学。他不止一次地告诉大家：党报党刊的任务，就是要提高读者的政治思想认识。你要做好这一工作，首先必须了解广大读者或一部分读者的心理状态，了解他们思想上存在的问题，然后，你才能抓住他们的思想“疙瘩”，“有的放矢”地写出文章来。这里的“的”，就是群众思想中存在的问题；这里的“矢”，就是你们的文章。如果找不到“的”，你们的文章就会成为“无的放矢”的空话。此后，他曾反复地强调这一点。周恩来同志不仅在战略层面给予《群众》周刊的明确指示，而且在战术层面进行具体指导。1938年10月下旬，武汉沦陷以后，《群众》周刊和《新华日报》转移到重庆出版。在此期间，他经常找党报党刊的同志谈编辑问题，从报刊的社论、专论，一直到文章的标题，无一不谈。他经常告诫同志们：对于材料不足的问题，对于没有掌握材料的问题，不要随便发表意见，否则便不是唯物主义者；对于掌握了材料的问题，是有必要发表意见的，但是，必须留有余地。有十分把握的问题，今天说它八分就可以了。十分有把握的问题只说八分当然不够，但是要明天或者到后天，你还可以补充，这就很主动。如果不是这样，把话说绝了，一旦情况证明不是如你所想象的，那就会使自己在斗争中陷于极其被动的地位，使党也陷于极其被动的地位。今天我们回过头来重读这一观点，仍然能感受到周恩来对办刊技艺的娴熟掌握，深刻体会到他对《群众》周刊的良苦用心。除了关心和亲自过问刊物的宣传，周恩来还十分关心《群众》周刊工作人员的教育和培养。

焦裕禄常说，共产党员应该在群众最困难的时候，出现在群众的面前；在群众最需要帮助的时候，去关心群众、帮助群众。

车位的平均比例约为1︰，远低于发达国家的1︰。但停车位的增速很难赶得上汽车的增长速度，要解决停车难问题，还要在提高车位利用率方面下功夫。据ETCP智慧停车产业研究院介绍，北上广深停车场泊位空置率达到%，而全国城市超九成车位的使用率小于50%。报告也指出，当车位使用率提升到80%时，如上海、重庆两市，车位供给量就将大于车位需求量。一边是“停车难”，一边却是“没车停”，这正是停车信息不通畅造成的车位使用率低下。受需求驱动，市场涌现出一批智慧停车企业。其中的领跑者捷顺、“停简单”与科拓也已分获阿里和腾讯两大巨头的投资。在政策和资本的双重助力之下，停车产业或将迎来整体性变革。业内人士表示，相较于发达国家，中国的停车市场还有很大的拓展空间，发达国家停车场的市场规模基本占到整个GDP接近1%的水平，如果这样推算，中国可能蕴含着万亿级的市场待挖掘。直击民生痛点“停车难”在北京某媒体担任夜班编辑的小陈，对“停车难”问题有着“痛彻心扉”的感受。小陈告诉记者，他的家是2000年以前建成的小区，没有地下车库。全小区两百多户人家的车，都放在小区内部的地面上。由于车位数量少于住户数，因此小区禁止住户安装地锁，全部车位供大家公共使用。“这其实是个好政策，这样小区的车位利用率很高，白天大家停车基本都能周转开。但等我凌晨下班回家情况就变了。”小陈苦笑着说，那个时段小区已停满了车，甚至一些消防通道上都停了车，“那个司机在临时停车卡上也写着‘不好意思，实在没地方’”。据小陈回忆，有一次他在小区里来回转了三圈找车位，足足花了40分钟，才终于停到了一个缝隙中。小陈的夜班工作或许并非普遍情况，但小陈的诉求却很有代表性。“我们小区旁边就是一栋商业大厦，里面的地下车库有200多个车位，到了晚上都空着，但却不让进。为什么不能把这部分车位在夜间开放呢？即便交点钱也可以啊。”小陈说。事实上，小陈呼吁的这项业务，市场上已有智慧停车企业在做。比如“捷停车”就推出了“闲时月卡”功能，可以在夜间小区车位已满的情况下，引导车主到附近车位充足的商业中心停车。但业内人士告诉记者，由于停车基础设施归属复杂，各自为政，利益协调困难，而且缺少统一的信息网络，因此这种模式的推广也面临许多困难。而今，在政治局“点名”城市停车场建设之后，相信各地方会陆续有相应政策出台，在协调各方利益、破除“信息孤岛”方面，发挥政府才能发挥的作用，解决一些企业解决不了的问题，全力破解“停车难”这个民生痛点。（原题：责编：栾雨石、牛宁。沪警方捣毁克隆出租车团伙 将废车喷漆"变身"后加价出售　　东方网7月18日消息：据《新闻晨报》报道，装上计价器、顶灯、假车牌，报废车辆“乔装打扮”后化身克隆出租车流入市场……近日，上海市公安局经过两个多月的侦查，成功摧毁一个专事改装、销售克隆出租车的犯罪团伙，抓获10名犯罪嫌疑人，缴获大量涉案车辆和伪造证件。