2022世界杯就

（人民创投：韩颖、实习生刘以晴）(责编：韩颖、张晨)。注意了！自热食品被多地列入动车“黑名单”　　日前，广西壮族自治区人大常委会官方网站公布《广西壮族自治区铁路安全管理条例》。其中规定，明确禁止“在动车组列车上使用能够诱发烟雾报警的自带加热食品”等行为，一旦违反将由公安机关责令改正，对单位处1万元以上5万元以下的罚款，对个人处500元以上2000元以下的罚款。　　事实上，近年来乘客使用自热食品时误触高铁烟雾警报器并造成高铁减速的事件屡有发生。北京青年报记者调查发现，除广西外，福建、四川等地也曾出台类似规定，禁止在高速铁路动车组列车内吸食或者使用能够产生烟雾的物品。　　广西立法禁止动车上使用自热食品　　8月1日，广西人大常委会官方网站发布消息称，《广西壮族自治区铁路安全管理条例》已由广西壮族自治区第十三届人民代表大会常务委员会第十次会议于2019年7月25日通过，并于2019年10月1日起开始施行。　　该条例规定，14类危害铁路站车秩序和铁路安全的行为将被禁止，其中包括：法律法规禁止的其他危害铁路站车秩序和铁路安全的行为等。　　条例同时规定，违反“围堵列车、阻碍发车、拒绝下车等影响列车运行；在禁止吸烟的列车上、列车的禁烟区域内吸烟或者能够产生烟雾的香烟替代品，以及在动车组列车上使用能够诱发烟雾报警的自带加热食品等；殴打、谩骂、侮辱车站和列车工作人员”等规定者，将由公安机关责令改正，对单位处1万元以上5万元以下的罚款，对个人处500元以上2000元以下的罚款。　　构成违反治安管理行为的，由公安机关依法给予治安管理处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。　　携带自热食品恐难以通过入站安检　　很快，广西立法禁止动车上使用自带加热食品的消息被大量转发，引发热议。不少网友对该规定表示支持，认为自热食品虽然方便，但在动车密闭环境中很容易引发起火、爆炸等事故，为所有乘客安全着想理应加以禁止。但也有乘客表示疑惑，该条例是否只在广西有效？　　北青报记者注意到，根据《广西壮族自治区铁路安全管理条例》规定，该条例仅适用于广西壮族自治区行政区域内的铁路安全管理活动。针对有网友提出“列车驶出广西境内后，是否就可以拿出自热食品进行加热”，广西当地火车站工作人员表示，凡从广西出发的动车组列车无论是否驶出广西行政区域都禁止使用自热食品，“从安检环节就会进行检查，自热食品是带不上车的。”　　不过，这并不意味着在其他省市自治区乘坐高铁、动车时就可以使用自热食品。以2018年10月1日正式施行的《福建省高速铁路安全管理规定》为例，虽未明确提及自热食品，但同样禁止“在高速铁路动车组列车内吸食或者使用诱发烟雾报警的物品”。违者由公安机关责令改正；情节较重的，对单位并处5000元以上1万元以下的罚款，对个人并处200元以上500元以下的罚款；情节严重的，对单位并处1万元以上3万元以下的罚款，对个人并处500元以上1000元以下的罚款。造成损失的，应当依法承担赔偿责任。　　2019年3月1日开始施行的《四川省高速铁路安全管理规定》也有同样的规定，且惩罚措施相对更加严格：情节较轻的，对个人处500元以上1000元以下罚款，对单位处5000元以上1万元以下罚款；情节严重的，对个人处1000元以上3000元以下罚款，对单位处1万元以上3万元以下罚款；情节特别严重的，对个人处3000元以上5000元以下罚款，对单位处3万元以上5万元以下罚款。　　其余各地虽暂未出台相关规定，但在中国铁路总公司官方微信今年6月初发布的《带这些东西上火车，可能会被没收》一文中，明确提到，这类食品在加热时，温度较高容易发生意外，因此建议不要携带，或小心食用。　　自热食品不当会造成爆炸　　为何小小的一盒自热食品想要带上火车会如此麻烦？它与泡面有何不同？　　事实上，针对自热食品的危险性，各地消防曾多次发文提醒。据北京、浙江等地消防队员实验，在向自热食品底座注入矿泉水后，只需短短20秒，上部食物就开始煮沸，并冒出热气。此时如果自热食品出气口被不慎堵住，很容易就会造成整体包装膨胀，甚至最终爆炸。　　据媒体公开报道，2019年2月的一天，从厦门开往北京的K572次列车在运行至漳州到龙岩区间时，有乘客反映称，有位女性旅客在用自热饭，看起来很危险，希望乘警到现场进行处理。乘警赶到事发车厢后发现，一名旅客因为是首次使用自热饭，在看到中间气孔冒烟后，担心被蒸汽烫到，遂将整个自热饭装进塑料袋并系紧袋口。结果造成塑料袋鼓起，马上就要爆炸的样子，令周围游客担心不已。后乘警对涉事旅客进行了批评教育。　　在此之前，2019年1月，一名男性乘客在乘坐G1684高铁时，也曾因使用自热盒饭过程中操作不当，导致车厢内烟雾滚滚并触发报警器，致使高铁减速行驶。后被乘警批评教育。南京商品房“全装修”新政出炉 交付后样板间仍需公示三个月原标题：南京商品房“全装修”新政出炉　　新房的装修标准不透明，装修材料严重“缩水”，交付后货不对板，“精装”变“惊装”——这些困扰南京买房人多年的问题终于有了解决方案。南京市住房保障与房产局昨日正式发布《关于进一步加强南京市商品住房全装修建设管理的通知》（以下简称《通知》），规定开发商必须在销售现场公示装修标准和装修评估价格，且样板间公示截止时间须至项目交付后三个月以上。

检察机关正在逐渐成为提起环境公益诉讼的主力军。

(作者丽贝卡·戴维斯，王会聪译)。小程序，创业者的新商机原标题：小程序，创业者的新商机今年7月，QuestMobile发布的《2019小程序半年洞察报告》显示，截至2019年6月，微信小程序用户总量达到7亿，大众对小程序的使用习惯已经形成。小程序的出现让互联网市场格局发生了巨大改变，也让很多创业者找到了新的商机。

张夏成分析，韩中建交初期，许多韩国企业来华主要是为了便宜的劳动力成本。

鲜为人知的是，当年杨阳洋曾突患重病，甚至被医院下了病危通知书，几乎要夭折。建设“世界一流”强港蓝图即将出炉原标题：建设“世界一流”强港蓝图即将出炉《经济参考报》记者获悉，有关部委正在系统谋划，研究制定建设世界一流强港的指导意见（以下简称“指导意见”），有望今年出炉。其中，区域港口一体化是重要趋势之一，近期山东、江西等多地港口重组整合升温，诸多“巨无霸”浮出水面，同时，打造智慧、绿色港口也成为新热点。业内专家建议，港口整合要以市场为导向，与城市间经济协同和区域经济一体化的发展逻辑相适应，相关部门要加强监管，避免因整合带来的不正当竞争、垄断低效等副作用。建设“世界一流”强港安全、便捷、绿色、高效、经济的世界一流强港，这是指导意见对于新时期港口发展的要求。“作为基础设施，港口的发展水平需要适合特定阶段的经济和产业。”国家发改委综合运输研究所副研究员陆成云在接受《经济参考报》记者采访时表示，当前我国处于转型构建现代化经济体系、追求产业迈向全球价值链中高端的发展阶段，“世界一流”港口对标的是我国“一流”产业体系的需要，具体包括国际一流港口规模水平、一流港口基本运作效率、一流的综合运输组织服务功能体系、一流的价值创造能力等。参与指导意见制定的人士认为，“世界一流”港口的衡量指标应该包括吞吐量规模、经济贡献、营商环境、绿色智慧等多个方面。据了解，我国是港口大国，港口规模连续多年稳居世界第一，拥有万吨级以上泊位2444个。2018年完成货物吞吐量亿吨，集装箱吞吐量亿标准箱。在全球货物吞吐量和集装箱吞吐量十大港口中，中国均占有七席。在陆成云看来，我国港口在规模能力、基本运作效率方面基本可以归为“一流”范畴，但作为运输与物流服务组织中心方面，尚存在差距，围绕区域服务的干支网络建设和联运组织方面需要重点提升。同时在港口与产业融合、拓展基本港航服务之外，与供应链整体组织相匹配的综合性、高质量延伸服务方面，需要创新提升。当前，多地已谋划起来。天津审议通过了《关于天津港建设世界一流港口的实施方案（2019—2023年）》，提出将天津港作为国家的核心战略资源和京津冀、“三北”地区的海上门户，将围绕建设北方国际航运核心区目标，打造世界一流的智慧港口、绿色港口。《山东海洋强省建设行动方案》明确，将深入实施世界一流港口建设行动，以打造世界一流海洋港口为目标，全面建设山东国际航运中心。到2022年，沿海港口货物吞吐量突破亿吨，其中外贸吞吐量达到8亿吨以上，集装箱吞吐量达到2800万标准箱。重组整合打造“巨无霸”伴随着“世界一流”港口建设的推进，山东、江西、辽宁、安徽、浙江等多地重组整合升温。日前，山东省港口集团有限公司在青岛正式挂牌成立，青岛港、日照港、烟台港和渤海湾港四大港口整合为一，其中青岛港吞吐量破5亿吨，日照港和烟台港超4亿吨，这意味着一个港口“巨无霸”由此诞生。江西的港口整合也渐行渐近。《江西省港口资源整合工作方案》明确，将按照“整合存量、归口增量”的原则，对规划高等级航道范围内的九江港、南昌港两个全国性主要港口和赣州港、吉安港、宜春港、上饶港、鹰潭港等区域重要港口的货运码头，实施资源整合，组建江西省港口发展集团有限公司，要求今年9月底前完成工商注册登记。近日召开的辽宁省政府常务会议在部署今年下半年重点工作时要求，深化与招商局集团合作，加快推进港口资源整合。今年6月，招商局集团成为辽宁港口集团有限公司实际控制人。按照此前的规划，今年将全力推进大连、营口港一体化建设，争取完成“一省六港”整合工作。交通运输部党组书记杨传堂今年在营口港调研时指出，将跟踪指导包括辽宁在内的各地改革实践，加强总结和交流借鉴，从更高层次、更广范围、更深程度推进区域港口一体化发展，逐步形成全国港口良性互动发展格局。上述参与指导意见制定的人士指出，目前港口竞争日趋激烈，存在岸线利用率不高、成本上升等问题，不少地方期望通过港口资源整合，更好地实现资源集约利用和效益最大化，推动港口经营绩效提升。陆成云则认为，随着我国经济由规模增长转向高质量增长，对港口基本能力的需求增长放缓，取而代之的是对服务质量的新要求，这就需要资源在空间上、在组织化上进行有机协同与整体调度，必然通过港口的整合来实现。在此过程中，应着重关注区域经济协同和一体化的关联架构设计与形成的问题。上述参与指导意见制定的人士也建议，港口在进行资源整合时，可以借鉴京津冀协同发展规划中对于跨区政府之间的利益协调机制。同时，政府管理部门应强化反不正当竞争调查，避免垄断低效和恶性竞争。智慧绿色港口成新热点在整合资源的同时，打造智慧、绿色港口成为新热点。今年5月，交通运输部联合七部门发布《智能航运发展指导意见》，十项任务之一就是提升港口码头和航运基础设施的信息化智能化水平。在日前召开的“2019年中国航海日论坛”上，交通运输部水运局副局长易继勇介绍，今年交通运输部着力促进航运智慧绿色发展，包括加快推进以自动化集装箱码头为重点的智慧港口建设，以船舶靠港使用岸电为抓手着力减少船舶大气污染排放等。在这一背景下，相关改造及建设正在提速。据了解，目前，中国集装箱码头建设主要以扩建及自动化码头建设为主，一大批工程将在今明两年建成投产。山东提出，打造智慧港口，推进云计算、大数据、互联网、物联网、人工智能等信息技术与港口服务和监管深度融合，建设智能化无人码头，到2022年，新建3至5个自动化码头泊位。争取在青岛港、烟台港试点开展集装箱沿海捎带业务。同时，建设绿色港口。推进靠港船舶岸基（港基）供电工程，到2022年，主要港口全部具备向船舶供应岸电能力。积极采用新技术、新材料、新工艺，实施大型港口设施“油改电”工程，加快港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设。有关专家表示，智慧、绿色港口发展趋势将从东部沿海地区全面展开，并向中部沿江港口延伸。据陆成云介绍，就港口的智慧、绿色运作而言，我国港口特别是沿海大型港口已经具备了较好的发展基础，但存在的问题在于，港口作为枢纽，其衔接国际干线网络和区域辐射分拨网络的整体智慧组织水平不高，这是下一步需要着重发力的方向。（记者王璐实习生俞卜丹北京报道）(责编：王醒、王静)。俄军测试“航母替代品” 可在数小时内搭建完毕 8月15日报道俄媒称，俄海军测试了首个机动机场。据俄罗斯《消息报》网站8月14日报道称，俄罗斯波罗的海舰队航空兵近期测试了首个在短短数小时内可在任何空地搭建完毕的机动机场。其跑道可用于起降俄海军所有类型的武装直升机和运输直升机，以及前线航空兵部分种类的飞机。

2019年2月，“维护世界和平的中国军队”主题展览亮相美国纽约联合国总部，60余幅照片生动展现中国军队面对世界的善意和维护和平的担当。

　　不到一年时间，聚牛兴的到来，让仙桃李产业一片欣欣向荣，乌牛村完美蜕变。

在网络安全攻防层面，网络安全企业一起携手，有助于提升网络安全行业资源的配置效率，从而更好地为企业提供安全服务。

刘道光想都没想就回答他：我要是放过你，一旦发生事故，那就不是几万、几十万元钱的事情了，那可是几条、甚至几十条人命的大事！这是犯罪，谁也负不起这个责任。

我国也由此正式迈进空间站时代。

纲举目张，执本末从。

此次比较试验在纤维含量指标测试的基础上，对网购样品的实测结果与网页明示信息进行了比对。谢赫“六法”与日本江户画坛原标题：谢赫“六法”与日本江户画坛　　狩野派作品《四季花鸟图》神户白鹤美术馆藏　　南齐时期，画家谢赫曾在《古画品录》中提出了鉴赏中国绘画作品的重要美学原则：“夫画品者，盖众画之优劣也……六法者何？一气韵生动是也，二骨法用笔是也，三应物象形是也，四随类赋彩是也，五经营位置是也，六传移摹写是也。”“六法”对后世影响深远，尤其是“气韵生动”已成为中国传统绘画理论中最核心的观念之一。它将绘画从描写物象层面引领到表达精神面貌和抒发内在感情境界，并与其他五法形成互为依存的整体。　　对于日本美术而言，这部中国画论有着举足轻重的地位，日本本土画家一直将其视为圭臬，甚至言必称“六法”。他们推崇“六法”的同时，没有抛弃自身的绘画传统和发展脉络。但在对“六法”进行再诠释的过程中，新兴画派层出不穷，绘画风格迥然各异；在江户时期的画坛表现得尤为突出，颇值得我们留意。　　日本绘画史上最大的画派——狩野派，自15世纪起一直活跃于日本画坛。该派别继承了宋元时期的经院画风，又以桃山风格的壁障画流行于世。江户中期起，狩野派逐步走向没落。我们可以从狩野派传人狩野安信所著《画道要诀》（1680年）中一探究竟。书中安信按照自己的理解对“六法”逐一加以解释，其中，对“应物象形”的注解令人耳目一新。安信认为，“物”并非自然万物，而是作为临摹范本的那些前辈作品中的种种形态，因此画家应专注于效仿本派家传，而非发挥个体性格，强调对本派的承继和画风统一。在“六法”之中，安信似乎认为“骨法用笔”和“传移摹写”最为重要，通过用笔体会运笔技巧，通过摹写完成本门风格的传承。作为狩野派的宗家，狩野安信的画作流传十分广泛，但在江户时期世人对他的评价不及探幽和尚信。这与其作品过于蹈袭守旧、力反创新的风格以及他对“六法”的理解有着极大关联。　　土佐派画论《本朝画法大传》（1690年）与《画道要诀》在同时期写就，是江户时期土佐派代表画师土佐光起所撰。土佐派绘画继承了公家文化“大和绘”（宫廷绘画）的表现形式，将17世纪早期新古典解释主义代表宗达的装饰艺术进一步发扬光大。土佐派与有着武家文化背景的狩野派并称为江户前期画坛两大支柱。在《本朝画法大传》开篇就表达了对“六法”的理解，其中对“骨法用笔”的解释引人注目。书中将“骨法用笔”称为“骨力用法”：骨力者，执笔之事也。画之精神，皆因指骨之力，故曰骨力。不僵不弱，指尖之力以轻强为佳。僵则迟滞，弱则无势。强直柔和，气盈润泽，乃指头之妙也。骨力之事，非言语文字可名状也。手得之，心应之。画者，以墨描质画辨巧拙也。“质画”是《画道要诀》中的一个概念，指画作中体现的天性，与之对应，靠后天学习掌握的画技被称为“学画”。土佐光起的“墨描质画”，本质上和狩野安信提倡的习画方式一致。但他将“骨法”理解成“骨力”，意在强调运笔力量和技巧，却与谢赫所述原意截然不同了。土佐光起有意无意地将其降格成了一种表面化、形式化的技巧。但是如果联想到土佐派注重装饰性和功能性的画风，这种理解似乎也不足为怪了。　　在狩野派囿于传统而走向凋零的同时，土佐派逐渐发展出代表日本传统的艺术——浮世绘。江户后期，还出现了画风和日本传统风格大相径庭的圆山应举一派。他的绘画理念依然是来自谢赫“六法”的启发。其弟子奥文鸣所著《先斋圆山先生传》中记载了应举的绘画思想：“先生曾云，凡画图之术，写物象，传精神者也。其用在制作。苟能精其理，成名足矣。犹文士博览强记，则词章涌，行文亦纵横。好写字三昧者何哉。古人有云，记传者，叙其事而不能载其形。赋颂者，咏其美而不能备其象。专者画图也。故临写真物，编述新图，则可称画图者也。豪放磊落，气韵生动，写形纯熟之后自然意会。拙手之得，未能窥其要。故初学者，宁运笔迟钝，构思当以尽心为要。”从中不难看出当时广泛影响日本画坛的“六法”思想。但应举的理解和狩野派、土佐派又有不同。在应举看来，习画之要并非临摹前人的作品，而是应该参照真实的物象。只要对外界自然事物的形态、特征了然于心，画作中就自然带有精神和灵魂。应举无疑在一个崭新的层面重新诠释了“骨法用笔”和“应物象形”的内涵。在这种思想的推动下，圆山应举开启了重视写生的新画风，给江户后期画坛注入了接近西式近代艺术的新元素。　　不难看出，江户时期的艺术家无不努力将自己对绘画的独特体验融入对谢赫“六法”的理解之中。这些深深根植于自身民族文化传统之上的思想，催生出饱含日本文化特征的江户画坛，令日本绘画在世界范围内独树一帜，特征鲜明。后来，在中日文化的频繁交流中，一些艺术家不再满足于日渐保守的传统绘画理念，纷纷走上再次效仿中国绘画的道路，并开创出“文人画”派，但已无法成为日本绘画的主流。最能代表日本的绘画艺术，还是那些既融合了外来理念，又生长于岛国风土的情感和表达。　　（作者系日本文化人类学会会员，日本法政大学访问学者）(责编：鲁婧、丁涛)。津巴布韦总统表示将确保国民口粮安全津巴布韦总统姆南加古瓦12日在首都哈拉雷说，尽管国家面临严重的粮食短缺问题，但政府将确保民众的口粮安全。他同时表示，政府将继续打击腐败，并通过推进改革等手段重振经济。姆南加古瓦当天在哈拉雷举行的英雄日纪念活动上说，因受到极端干旱天气和强热带气旋伊代影响，许多津巴布韦民众面临粮食短缺问题。