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　　此前，各地曾尝试推行过期药回收，比如设置过期药回收箱、一年两次药企上门回收、社区回收过期药品活动等，当时的效果都不错，但可惜没能坚持下来，缺乏长效机制，往往活动过后就乏人问津了。

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据新加坡《海峡时报》网站8月14日报道，马来亚银行的报告指出，中国在东南亚的一带一路投资呈现复苏迹象。

短短一周内，汇丰控股出现两次高层人事变动，在社交媒体上出现了一种说法：在华为被调查一事中，汇丰扮演了相关角色，范宁、黄碧娟两高管先后离职，不排除受该事件影响，也有平安施压于汇丰控股的原因。

就在前几日，有媒体报道称，庞大集团的重组方分别为深圳市深商控股集团股份有限公司、深圳国民运力运输服务有限公司与深圳市元维资产管理有限公司。同时，该报道指出，庞大集团近日履新的总经理赵铁流为重组方的既定人选，深圳市元维资产管理有限公司董事长马骧也已进入庞大集团董事候选人名单。　　第一财经记者查询启信宝公布的相关公司信息后发现，深圳国民运力运输服务有限公司的经营范围与汽车流通行业有很高的关联性，涵盖汽车租赁、二手车买卖、汽车维修以及电动汽车销售和充电桩建设等领域。　　不过，庞大集团很快就发出澄清公告表示，尽管2019年5月13日，债权人向法院提出对公司进行重整的申请，但目前法院尚未受理，故不存在媒体报道中的重组方，更不存在领衔主体问题。　　虽然否认了领衔主体，但庞大方面确认，该公司确实与上述三家公司组成的联合重整方进行过洽谈，但尚未达成相关协议，除总经理的聘任外无其他后续安排。因此从司法程序方面，重整存在重大不确定性。不仅如此，庞大还表示，近年来也曾与相应战投方进行过洽谈，但无实质合作方案。　　庞大的重整方案推进得并不顺利，这在业界的预测之中。在6月初庞庆华证实拟进行破产重整时，国内数家汽车经销商投资人就曾对第一财经记者表达过对此并不看好的观点，原因在于汽车销售行业出现全行业性的盈利性难题，据中国汽车流通协会数据，2018年全国将近40%的经销商亏损，2019年新车销售毛利普遍为负，经销商亏损面进一步加大。　　如果是金融口的，谁愿意投一直走下坡路的行业？一位投资人说。另一位投资人表示，如果债权人不愿意接盘，民营企业里面能拿出那么多钱的人寥寥无几。　　另有不愿透露姓名的分析人士则认为，此次庞大与上述三家公司洽谈未果可能存在多方面的原因：一是庞大目前的庞大债务;二是自2017和2018年不断出售旗下资产之后，庞大集团旗下的优质资产已经所剩无几，加之经历过2018年的困难期，庞大集团当下4S店的运营情况也都不是特别好，人心涣散，要重新盘活可能也需要花费不少心力;三是相对独立的投资人，三家联合重整方，可能本身在诉求上也会存在分歧。　　加快土地流转保全4S店运营　　虽然庞庆华已经在今年6月辞去公司董事长、董事会战略委员会主任委员及总经理职务，但他仍为庞大集团实际控制人和第一大股东，持股比例占公司注册资本的%。因此，庞庆华依然在为庞大的前途和明天奔走。一方面通过关联方借款，另一方面还通过向员工募资，来保全旗下4S店的授权，让其恢复正常运营。庞庆华在接受媒体采访时曾谈到，今年5月份，庞大旗下正常运营的4S店数量预计能够达到360家左右。　　第一财经记者查阅庞大集团官网所示的网点分布信息后发现，在庞大的官网上，上海的经销网点为8家，记者在走访中发现，这8家公司目前都在运营之中，仅有一家经营的品牌发生变更，由原来销售双龙以及平行进口车的店改为销售日产。　　在位于浦东新区的上海信佳店，店外泛白的巨幅广告的背景板上，还印着庞大集团的logo，店内销售人员表示，这家店目前仍然由庞大集团在运营。庞大现在已经在进行破产重整。一线销售人员对于庞大目前的困境也有一定的了解。股东的情况并没有影响我们的经营状况，外面的车都是现金提的，店里都有现车，因此不存在客户订车而最后拿不到车，也不会出现资金断链没钱赎合格证的情况上述销售人员表示。而第一财经记者在该店里看到，其所售车型的提车日期都较为新鲜，几乎都为5月下旬到店车辆。不过，虽然是周末，但该店非常冷清，记者到店后超过半小时时间里，并没有客户到店看车。而除了展车之外的区域，包括精品区等几乎没有展品呈现，为数不多的工作人员，几乎都在刷着手机，给人一种寥落的感觉。　　与终端市场相比，庞大的经营状况已不只是寥落。截至目前，庞大尚未公布其上半年的业绩，但根据一季报，庞大营收亿元，比上年同期下降%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益净利润为-亿元，比上年同期下降%。而在2018年，庞大集团的亏损达到亿元。　　由于经营不善，庞大集团的股价也已经创下了新低，至8月9日晚间收盘，为元，对应市值不足亿元。而在2011年庞大集团刚刚登陆A股时，其市值一度超过600亿元。　　目前，庞庆华累计质押股数量为亿股，累计质押股数占总股本比例为%，累计质押数量占其持股比例%。庞庆华在接受媒体采访时谈道：公司99%的贷款都是我个人担保，连带无限责任。　　在低谷面前，庞庆华也反省自己过去犯下的错误。比如，想法太多，除了想要收购整车品牌造车之外，庞大几乎把所有的汽车互联网创新思路都玩了一遍，比如上门保养O2O、泊车类业务以及网约车等，这些项目耗费了庞大的大量精力，也耗费了资金。再比如在扩张中大量拿地，造成资金沉积。　　庞大集团在年报中称，这些资产(土地产权等)既是财富也是包袱，今年我们更要努力加快资产盘活。通过关停并转等手段，使资产、利润达到最大化。　　庞庆华曾对媒体透露，庞大集团在全国一共有万亩土地，预计今年土地销售额至少就有10亿元。此外，庞大集团与银行方面已制订出一份三年回归计划，决定对旗下庞大4000亩土地进行对外出租或出售，预收回资金约为40亿元，主要用于偿还各种债务。　　庞庆华很纠结，他曾谈到，现在手上持有的土地升值了，如果都卖掉，不仅能够把前期投入的成本都收回来，庞大集团也会很快渡过难关，但他又表示，虽然把房子土地都卖了可以彻底还清债务，但如果他退出汽车流通江湖，就是对庞大不负责。　　种种纠结和重整的前途不明交织之下，庞大集团的路在何方？。台当局大搞“绿色恐怖” 大陆不登门做客如何8月1日起，大陆居民赴台个人游已暂停几天，但“为什么停”的问题还在问。暂停公告只原则性地说明“鉴于当前两岸关系”，现在的两岸关系好还是不好，海峡两岸都知道“不好”；为何不好？台当局“钓鱼”式将赴台的大陆人周泓旭打成间谍坐牢，修法将赴大陆的公务人员视为“泄密”“卖台”，又正在嚷嚷着法办“中共代理人”……种种言行皆视大陆为敌。

(责编：史雅乔、章斐然)。参考日历 | 在那一天，中国帮助非洲实现了多年的梦想7月14日报道人们将会记得，7月14日是坦桑尼亚和赞比亚实现它们多年来梦想的一个日子。这句来自《赞比亚时报》时任副主编弗朗西斯·卡索马一篇特稿里的话，描述了43年前发生的一件大事：1976年7月14日，贯通东非和中南非的交通大干线坦赞铁路正式开通。众所周知，坦赞铁路是中国最大的援外成套项目之一。从1965年中国派出勘察设计团队前往坦桑尼亚和赞比亚两国开展全线踏勘，到1976年正式通车，再到2017年5月，由中国援非承建的全线采用中国标准的蒙内铁路竣工，报纸记录了外媒对这些象征爱的铁路的重要历程。尚未开建便引起西方不安在坦赞铁路正式开通前的几年时间里，这条铁路备受世界瞩目。外媒一直关注它的前期筹备工作，只是有些报道字里行间充满了复杂的情绪。看到中国对非洲的援助，有些国家感到中国在非的影响力正在不断扩大。而他们对此的反应，似乎是……害怕了。1967年7月，当时的坦赞铁路还在勘探过程中，英国《每日电讯报》就刊发了这样一篇文章，表示如果中国人取得成功的话，他们就将打通一条路线，直接跨越非洲大陆……西方要么设法进行竞争和用更便宜的投标办法打进去，要么待在一旁等待中国人的过火行动。两个月后，路透社也刊发了一篇文章，这次西方的外交官表示担心，如果坦赞铁路真的建成，中国最后可能在非洲中部找到一个坚固的基地。这还没完，随后的1968年和1969年，德新社又发两篇文章，一篇是攻击中国建设坦赞铁路是输出革命，一篇是害怕中国援建坦赞铁路对非洲产生不良影响。无论这些外媒当时的报道充满了多少柠檬的味道，坦赞铁路在几年后的建成和平稳运营都用实力让这些谣言不攻自破。第三世界的胜利是自力更生早在1969年底，当时的坦赞铁路还未正式动工兴建，日本《朝日新闻》就刊文提到，坦赞铁路的建设费几乎全部是中国方面提供的无息贷款。据说，约有三千名中国的技术人员支援坦赞铁路的工作，此举更加提高了中国的国际声誉。1970年，也就是坦赞铁路正式动工兴建的那年，坦桑尼亚报纸《坦桑尼亚旗帜报》和执政党坦噶尼喀非洲民族联盟的机关报《民族主义者报》都发表评论，为中国、坦桑尼亚和赞比亚之间的友好、合作和团结热烈欢呼，并赞扬中国给予的兄弟般的援助。除了增进国际友谊，这条铁路还有一个不可替代的意义让坦桑尼亚和赞比亚这样的第三世界国家能够实现真正的自力更生。评论中有这样一句话：中国通过采取的兄弟般的援助行动使赞比亚有可能取得更为有意义的自由，使坦桑尼亚有可能开发这个国家的重要地区。"《多哥新闻报》这样评价坦赞铁路它代表了第三世界的胜利。对当时这两个非洲国家来说，它们最需要的胜利便是自力更生。英国《泰晤士报》这样阐释：促进发展而不是仅仅提供援助……中国提供的援助大部分目的在于使受援国得以迅速在某一工业部门自力更生。日本《东京新闻》认为，坦赞铁路的建成不仅让坦桑尼亚的港口可以更好地被利用，而且对当时年产铜七十万吨的赞比亚来说，终于可以把出口铜的渠道掌握在自己的手里了！正所谓，授人以鱼不如授人以渔。蒙内铁路是中国在非又一力作围绕在坦赞铁路上的光环很多。日本《经济学人》说它是非洲的曙光，坦桑尼亚《星期日新闻》把坦赞铁路形容成世界奇迹。这些几十年前的外媒撰稿者不知道有没有想到，中国人在几十年后又为非洲创造了另一道曙光、另一次奇迹。当地时间2017年5月31日11时10分，由中国企业承建的蒙内铁路（肯尼亚蒙巴萨－内罗毕标轨铁路）首班列车发车。英国《金融时报》网站在夸赞中国承建铁路让肯尼亚人受益的同时，还顺带吐槽了一下自己的国家修建铁路的速度，我们听说，英国人斥巨资建造公路，但他们从未建成。但如果你看到两个中国人干活，你就知道，那条公路将在两个月后建成。

中国是加拿大第三大旅游者来源国，仅次于美国和英国。

台湾工业总会秘书长蔡练生等资方代表则认为，台湾今年经济增长率面临“保二”(2%)危机，且从2011年到2019年，基本工资涨幅已超过经济增长率，此次不应调涨。　　14日举行的会议，21名委员悉数出席，劳资双方一度僵持不下。

1945年抗日战争胜利后，焦裕禄从宿迁回到家乡。

科技力量的补强、科技队伍的壮大，离不开持续的经费投入。2017年，甘肃省财政科技支出和R&D经费投入分别达到亿元和亿元。科技产出量质齐升近日，由兰州大学功能有机分子化学国家重点实验室开发的“依维莫司类大环内酯药物合成和纯化”成果完成小试转化，将在增加药品供给方面打破进口垄断，为晚期肾癌患者带来希望。同时，70公里外的兰州佛慈制药股份有限公司研制生产的当归、党参两个中药精制饮片获得中国中药协会第四届中药饮片诚信。中医药是甘肃优秀的文化资源、有潜力的经济资源和具有原创优势的科技资源，素有“天然药库”美誉。中药材种植规模化、中医药工业集聚化、中药材电子商务化、合作交流国际化，形成了“佛慈”“岷山”“唐龙”等品牌，与10多个国家合作建设了海外岐黄中医中心或中医学院。除了中医药，甘肃的电子信息产业也有长期的发展沉淀。天水华天电子集团在全球集成电路封装行业中排名第6位，主要产品包括塑封集成电路、半导体功率器件、光电子器件等十大类1000多个品种。近五年来，累计研发投入亿元，年均研发投入达到销售收入的%，拥有注册商标14项、计算机软件著作权56项、发明专利143件。堪称欠发达地区发展新兴产业的“坐标”。近年来，冰川冻土、地质勘探、核物理、石油化工、有色冶金、装备制造、生物制品等领域均取得了丰硕的成果，科技产出实现了量质齐升。经济贡献稳中向好科技创新让甘肃经济切切实实地感受到了“底气”，就是“越是欠发达地区，越需要实施创新驱动发展战略”。由于环保政策和下游市场的调整，甘肃窑街煤电集团正为每年50万吨的半焦固体废弃物发愁，而中科院兰州化学物理研究所也在寻求突破工业废物油页岩半焦的资源化利用技术。相向寻觅之间，一份《半焦高值利用关键技术及产品研发》项目合同在2019年初签订。6个月后，4个系列108个样品完成了生产线验证，为半焦高值利用找到了一条有效途径，探索出了一条“科学家+企业家”的成果转化机制。项目负责人王爱勤用“瞌睡遇到枕头”来形容这次技术“碰撞”。作为传统资源省份，固体废弃物的高值性、低成本、循环化利用，是甘肃企业发展与科技工作共同面临的考验。2019年，“复杂铜基多金属固废绿色协同冶炼技术与成套装备研究”“祁连山等地区多源固废安全处置集成示范”获得国家立项支持。统计数据显示，甘肃综合科技创新水平指数达到%，综合科技进步水平排名全国第18位，科技对甘肃经济增长的贡献率达到%。“在思路上，要主动适应国内外形势新变化，加快科技创新从科技与经济结合到全面支撑引领发展的转变；在政策上，要针对调动人的积极性和优化资源配置进行精准施策；在重点上，要抓好体现战略意图和重大决策部署任务落实。”甘肃省科技厅厅长史百战对科技日报记者表示，研发组织方式要实现工程思维、流程治理，研发资源使用要实现梯次推进、分类配置，研发制度安排要实现输入产业、输出产品，“新领域的管与服，思维方式需要重大转变”。（杜英）责编：纪爱玲。教育部：教师惩戒权实施细则将尽快出台原标题：教育部：教师惩戒权实施细则将尽快出台本报北京8月1日电（中国青年报·中国青年网记者孙庆玲）近日，中共中央、国务院印发的《关于深化教育教学改革全面提高义务教育质量的意见》，提出了要制定实施细则，明确教师教育惩戒权。对此，教育部基础教育司司长吕玉刚今天在教育部新闻通气会上表示，正在研究制定教师惩戒权具体的实施细则，将尽快出台。

　　最大优势：诺丁汉大学学生满意度在本文列举的十所学校中排名第一。

报道称，喀拉拉邦的遇难人数为85人，另有50多人失踪；古吉拉特邦、卡纳塔克邦以及马哈拉施特拉邦三地共有116人丧生。