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但这也意味着对利润的妥协。

随着我国知识产权法律制度的日臻完善和人们维护原创知识产权意识的普遍加强，之前很长一段时间内存在的执法缝隙将逐渐被弥合，网络文学创作不再是无序环境之下的野蛮生长。

2006年，徐晴毕业后进入远大任职，第二年即被派往沙特任海外服务工程师，负责为客户提供售后技术服务，此后常驻中东和非洲地区。

成立于2017年的华人运通首款量产车即将亮相，并计划于2021年上市销售。

“避免施工中出现突泥，地质探测的准确度是关键。

词曲作者王强，是回龙观的老居民，20年前他来这里探访朋友时，回龙观东大街还只是单车道的泥土路，后来他在此置业生活，亲眼见证了东大街变成双向八车道的点滴变化，他将这种感受写在“曾经荒郊成乐土”的歌词里，引起“回天”居民的强烈共鸣，通过音乐激发居民参与共建美好幸福家园的潜力和热情。

目前正在进行两侧4个普查级文物（江西新建会馆、江西丰城会馆、安徽泾县会馆、福建汀州会馆南馆）修缮及违建拆除等环境整治。

图为1990年开设在中山西路上的上海华亭副食品交易市场一景。1985年4月22日，黄浦区宁海东路菜场的营业员在卖菜之余，还办起了“春季时令菜肴烧法吃法介绍会”，当年，该菜场的配菜供应（盆装菜），曾风靡申城。（图中站立者为该菜场营业员、市劳模楼光荣）。1984年3月8日，巨鹿路菜场“顾客评议台”前，一位顾客正在填写“服务意见表”，由于表述意见中肯、点评到位，意外获得了菜场方奖励给她的一只活鸡。1984年11月17日，南市区副食品公司曹家街菜场“三姑娘水产柜”的陶丽珍、郑青花、常玉妹三位营业员正在交流服务心得。当时，她们的事迹曾感动了无数的上海市民。　　拍摄者说：　　五六岁的时光，我几乎每天都随奶奶去菜场买菜。那时没人家里有冰箱，买菜是每日的必修课。大约五点多的样子，奶奶窸窸窣窣起床，朦胧中我一个激灵醒过来。必须去，菜场有我迷恋的奇景。　　走进菜场，光线依旧昏暗，人们低声交谈，营业员在砧板上乒乒乓乓挥舞着寒气四射的刀具，恍若一场恐怖的梦境。每个摊位前边，稀稀拉拉排着队伍，在队伍的中间，排列着一长串稀奇古怪的物件——倒扣的箩筐、一团旧报纸、一段草绳、一只残破不堪的搪瓷碗，甚至是一小块竹板。这就是我所说的奇景，上海上世纪80年代菜场里的“影子部队”。　　在取号机被发明并付诸实际生活之前，上海人民已经用自己的智慧发明了“结绳记事”般的菜场排队模块。放心，你的“影子队员”会受到公平对待，队伍挪动时，活人会帮你朝前顺位。　　这个模块被所有人严格恪守。那么些年里，我很少看见排队的物件被人丢弃，或者两个人为一团揉皱的报纸或者一只搪瓷破碗的归属发生争执。其实你打算冒认也不会得逞，排队的人群里，总有个把神奇无比的人，有着抓摄网页快照般的神秘能力，能够准确无误地检索出。　　30多年前，在五角场昏暗的室内菜场里，我游走在这对稀奇古怪的物件之间，若有所思，拍案惊奇，第一次感受到契约的力量。犀利的契约无需勒石以记，它刻在我们的心里。　　如今的菜场宽敞明亮，找不到上世纪80年代上海大部分露天菜场的影子。品种繁多的菜摊前，操着五湖四海口音的营业员在吆喝着顾客卖菜，竖耳静听，怎么也闻不到昔日菜场营业员那熟悉的乡音。　　翻开我上世纪80年代拍摄的上海菜场照片，思绪又一次回到从前：清晨，顾客们去菜场摆篮头（排队）；凌晨三四点，近郊农民踩着发出吱吱嘎嘎声响的载重黄鱼拖车，大汗淋漓地送菜进城。其中，最难忘的那一幕幕，便是我曾经采访、拍摄过的那些菜场营业员。　　菜场营业员，那时，作为菜场的灵魂人物，真的让我深感可爱又可敬。老实说，那阵子，我喜欢逛菜市场——那时的菜场营业员多年轻女性，她们不矫揉造作，朴素的服装、不施胭粉的装扮，活脱脱一副邻家女孩的模样，买菜时，温馨、亲切的语言，让人不想买她的菜也难。　　80年代的菜场营业员是难忘的，80年代的“菜蓝子”工程也是可圈可点。那年代，白菜、青菜、黄瓜、茄子、西红柿、毛豆等时令蔬菜，大都来自本地种植，市郊农民种蔬菜很少用化肥、完全不施农药。冯骥才生活散文集《世间生活》写遍世间风雨《世间生活冯骥才生活散文精选》冯骥才著人民文学出版社　　近日，冯骥才的最新散文集《世间生活冯骥才生活散文精选》由人民文学出版社出版。《世间生活》辑录冯先生六十余篇生活散文，创作时间从二十世纪八十年代至今日，跨越近四十年，其中有《珍珠鸟》《灵感忽至》《往事如烟》等誉满天下的名篇，也有《结婚纪念日》《房子的故事》《为母亲办一场画展》等近年来冯先生描绘生活、描绘人世间的感悟之作。　　《世间生活》：寻常生活，彰显人生智慧　　冯骥才先生有四驾马车文学、绘画、文化遗产保护和教育。

王克伦简历王克伦，男，汉族，1956年3月生，黑龙江巴彦人，1974年8月参加工作，1976年3月加入中国共产党，大学学历。

车位的平均比例约为1︰，远低于发达国家的1︰。但停车位的增速很难赶得上汽车的增长速度，要解决停车难问题，还要在提高车位利用率方面下功夫。据ETCP智慧停车产业研究院介绍，北上广深停车场泊位空置率达到%，而全国城市超九成车位的使用率小于50%。报告也指出，当车位使用率提升到80%时，如上海、重庆两市，车位供给量就将大于车位需求量。一边是“停车难”，一边却是“没车停”，这正是停车信息不通畅造成的车位使用率低下。受需求驱动，市场涌现出一批智慧停车企业。其中的领跑者捷顺、“停简单”与科拓也已分获阿里和腾讯两大巨头的投资。在政策和资本的双重助力之下，停车产业或将迎来整体性变革。业内人士表示，相较于发达国家，中国的停车市场还有很大的拓展空间，发达国家停车场的市场规模基本占到整个GDP接近1%的水平，如果这样推算，中国可能蕴含着万亿级的市场待挖掘。直击民生痛点“停车难”在北京某媒体担任夜班编辑的小陈，对“停车难”问题有着“痛彻心扉”的感受。小陈告诉记者，他的家是2000年以前建成的小区，没有地下车库。全小区两百多户人家的车，都放在小区内部的地面上。由于车位数量少于住户数，因此小区禁止住户安装地锁，全部车位供大家公共使用。“这其实是个好政策，这样小区的车位利用率很高，白天大家停车基本都能周转开。但等我凌晨下班回家情况就变了。”小陈苦笑着说，那个时段小区已停满了车，甚至一些消防通道上都停了车，“那个司机在临时停车卡上也写着‘不好意思，实在没地方’”。据小陈回忆，有一次他在小区里来回转了三圈找车位，足足花了40分钟，才终于停到了一个缝隙中。小陈的夜班工作或许并非普遍情况，但小陈的诉求却很有代表性。“我们小区旁边就是一栋商业大厦，里面的地下车库有200多个车位，到了晚上都空着，但却不让进。为什么不能把这部分车位在夜间开放呢？即便交点钱也可以啊。”小陈说。事实上，小陈呼吁的这项业务，市场上已有智慧停车企业在做。比如“捷停车”就推出了“闲时月卡”功能，可以在夜间小区车位已满的情况下，引导车主到附近车位充足的商业中心停车。但业内人士告诉记者，由于停车基础设施归属复杂，各自为政，利益协调困难，而且缺少统一的信息网络，因此这种模式的推广也面临许多困难。而今，在政治局“点名”城市停车场建设之后，相信各地方会陆续有相应政策出台，在协调各方利益、破除“信息孤岛”方面，发挥政府才能发挥的作用，解决一些企业解决不了的问题，全力破解“停车难”这个民生痛点。（原题：责编：栾雨石、牛宁。沪警方捣毁克隆出租车团伙 将废车喷漆"变身"后加价出售　　东方网7月18日消息：据《新闻晨报》报道，装上计价器、顶灯、假车牌，报废车辆“乔装打扮”后化身克隆出租车流入市场……近日，上海市公安局经过两个多月的侦查，成功摧毁一个专事改装、销售克隆出租车的犯罪团伙，抓获10名犯罪嫌疑人，缴获大量涉案车辆和伪造证件。

我终生的希望业已达到”，“周恩来总理是我的人生之师”。

　　上个月，美国国家情报总监丹·科茨宣布即将退休。