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一些欧洲国家四天工作制,一场“乌托邦式”试验?

  • 2025-10-09 03:42:50
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按照车辆类型分,客车回收数量为万辆,同比增长%;货车万辆,同比增长%;挂车万辆,同比增长44%。其中,货车和挂车的增长率比较明显,主要原因是全国多个地方政府制定营运柴油货车提前淘汰更新目标及补贴实施方案,最高补贴可达10万元。“虽然我国报废汽车数量近两年持续保持增长态势,但实际上,我国汽车报废的高潮尚未到来。”同济大学循环经济研究所所长杜欢政教授在接受科技日报记者专访时表示,目前我国二手车市场较为火爆,这大多数是来自于大城市淘汰的旧车,销售到中小城市并未进入拆解市场。截止到2018年,我国报废车回收拆解资质企业近730家,回收网点2300多个,覆盖国内80%以上的市县。由于是当作破铜烂铁“论斤卖”,一辆报废车的价值不过1000元—2000元。杜欢政说,2001年,国务院出台的《报废汽车机动管理办法》中,报废机动车回收行业被认定为“特种行业”,基本每个地级市以上的城市都设有报废汽车拆解点,由于报废汽车数量比预计的少,无法形成规模化拆解。为了降低成本,多数报废点是采用露天人工拆解方式,效率低还容易产生二次污染。据统计,目前,我国汽车报废拆解率仍然较低,报废率平均仅为保有量的3%—4%左右,明显低于发达国家6%—7%报废率;我国的回收拆解率更是只有保有量的1%—%,远低于发达国家5%—6%的水平。中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹则认为:“根据国内汽车保有量的增长规律及报废年限规律来看,在2020年前后,我国报废机动车将迎来快速增长期。”如果按2018年全国乘用车累计销售万辆计算,根据国际的新车销量占报废车的比例70%—80%来推算,我国2019年老旧车淘汰数据将突破1000万辆,回收拆解率以及拆解规模也将随之增长和扩大。五大总成等零件里埋金藏银发动机、方向机、变速器、前后桥、车架被称为汽车的“五大总成”,也是汽车上较有价值的零部件。杜欢政说,根据以前的规定,高附加值的报废车“五大总成”,只能作为废钢铁交给冶金企业“回炉”融化为原料。因此,报废汽车的附加值大幅降低,部分车主不愿意以此低廉价格交易给正规拆解企业,社会投资意愿也随之降低。商务部市场建设司副巡视员胡剑萍说,18年前,主要是针对当时拼装车上路比较多、出现安全状况等情况,国务院紧急出台了《报废汽车机动管理办法》。随着我国经济发展,拼装车现象逐渐减少,“拼装车问题已不再突出,私家车越来越多,车况也越来越好,亟须要对此前的管理办法进行修订”。允许将报废车“五大总成”再利用,是新政的重大突破。《回收管理办法》规定,拆解的报废机动车“五大总成”具备再制造条件的,可以按照国家有关规定,出售给具有再制造能力的企业,经过再制造予以循环利用;“五大总成”以外的零部件,符合保障人身和财产安全等强制性国家标准,能够继续使用的,可以出售,但是应当标明“报废机动车回用件”。杜欢政说,要让报废汽车“变废为宝”,不但要允许报废车“五大总成”等再利用,而且要在全国建立回收信息系统,回收企业如实记录“五大总成”等主要部件的数量、型号、流向等信息,并上传回收信息系统等。“比如这辆车变速器坏了,通过信息系统能调配到合适的再制造或回用的变速器,不但降低了维修成本,也节约了资源。”此外,还应做好溯源工作,做到来源可查、去向可追,加强了规范市场秩序,有效避免报废汽车零件流入黑市等。“目前,报废汽车拆解和再制造、再利用领域的技术已基本成熟,欧美、日本等国使用的大型机械拆解、自动化分选设备,我国的部分企业也能够生产了;如纳米等新材料、新技术也在不断推出。”杜欢政说,不过,运用这些成熟技术和设备的基础,是规模化生产。因此,《回收管理办法》规定取得报废机动车回收资质的企业有符合环境保护等有关法律、法规和强制性标准要求的存储、拆解场地、拆解设备、设施以及拆解操作规范,具有与报废机动车拆解活动相适应的专业技术人员等;并明确取消了“特种行业”限制,符合条件的就可以从事回收拆解工作。而行业开放后,“有利于吸引社会资本进入技术先进、规模较大的企业,这将加速龙头企业的培养,推动新技术的利用。”杜欢政说。回收市场规模高达数百亿元目前,我国汽车保有量为亿辆,按照国际4%—6%报废比例的平均水平,我国汽车报废规模相当大。安信证券指出,按一辆汽车“五大总成”回收价值5000元—7000元、报废汽车回收率5%测算,目前我国报废汽车回收市场规模高达600亿元—840亿元。业内专家表示,目前的市场环境和相关政策,都有利于报废汽车的价值再利用,同时有利于调动车主报废的积极性,促进新车消费。中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室副主任黎宇科说,据估算,预计未来几年可以产生百亿元的零部件销售规模。“报废汽车的拆解基本上是物理性的,污染环节较少,比如机油、氟利昂、气囊和粉碎废料等无害化处理。”杜欢政说,在日本等国,氟利昂、气囊等处理费用主要由车主承担。在国内,可以通过生产者责任延伸制度,让汽车生产企业向拆解企业支付这笔费用,从而加速报废汽车的回收处理行业的发展,也将对我国的机动车产业链产生重要作用。他山之石汽车大国有较完备的报废回收体系数据显示,汽车工业发达的国家和地区,报废汽车的回收处理行业也发展得比较好,有比较健全的体系。日本有报废汽车回收拆解企业5000家,破碎企业140家,报废汽车回收利用率接近100%。2005年《汽车循环利用法》出台,明确规定汽车生产商与负责拆解企业、粉碎企业等的职责分工;通过汽车登记申报制度与循环利用体系可以掌握每辆二手车的出口、废旧车辆的流动情况及废车的拆解情况。美国规定车主不能将废旧机动车随意丢弃,也有较完备的机动车报废回收体系。全美约有12000家报废汽车回收拆解企业,200家左右汽车破碎企业,20000家零部件再制造企业,多数拆解回用企业与汽车生产企业属于联合经营,汽车生产企业有承担报废车回收的义务和责任,并有专业的再制造和零部件翻新技术,可将有再利用价值的发动机、发电机等进行再制造后重新出售,每辆车约45%—70%的零部件被再利用。来源:天下财经(北京)证券咨询有限公司(李禾)(责编:朱传戈、王静)。国产葡萄酒绕路三四线城市抢市场  与白酒各大品牌遍及全国的春节营销攻势不同,国产葡萄酒在春节期间呈现出单个品牌广泛撒网、地方品牌坚守阵地的态势。

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印尼网约车巨头GoJek当天发表声明称,由于停电造成的手机网络信号不畅,部分地区在线预定出租车等业务出现了中断。截至记者发稿时,雅加达电力供应尚未恢复正常。顾子易:动画影视世界里的资深导演顾子易(建国),1956年出生于上海,影视动画导演。上海电影家协会会员、上海动画协会会员。擅长创作:画面分镜头台本设计、美术造型设计、水墨人物画、白描人物画、简笔写意画、连环画、插图等绘画。艺术创作经历:从小随父亲顾炳鑫学习绘画艺术,1973年就读于上海美术电影制片厂技校,参加动画片制作实习。1975年起进入上海美术电影制片厂,从事动画片制作,先后参加《哪吒闹海》《三个和尚》《九色鹿》《黑猫警长》等几十部动画片的原动画设计;1983年人物设计《黑猫警长》动画系列片;1986年导演《皮皮的故事》(联合国教科文)系列教育动画片。1977年起为上海文艺出版总社《故事会》期刊幽默世界、阿P故事等专栏,创作题图、插图至今。1983年与父亲顾炳鑫合作画《中国诗歌故事·对酒忆贺监》白描连环画,创作成语故事《鲲鹏展翅》《皮皮的故事》等连环画及插图创作。1985年参加(中、美、日)合作加工《小熊凯西法》《森林居民》《警察学校》等动画片,担任执行导演、作画监督。1986年随上海动画电影考察团,赴日本东京考察日本动画制作。1988年停薪留职自费赴日本留学,在东京都古留美动画公司参加《猫的故事》《多来梦》等几十部动画片制作。1989年辞职后从事自由职业,自学中国传统文化、佛学、禅修。1992年起与央视动画合作,导演制作《魔瓶》;1997年《水浒108将》,2004年《小鲤鱼历险记》等几十部动画片的前期导演、台本设计、造型设计。1994年起国际合作原创动画,参加了《大草原上的小老鼠》(中、美)合拍系列动画片;2001年《寻找圣诞老人》《宾虚》(中、美)等几十部3D影院动画片的前期导演、台本设计、造型设计。2006年起合作策划原创动画片、编导、美术设计,2010年影院贺岁动画片《金乌闹红楼》、上海世博会宣传系列动画片《海宝历险记》;2012年佛教弘法公益纪录片《神奇密码》等十几部影视片。2002年编辑出版《顾炳鑫画集》《顾炳鑫文集》《顾炳鑫诞生八十周年纪念文集》。2013年起,为“纪念父亲顾炳鑫诞辰一百周年”策划制作《回顾专题》纪录片。2017年,与上海大学美术学院合作编辑出版《上美足迹·顾炳鑫》艺术教育丛书。(责编:周斌、雷蕾)。许维鸿:中国企业如何实现基业长青  最近,美国知名杂志《财富》对2019年度世界500强企业进行分析,发现大量中国企业上升势头明显,综合实力更是位居世界前列。

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同时,针对未重新报批建设项目环境影响评价文件的行为,隆化县分局责令其立即停建,在取得环保审批手续后方可开工,并处罚款7万元。

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“‘孵化器’自身建设存在一些问题,导致‘孵化’企业能力不足,影响了初创企业的发展速度、质量、成功率。”在接受本报记者采访时,全国政协常委、全国工商联副主席叶青有此一论。初创型企业遇尴尬处境:“孩子”都一个模样“摇篮”功能不够是什么导致初创型企业出不了孵化“摇篮”?在叶青看来,一个不得不说的问题,是“孵化器”同质化严重,部分“孵化器”存在偏重规模、服务水平不高、高成长企业培育能力不足等问题,在招商、建设、服务等领域陷入同质化竞争。同时,部分“孵化器”为追求在孵企业的数量,在选择入园企业、评估毕业企业时标准较低,导致“孵化”质量不高。另外,大部分“孵化器”的主要收入来源为租金类收入、服务收入以及政府补贴,而这种模式导致“孵化器”盈利能力较弱,自身造血功能不强,大多数“孵化器”运营不景气,特别是众创空间,主要依赖政府补贴运营,若没有政府补贴其亏损较为严重。当“孵化器”遇到“加速器”:从实际出发,为双创“加速”“习近平总书记在中共中央政治局会议上强调,要坚持新发展理念,推动高质量发展。新时代新任务,传统单一的‘孵化器’模式已经不适应企业高质量发展的需求。企业‘加速器’不同于‘孵化器’,是从高成长企业的切实需求出发,提供定位清晰、方向明确的企业加速服务。目前,我国企业‘加速器’的发展仍处于初级阶段,数量与规模远远比不上‘孵化器’。因此,我们迫切需要打造一批高质量的企业‘加速器’,向高成长企业提供实质性服务,为企业发展提供不竭动力。”叶青提出了“加速器”的概念。给方向,做桥梁,“加速器”党组织作用重大对于推动初创企业“加速器”,叶青有几条具体建议:首先,要大力开展加速器党建工作,以党建引领企业健康发展。“党的十八大以来,企业党建工作成为加强基层党建工作的重要组成部分,越来越多的企业和企业家认识到党建工作的重要性,越来越多的中小企业成立党组织。大力开展‘加速器’党建工作,促进党组织和党建工作在‘加速器’企业中的全覆盖,能够加强党对多种所有制经济的领导,将党建工作与企业生产经营有机结合,发挥党组织对企业发展的促进作用,将党建转化成企业的生产力和竞争力。这里有三件事可以做。一是‘加速器’党组织应在思想政治引领上发挥核心作用。加强对企业和企业家的思想政治引领,既是党的工作的需要,也是企业和企业家的需要,实质是引领企业听党话、跟党走,使企业发展与党和国家发展目标相契合,这种契合度越高,企业的竞争力越强,企业发展的成功度就越高。二是‘加速器’党组织应在构建亲清新型政商关系上发挥核心作用。从党建工作入手,让党组织成为政企沟通的桥梁,畅通企业与政府之间的双向沟通渠道,对下及时传达党和政府的声音,对上及时反映企业合理诉求,将政府公务人员与企业之间的交往转化成各级党委与企业党组织之间的交往,促进政府职能部门与企业建立合规合法又长期稳定的互信关系。三是‘加速器’党组织应在优化营商环境上发挥核心作用。从转变工作职能,提升服务水平入手,建立服务和指导企业发展的有效工作机制,有针对性地开展政策宣讲,一方面,帮助企业搞明白‘什么是高质量发展’,通过政策梳理、政策解读,结合各地市发展规划,让企业家充分认识到转型升级、提质增效的必要性和重要性。另一方面,帮助企业搞明白‘怎样才能高质量发展’,通过与企业和企业家的‘亲密接触’,深入了解企业生产经营、技术研发、人才引进等方面的需求,为企业高质量发展提供动力。”叶青表示。其次,推动“孵化器”转型成为“加速器”,提升服务质量。在叶青看来,“加速器”从功能定位上来说,与“孵化器”有本质不同。“孵化器”主要提供办公空间,兼具提供相应的咨询服务和技术支持。企业“加速器”的服务对象主要是已完成“孵化”、度过初创期、具备高成长性的中小企业,其主要功能是加速企业的成长,使创新成果快速地转化为产品和生产力。企业从创业期发展到快速成长阶段,对发展环境提出了更高的要求,而“孵化器”服务模式已难以满足相应的需求。企业“加速器”是“孵化器”的延伸和发展,可以为经历了“孵化”之后的中小企业提供更大的研发和生产空间、完善的技术创新和商务服务体系,为中小企业的发展加速助推。因此,建议对目前我国已经接近饱和的“孵化器”进行梳理,将同质化严重、“孵化”率不高的“孵化器”转型升级为“加速器”,以满足高成长企业的发展需求。第三,将条件成熟的商务楼宇打造成企业“加速器”。叶青表示,商务楼宇本身具备企业“加速器”的物理功能。初创企业完成“孵化”以后,一般会搬离“孵化器”,进驻产业集群更成熟、办公条件更便利和区域环境更优越的商务楼宇。但商务楼宇只具备硬件服务功能,缺少政策、技术、金融等软件服务功能。“中小企业进驻商务楼宇以后,完全依靠自身发展,一旦资金、市场或者研发方面受阻,往往求助无门,很快就会被市场淘汰。因此,建议选择一批条件成熟的商务楼宇打造成企业“加速器”,在企业化管理模式不变的基础上,进驻政务服务功能,以楼宇党建为引领,在党组织的领导下建设楼宇公共服务平台,疏通中小企业与政府、金融机构、研发机构沟通联系的渠道,为中小企业发展提供定制化服务。”叶青同时表示,要充分发挥党建工作服务企业健康发展的优势和作用,扶持一批动能较弱的“孵化器”转型成“加速器”,建设一批高效的企业“加速器”,帮助高成长企业完成各个阶段的过度,解决创业者的痛点、难点问题,推动科技企业高质量发展,促进科技企业做强做优,为我国经济健康持续发展增添动力。“架起一座蒙中民心相通的桥梁”  ■“感谢译制中心不仅把中国文化带到了蒙古国,同时为蒙古国培养了一批专业影视译制人才。”  ■“中国电视剧质量很高,贴近生活。

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