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2019年3月15日，十三届全国人大二次会议通过的《中华人民共和国外商投资法》（简称：《外商投资法》），是我国历史上第一个全面系统的外资立法，具有里程碑的意义，是贯彻落实党中央扩大对外开放、促进外商投资决策部署的重要举措。

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科伦坡大学执行校长拉克什曼·迪萨纳雅克表示，该校已推出多期针对不同人群的汉语培训班，效果良好。

器官捐献正被越来越多的人所接受，并逐步成为引领社会文明进步的一个新风尚。

从发债年限看，总平均年限年。

以生生论仁善，讲仁者生也，是宋明诸儒将孔孟的仁说与《易传》的“生生之善”贯通起来的结果，并在实践中为明后期兴起的“同善会”的慈善救助提供了可能的路径。

“孩子的天性是要寻找规则的，在他们心里播下规则的种子，他们就能长成有教养的样子。

　　自蔡英文当局2016年上任后，台国际空间频频碰壁，不仅邦交国接二连三与台断交，非邦交国还陆续要求台湾设在其境内的代表处改名。

各方还制定了结构性改革共同文件，强调通过结构性改革提高世界经济中长期增长潜力。

25年来，在《光明日报》编委会的领导和关怀下，《中华读书报》全体员工开拓进取、不断创新，各项事业快速发展，获得了引人瞩目的成绩。今天，《中华读书报》作为出版行业媒体中龙头之一的地位已牢不可破，并享有中国知识界的思想平台和精神家园的美誉。作为光明日报社的一张子报，《中华读书报》所取得的成绩，足可为光明日报社增光添彩。从创刊时的对开四版、黑白印刷一步步发展到今天的对开20版、彩色印刷，《中华读书报》一直以中国文化建设为已任，对中国当代的思想文化脉动有着真切的感应与准确的传达。25年间，中国思想、文化、学术领域的重要建树、热点话题大多在《中华读书报》上有过深入、及时的体现；25年间，中国出版业的文化成就、重点图书几乎都在《中华读书报》有过充分的展示；25年间，从名家前辈到学界新锐，中国知识界卓立前沿的一大批专家都在《中华读书报》上留下了自己的真知灼见。自2012年起，《中华读书报》受原国家新闻出版总署委托，承办“全国图书交易博览会十大读书人物”的评选工作，至今已成功举办7届。每一届书博会评选出的十大读书人物都是全民阅读的楷模。从2006年开始，《中华读书报》每年推荐年度十大好书，并进行月度好书推荐。如今，《中华读书报》的好书榜单在出版界、学术界和广大读书者中极受信赖，产生了广泛影响。从2015年开始，《中华读书报》联手《文史哲》杂志开展年度中国人文学术十大热点评选活动，这一评选备受学界关注。原新闻出版署署长于友先表示，《中华读书报》“贴近出版、贴近读者，关注和评论一些热点问题，在正确引导读书、沟通出版工作者与读者的关系方面做出了积极的努力”。北京大学汤一介教授则评论说：“《中华读书报》报道的内容不仅包括学术文化，科技、网络、电脑文化方面都有涉猎，还有广泛的读者来信，是一份丰富多彩的、带有文化学术品位的报纸。这种报纸在目前中国还是很少见的。”今天，《中华读书报》已成为中国出版界、文化界、学术界交流信息的平台，是中国优秀学者表达学术思想的论坛。25年执着追求，《中华读书报》已经拥有了自己光荣的传统，已经拥有了一支优秀的队伍，相信它也会拥有更美好的未来，会成为每一个读书人沉醉其中的精神家园。作者系《中华读书报》总编辑(责编：赵光霞、宋心蕊)。细菌们，到小行星上采矿去！“生物采矿”早已在地球上成为现实。现在，美国和英国科学家正在研究利用细菌开采小行星金属矿藏的可行性。他们认为，这种开采方式的成本低于常规手段——只需将水和细菌倾泻到岩石上，就能萃取出金属。那么，究竟什么是太空“生物采矿”？它又能给我们带来多大利益呢？何为“生物采矿”据美国科罗拉多大学博尔德分校官网近日报道，该校航空航天工程科学系的路易斯·泽亚以及地球科学系的杰瑟·科兰格罗等人，已经从博尔德分校研究与创新办公室获得了一笔种子经费，研究利用细菌开采小行星金属矿藏——所谓太空“生物采矿”的可行性。

与重型载货车相同，长途客车也不适合使用动力电池作动力，而且运行线路相对稳定，管理相对集中，适合发展燃料电池车型。■需补充完善燃料电池技术路线如果将商用车特别是重型载货车作为燃料电池汽车的主要突破方向，需补充完善燃料电池技术路线。虽然笔者不是这方面专家，但想提出两点。一是液氢路线。由于重型载货车需要800～1000公里的续驶里程，压缩氢气路线不能满足这一需求，成本太高。因此需要重视液氢路线，缩短氢气过渡过程，提前谋划液氢系统汽车产品的设计和基础设施建设。二是电电混合的程度。燃料电池技术如果用于乘用车和物流车，行驶工况复杂、储备功率大，可以采取适当缩小电堆、加大电池容量的技术路线；如果用于重型载货车，则需要更多考虑高速公路长途行驶的工况，合理设置燃料电池电堆的功率额度和电电混合的程度。■合理设定规划数量目标产业化推广阶段与前期的技术准备、少量试点阶段不同，需要规模市场来支撑。笔者大胆建议，以2025年左右累计生产50万辆为规划目标。在产业化推广阶段，由政府指定个别地区少数企业重点突破。设定50万辆为目标，可以保证在几个重点区域内达到10万辆规模，使燃料电池汽车研发、生产和氢的制取、输送、供应系统，达到一定的市场规模，从而实现技术进步和成本下降。政府还可以按50万辆制定补贴规划，达到50万辆后不再补贴，避免当下动力电池电动汽车发展中出现的数量发展过快、财政补贴左支右绌的尴尬状况。在当年《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》的制定过程中，也存在第一阶段要不要制定50万辆为规划目标的争论，经过反复讨论，最终还是明确得出50万辆为全国产业化推广最低规模的结论。实践证明这一目标的确定非常重要。笔者并未低估建立氢的制、输、供系统的难度，如果出现制、输、供系统跟不上的情况，建议宁可适当推迟实现第一阶段目标的时间，也不要减少第一阶段规划的数量目标。■相关部门和机构应各司其职在燃料电池汽车发展中，汽车行业（包括燃料电池汽车及部件制造企业）、能源行业、中央政府和地方政府应各有分工，各司其职。汽车行业应聚焦燃料电池汽车的研发制造；能源行业可聚焦氢燃料的储存、运输、供应系统；中央政府的重点应是国家战略规划、氢能源管理、相关标准法规制定、优惠政策制定以及适当的政府补贴；而地方政府应致力于区域规划的制定、区域内氢燃料储运供系统的建设，以及在国家标准法规尚未制定前以地方标准法规形式摸索经验。在产业发展过程中，跨界发展常被人推崇，但笔者认为，行业企业可以通过跨界整合获得技术来源，但业外企业想越俎代庖往往难以成功。（作者系世界汽车组织OICA第一副主席、中国汽车工业协会原常务副会长）编辑：李卿(责编：王紫、连品洁)。档案天天看——抗战档案系列　　2015年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年。

　　霍尔果斯海关工作人员陈明翔称，霍尔果斯海关对进口管输天然气输气情况进行不间断监管，同时简化报关流程，优化报关程序，采取先检后报，按月集中报关等措施，提高进口管输天然气通关效率，确保优质能源顺利入境。