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  • 2025-11-12 08:03:44
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两条经验三大突破电视剧作为引领当代大众文艺的“先锋队”,发挥着反映历史风云、谱写时代旋律、表达人民心声的社会文化职能。随着大众媒介的普及与升级,电视剧的文化职能日益深化。一部电视剧史从一个侧面折射出一个大国崛起的历史,这是国家广播电视总局十分重视《中国电视剧60年大系》的原因之一,透过《创作卷》的梳理呈现出电视剧发展的诸多特色。电视剧从根本上要受到社会经济基础的影响,相应的,电视剧绚丽多姿的荧屏世界也在反作用于经济基础,这种反作用需要经由视觉思维的培养和审美意识的启迪来实现。在微观层面,仲呈祥先生对中国电视剧发展的梳理体现了电视剧与文学两种艺术形式的互动。在所有非文学的艺术门类中,电视剧因其叙事性,离文学最近,其他艺术门类,诸如美术、音乐、舞蹈、雕塑、建筑等则离文学较远。电视剧创作者只有尊重文学艺术,加强文学修养,才能真正辨识出优秀的剧本,领会剧作家的艺术神韵,从而实现荧屏转化。中国电视剧虽然是舶来品,但是,在“二为”方向、“双百”方针和习近平文艺思想的引领下,正在成为影像时代具有中国特色与东方气派的大国文艺重要标志。梳理中国电视剧理论研究与创作实践的三大成就:首先,经过60年的发展,中国的电视剧艺术创作已成为反映人民精神世界、引领人民精神生活的重要艺术门类之一,其覆盖面广、影响力大、渗透性强,已然成为一门“显学”。2011年艺术学正式成为我国第13个学科门类后,涵盖电视剧理论的戏剧与影视学升格为一级学科,这是其成为“显学”的重要标志。其次,中国电视剧已具备“两条经验”,即在这门“显学”的建设过程中,电视剧艺术家们通过大量实践总结出两条宝贵经验,一是实现创作题材资源的最佳配置,二是实现创作生产力诸因素(编、导、演、摄、录、美、化、服、道、音)的优化组合。再次,中国电视剧已实现“三大突破”,即在60年的发展过程中,中国电视剧在创作上实现了美学观、历史观和哲学思维层面的突破,并由此产生了一批彪炳史册的优秀艺术精品。以文化人重在引领可以看到,《创作卷》中所论及的电视剧作品主要来源于历届中国电视剧飞天奖的获奖作品。仲呈祥先生此前对于评奖标准已有精辟阐述,这一标准便是恩格斯在《致斐·拉萨尔》中提出的文艺评价的最高标准——“美学的历史的”标准。鲁迅先生在《文艺与革命》一文中曾指出,批评家“所用的尺度非常多,有英国美国尺,有德国尺,有俄国尺,有日本尺,自然又有中国尺,或者兼用各种尺”。我们只有从容地、实事求是地反思各个时期文艺批评理论的不同视域及其成果,才能悟出“美学的历史的”观点,是相较其他文艺批评形态更具有宏观视野的一种科学的原则和方法论。仲呈祥先生认为,文艺创作在主观上“迎合”部分小众,以及那种认为“群众要怎么办就怎么办”的口号是十分错误的,是庸俗的服务观。如果在文艺创作中一味迁就一些受众的娱乐化需求,那么,一些肤浅的作品只能使观众止于视听感官快感而无精神诗意美感。一味迎合,放弃引领,其结果是强化受众欣赏心理中落后的因素,而被强化了的落后因素,又势必反过来刺激缺乏文化自觉和担当意识的创作者,他们便会面对“小众市场经济”生产格调更为低下的伪劣产品。于是,艺术生产与文化消费便陷入了可怕的“二律背反”即恶性循环,这是十分可怕的。以文化人,以艺养心,以美塑人;重在引领,贵在自觉,胜在自信。因此,“引领论”中的阐述直面现实,力透纸背,值得体悟。2019年7月16日,习近平总书记在致中国文联中国作协成立70周年的贺信中强调:“文艺事业是党和人民的重要事业,文艺战线是党和人民的重要战线。”文艺理论工作者就是要拿好手中的笔杆子坚守好这道重要战线。《创作卷》作为中国电视剧发展的一部重要备忘录,让我们透过书中内容,巡礼了绚丽多彩的荧屏风光,看到了电视剧艺术的诗和远方。以史为鉴,可以知兴替。我们立足今天,回溯昨天,是为了明天。中国电视剧已走过一个甲子,面对新征程,理论工作者理应继往开来,不辱使命,铸就大国文艺新时代的新辉煌。(责编:宋心蕊、赵光霞)。北京:门头沟整治违法群租房175处  S1线与地铁6号线实现换乘之后,门头沟永定地区出现了“租房热”,房屋“黑”中介乘虚而入。

【金市】黄金期货价格收盘下跌,从盘中一度触及的六年多新高急剧回落。

  承担吊装作业的交通运输部上海救捞局“创力”号起重铺管船,总长米、型宽米,最大起吊重量3500吨,仅次于“蓝鲸2号”“蓝鲸1号”,排名国内第三。现场工程师介绍,此次作业的海上升压站模块,是一个总重达2977吨的庞然大物,将其吊装就位,“创力”号仅用时40分钟,精度达厘米级。由此,保证了该风电场8月15日首台风机并网;预计2020年12月30日,全部73台机组并网发电。  图为海上升压站模块吊装现场。记者瞿剑摄(责编:杜燕飞、初梓瑞)。流量红利结束 造车新势力迎来“生死年”2019年普遍被业内认为是造车新势力的“生死年”。上半年销量数据显示,蔚来、小鹏、威马等前三名销量均未过万辆,年度销量目标几乎难以实现。  2019年普遍被业内认为是造车新势力的“生死年”。上半年销量数据显示,蔚来、小鹏、威马等前三名销量均未过万辆,年度销量目标几乎难以实现。同时,因自燃、召回、维权、停产等一系列事件,造车新势力遭遇信任危机,甚至在倒闭边缘挣扎。  几百品牌实现交付不足10家  众多造车新势力,你能认识几家?从“造车元年”2015年开始,据不完全统计,造车新势力已经超过500家。但截至目前,已经实现交付的只有9家,即蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前程、电咖和零跑汽车。其中,蔚来、威马、小鹏形成“三足鼎立”局面,累计交付量分别都超过万辆。  从今年上半年的“成绩单”来看,交付量最多的是小鹏,数量为9596辆;第二名是威马,交付8747辆;蔚来位列第三,交付7481辆。但观其年度计划,威马2019年交付目标为10万辆,蔚来全年销售目标在4万辆至5万辆之间。  在新特汽车、云度汽车等新势力“第二梯队”里,销量还停留在几百辆阶段。2018年年初就上市的零跑汽车S01,最近才刚举行了首批交车仪式,只有10辆。此外,绝大多数品牌仍停在“PPT”阶段,量产交付遥遥无期。  负面不断引发信任危机  受到车市低迷及补贴退坡的影响,国内新能源车市整体增速放缓。工信部数据显示,今年上半年,全国新能源汽车销量万辆,同比增长%;而2018年上半年新能源汽车销量为万辆,同比增长%。造车新势力的交付压力除了来自车市大环境,更在于其自身引发的一波波信任危机。

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百年来,香港社会植根中华优秀传统文化,兼收并蓄,尤重法治,逐渐形成了理性表达和文明包容等共同价值,这些共同价值既是香港文化繁荣昌盛的深厚基础,也是香港社会得以和谐稳定的重要基石。

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