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他们只能在每年七月七相会，诉说衷肠，又在天色渐明时作别，等待来年再相逢。“迢迢牵牛星，皎皎河汉女。纤纤擢素手，札札弄机杼。”传说织女生得一双巧手，善女工，织得漫天云霞。凡间女子羡其巧手，希冀自己也能与织女一般灵巧聪慧，因此每逢七夕，女子便在月下穿针引线，乞巧祈福。据文献记载，七夕乞巧的风俗始于西汉。《西京杂记》曰：“汉彩女常以七月七日穿七孔针于开襟楼，俱以习之。”至唐宋，七夕节俗愈加繁盛。人们将庭院洒扫干净，院中张挂锦彩，陈设香案，献供花果饮食。李商隐曾作《七夕偶题》，歌咏七夕的热闹繁华：“花果香千户，笙竽滥四邻。”拜月祈愿、求赐姻缘与子嗣也是七夕的重要节俗。敦煌遗书中的《五更转》描述了几位女子从一更望至五更，企盼“牛郎”降临的热切心情。《长恨歌》中唐明皇与杨贵妃的爱情故事，千百年来让人唏嘘不已。“七月七日长生殿，夜半无人私语时。在天愿作比翼鸟，在地愿为连理枝。”其实古人七夕祈愿，不只限于姻缘与爱情，只是由于文学作品的渲染，为七夕蒙上了浪漫爱情的色彩。古时青年囿于男女大防，少有相会之机。欢快热闹的节庆活动则为美丽的邂逅创造了时机。上古时期，三月三上巳节便是男女欢会的好时候，明媚春光下，潋滟春水边，“维士与女，伊其相谑，赠之以勺药”。唐时长安元宵夜“十万人家火烛光，门门开处见红妆。歌钟喧夜更漏暗，罗绮满街尘土香。”宋代七夕被定为官方节日，举国欢庆，商业兴隆，汴京城“七夕前三五日，车马盈市，罗绮满街”。趁着节日的时机，女子走出闺门，踏青、逛街、观灯、赏月。盛装出行的女郎们比星月花灯更美，“笑语盈盈暗香去”，多少爱情亦随之而至。通观古代传统节日，男女相会与随之而来的爱情似乎只是节庆活动的衍生品，却在历史长河中熠熠生辉，拥有无尽的感染力。那真挚、活泼的情感足够动人，历经千载依然传唱不休。在开放、自由的现代社会，男女约会已不需要假借节日之名。精明的商家却懂得利用节日开展营销，为情侣们过节创造出精美的礼物和丰富的活动。随着时代的发展，许多传统节俗发生变化，不变的却是对幸福快乐的追求。不论是“月上柳梢头，人约黄昏后”，还是“陪你去看流星雨”，人们对美好爱情的向往始终如一，不断演绎出新的故事。（《人民日报海外版》（2019年08月06日第07版）原题：今夕何夕遇良人责编：戴尚昀、牛宁。全国性股份制银行评分居前 指纹功能成焦点原标题：全国性股份制银行评分居前指纹功能成焦点　　本报记者彭妍　　伴随着移动互联网的普及与成熟，各大银行纷纷发力手机银行APP，手机银行已成为多数用户接触银行的首选渠道。　　但是，手机银行既是拉近用户的工具，也会是拉开同业距离的“赛道”。《证券日报》记者近日查阅了33家上市银行的手机银行APP及用户评论情况。发现大行与全国性股份行的APP无论是下载量还是评分，甚至功能方面都普遍领先于众多中小银行。　　为何很多银行APP评分会不高？一个功能方面的例子或能说明问题。《证券日报》记者发现，目前多家中小银行的APP尚无指纹登录、指纹支付的功能。

　　有网友通过照片上飞机受损的痕迹分析，事故应是飞机在滑行进指定停靠廊桥位时，发动机与油车发生碰擦。“在有飞机滑入机位时，任何作业车都不应该在该机位逗留。起码应停在画红线的地方。”该网友提及，照片中，加油车没有停在红色斜线围拢的区域。　　昨晚10时许，东航方面确认称，涉事航班编号MU5098，当日执行台北松山至虹桥飞行任务。早报记者查询航班动态获悉，这架飞机于昨日18时35分抵达虹桥机场。　　东航称，飞机在到达目的地，滑行至T1航站楼15号登机桥附近停靠过程中，左侧发动机蒙皮与地面加油车发生轻微碰擦受损。事故没有造成人员伤亡，旅客正常下机。航空公司随即选择替换另一架飞机，执行后续航班。事故的具体原因有待进一步调查。熊梓淇出席品牌活动 皮衣Look演绎春季时尚穿搭　　4月11日，青年演员、歌手熊梓淇身穿Acnestudio棕色皮衣搭配Diesel黑色短靴现身武汉武商广场，出席科颜氏线下活动，整体Look简约大气，酷帅有型，实力演绎春季时尚穿搭，成熟稳重的同时又不失少年气。当天下午，熊梓淇不仅和现场观众一起分享了自己私下的护肤心得，也和现场的粉丝暖心互动，赠送礼物，温暖贴心的熊梓淇赢得了大家的一致好评，现场也是圈粉无数。　　同时熊梓淇也和大家分享了最近的工作动态，并表示：除了希望去年拍摄的四部剧集《爱情的开关》、《七月与安生》、《对的时间对的人》、《天醒之路》能够早日与大家见面之外，由蔡依林的御用制作人陈星翰老师担纲制作的新专辑也在紧锣密鼓地筹备当中，而自己也参与了作词的部分，希望能够给大家带来更多的不一样的惊喜。　　除此之外，由熊梓淇特别出演的民国偶像剧《民国少年侦探社》已于4月11日晚20:00在优酷正式上线，此次熊梓淇突破以往饰演的角色，首次挑战演绎了一名父亲的角色。对此，熊梓淇表示演绎这个角色是一件非常具有挑战性的事情，但同时也希望能够给大家带来不一样的精彩表现。据悉，该剧由凭借《麻醉风暴》收获豆瓣高分的导演萧力修执导的首部超级网剧，加上《一代宗师》的视觉指导王志成老师，以及边江老师的鼎力支持，凭借其质感收获了网友的众多好评。(责编：吴亚雄、蒋波)。香飘飘近4亿销售费拖累利润 上半年扣非净利仅2万　　长江商报消息●长江商报记者曹雪娇　　奶茶第一股香飘飘()的业绩或受其销售费持续飙高的拖累。　　8月13日，香飘飘发布2019上半年财报。数据显示，2019上半年，香飘飘实现营收亿元，同比增长%;归属于上市股东的净利润实现万元，但扣非净利润仅录得万元。　　对此，香飘飘证券部工作人员向长江商报记者表示，考虑到上半年摊销承担的股权激励费用万元，实际净利润应同比增加亿元。即净利润应该实现万元。但即使如此，净利润在营收占比仍然不多，仅为%。　　数据显示，果汁茶作为新单品报告期内销售收入实现亿元，有效带动了香飘飘的业绩增长。此外香飘飘的产品中，仅经典系列销售收入增长%，好料系列和液体奶茶销售收入均有不同程度下降，液体奶茶销售收入下降额度高达%。可以看出，仅靠单品难以带动整体的业绩。　　有业内人士表示，香飘飘净利润增长缓慢或是因其过高的销售费用。　　长江商报记者统计发现，近5年来香飘飘的销售费用居高不下，平均每年占约四分之一的营收，从2019半年报来看，销售费用还有继续增加的趋势。　　2014年-2018年，香飘飘的销售费用分别是元、亿元、亿元、亿元和亿元，分别占当年营收的%、%、%、%和%。2019仅上半年销售费用就高达亿元，相比去年同期增加%。上市两年半，香飘飘销售费用高达亿元。　　2017-2019上半年，香飘飘的销售费用分别是亿元、亿元和亿元，而同期公司净利润分别是亿元、亿元和万元，高额销售费用的合理性受到业内外质疑。　　对此，香飘飘认为，必要的销售投入是新品推广以及提升市场份额的重要举措，合理的广告投放是品牌建设的必要组成部分。在保证既定收入/利润目标的前提下，向市场投放资源是为了把地基做得更好。　　与高额销售费用相对，在研发费用上香飘飘是能省则省。　　经统计，2014年-2018年，香飘飘研发费用分别是万元、万元、万元、万元及万元，分别在当期营收中占比%、%、%、%和%。而上市两年以来，香飘飘总员工数量稳定在3200人左右，的研发人员数量也稳定在18人未变。　　半年报披露的同时，香飘飘还发行了A股可转化公司债预案，公司拟公开发行总额不超过人民币亿元(含亿元)A股可转换公司债券，债券每张面值为人民币100元，期限为自发行之日起六年。　　香飘飘表示，此次募资将全部投资于成都年产28万吨无菌灌装液体奶茶项目、天津年产万吨无菌灌装液体奶茶项目。这是香飘飘上市以来首次发行可转债计划。中秋小长假火车票今起开抢 这些航班比高铁便宜近一半今年中秋节小长假放假时间为9月13日至15日三天，全国铁路网络和电话订票预售期为30天，今日(15日)起，旅客可通过网络和电话购买中秋节当天的火车票。

（中国铁路哈尔滨局集团有限公司供图）28日夜间，受强降雨影响，黑龙江省富嫩、绥佳铁路线部分区段发生水害，导致54趟旅客列车区段停运。水害发生后，中国铁路哈尔滨局集团有限公司立即启动列车应急预案，根据现场线路巡查情况，迅速封锁线路，及时调整列车运行方案，齐齐哈尔工务段等单位组织230余人进行水害抢修。

　　再者，还要观察其能否改变人们对资本市场的认知。

　　下图是研发方给出的低压固态储氢技术（合金固态储氢）与国内主流的35MPa高压储氢的数据对比。从图中可以看出，低压储氢的优势主要在于需要的储氢设备的体积小，加氢站设备成本低。但劣势在于储氢罐重量大，储氢系统成本高。　　工信部装备工业发展中心副研究员尚勇指出，该技术可以使运输、储存到加注环节的压力降低下来，这样就可以绕过国外的氢压缩机以及储罐的技术壁垒，实现自主突破；另外在储氢密度上又能提高三倍，初步计算可以产生20倍的放大效应。　　“目前，我国没有高强度的碳纤维和高压的压缩机，因此采取低压合金储氢技术路线是可行的，也具有一定创新性。”中国科学院院士都有为评价说。　　当前更适合公交领域　　但是，储氢罐重量偏重带来的成本问题确实也难以忽视。“从给出的各项数据上来看，目前的低压储氢技术更适合公交领域。”张家港氢云新能源研究院院长魏蔚对记者表示。　　魏蔚指出，低压车载储氢系统的重量是现在高压储氢方式的三倍以上，因此低压储氢系统当下的目标定位应该是对重量不敏感的车型。毕竟，车辆重量的增加，意味着终端用户使用成本的增加，再加上系统成本偏贵，因此该技术目前更适合的应用场景主要是以政府采购为主、成本相对不很敏感的公交领域，而向其他领域拓展应用的难度较大。同时，公交车作为大量载人的交通工具，对安全性要求更高，相比之下也更适合低压储氢技术路线。　　对于成本问题，该技术的研发方之一——有研工程技术研究院教授级高工蒋利军表示，低压合金储氢技术目前确实存在重量偏重的问题，百公里耗氢量比高压储氢多公斤，按照目前每公斤50元的价格计算，百公里增加的用氢成本是15元。他同时表示，未来努力方向是通过产品的标准化和批量化，以及改善储氢材料等方式降低成本。　　我国高压加氢站是主流　　加氢站方面，《中国汽车报》记者从一份研报中看到，目前，全球加氢站主要以高压储氢和低温液态储氢为主，全球加氢站中约1/3为液态加氢站，日本约半数加氢站为低温液态储氢配套低温泵加氢站，而我国的加氢站建设还处于发展初期，现阶段国内运营的加氢站均为高压储氢加氢站。　　数据显示，设备成本占据国内加氢站建设的70%左右。根据测算，不含土地费用，国内建设一座日加氢能力500公斤、加注压力为35MPa的加氢站需要约1200万元，约相当于传统加油站的3倍。对于商业化运营的加氢站，除建设成本外，还面临着设备维护、运营、人工、税收等费用，折合加注成本约在13-18元/公斤左右。　　对比看来，低压加氢站300万元的建设成本确实减小不少。同时，研发方称，该技术在加氢时采用无加压，不存储的加注方式可以降低加氢站设备与投资要求，占地面积由原先的3000平米大幅降至300-500平米；高压加氢站受到加压机以及高压储氢容量的影响，站内氢气存储量在500-2000公斤不等，而低压加氢站则不受存储量的限制；低压加氢站还可通过对现有加油站和CNG加气站稍加改造的方式投入运营。　　大规模应用还有很长的路　　在车载储氢技术方面，高压气态储氢是国内外的主流，并在燃料电池车上配装高压储氢瓶。同等体积下，压力越大储氢量越高，车辆行驶里程就更远。然而，受储氢瓶材料限制，我国高压储氢的压力多为35MPa，欧、美、日等国家采取的压力则是70MPa，这限制了我国氢燃料电池汽车的发展。　　对此，有研工程技术研究院的一位工作人员表示，低压固态储氢的压力仅为5MPa，绕过了高压储氢因高压受限于储氢材料的情况。低压合金储氢系统的制造过程从原材料到生产全部实现国产化，合金材料也可回收再利用。　　另外，虽然高压气态储氢技术比较成熟，应用普遍，但是该技术存有泄漏、爆炸的安全隐患，安全性能有待提升。低压合金储氢的加氢系统、加氢站操作便捷迅速，加氢压力降低，体积小，安全程度高。　　“我们的目标是打造更符合中国国情、更安全、更经济的燃料电池汽车技术。”同为研发方之一的深圳市佳华利道新技术开发有限公司董事长凌兆蔚说。　　但在当前高压储氢为主流的情况下，低压合金储氢的推广难度很大。一位不愿具名的业内人士指出，高压储氢产业已经在国内外逐步发展起来，低压储氢技术想要大规模产业化应用将面临与现有高压储氢技术推广竞争的态势，想要发展势必还有很长的路要走。“如果这个技术路线更可行的话，国外早就发展了，不会是现在高压储氢占主流的态势。”这位业内人士说，低压储氢技术路线走向产业化会面临相当大的挑战。　　缺乏顶层设计是真正的拦路虎　　欧阳明高表示，新一代的制氢技术在科学层面已经有突破，但如何实现产业化应用更为重要。　　根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》，到2020年我国建成加氢站将达100座，2030年将达到1000座。数据显示，截至2018年，全球已建成369座加氢站，日本、德国、美国合计占比54%。我国排名第四，已建成23座，占比6%。其中，建站手续齐备的商业化加氢站6座。多数加氢站的规划设计、工艺流程及设备配置、氢源选择、自动控制系统等尚不能满足商业化运营要求，耐久性验证较少。　　缺少国家顶层设计是真正的拦路虎，这导致加氢站建设的审批流程复杂、投资大、盈利能力有限、回报周期长等。魏蔚表示，单纯的加氢站建设时间在几个月左右，但是审批则较为复杂。究其原因，主要是因为氢目前仍属于危化品，所付出的建设成本和时间成本很高。

水分保持剂如磷酸盐。

从最低级的“保健品骗局”到最时新的“以房养老圈套”，在骗子眼中，老年人的代名词是：上当一族、狩猎对象。

然而现在很多摩友的装备很齐全。

“从1949年开国大典起，每逢节日和大型庆典，天安门上就会悬挂4对巨型灯笼。

至今收藏于四川博物院那551件张大千及门人临敦煌壁画成品及粉本堪称精细入微。

　　（二）依照法律和《中国工会章程》，组织和指导各级工会坚定不移地贯彻落实党的全心全意依靠工人阶级的根本指导方针，进一步突出和履行维护职能。

清代初年，李毓秀编写《弟子规》，虽讲述了若干的“规矩”，但《论语》的“泛爱亲仁”仍是贯穿的红线，并表现出明显的“兼爱”或“博爱”色彩。