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(完)(责编：刘洁妍、杨牧)。衡水消防支队举办全市第四届“消防杯”篮球赛12月15日至16日，衡水市消防支队联合市篮球协会成功举办了全市第四届“消防杯”篮球赛。衡水市消防支队王桂红支队长、市体育局和市篮球协会相关领导、河北英励篮球俱乐部主教练、前女篮国家队球员出席本次活动。本次比赛是全市首次在商业广场室内举办的3对3篮球赛，形式新颖，内容丰富，比赛精彩，吸引了近万名群众驻足观看，反响强烈，实现了消防宣传寓教于乐、融入生活的目的，延续了119消防月的宣传热潮，取得了较好的宣传效果。全市第四届“消防杯”篮球赛场地设在全市最大、人流最密的综合性商业广场，共吸引了24支队伍踊跃参加。
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杂多县的牧区垃圾处理模式取得了积极成效，目前已在三江源区域及青海全省推广。
在这份11年前的通知中，中央明确了党政机关培训中心转型的方向：社会化管理。
据了解，此次藏语电影《气球》演员中，索朗旺姆、金巴、杨秀措等曾与万玛才旦多次合作的中国藏区演员悉数归队，电影《塔洛》的主演西德尼玛也在片中特别出演。幕后方面，摄影指导吕松野，剪辑指导廖庆松、金镝，录音指导杜笃之等多位业内资深人士参与，更有已故伊朗电影大师阿巴斯的御用作曲裴曼·雅茨达尼安(PeymanYazdanian)担纲影片配乐。万玛才旦透露，《气球》这部电影的整体气质回归到了现实主义的路径上，但是与《静静的嘛呢石》《寻找智美更登》《老狗》等他过往的影片不同，此次《气球》在追求写实风格的基础上，又加入了不少梦境和幻想成分，因此在意象呈现上会更加丰富。另据了解，藏语电影《气球》此前已入围第76届威尼斯国际电影节“地平线”竞赛单元，并将在水城威尼斯举行世界首映和重要奖项角逐。
里皮在当天的新闻发布会上说：队里的三名伤员，肖智和韦世豪无法参加明天对菲律宾队的比赛，武磊参加这场比赛没有问题。
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重点围绕“两不愁三保障”，深入到农户家中全面查看房屋是否安全，学生教育资助政策是否到位，大病病人是否得到救治，重症慢性病人是否享受免费供药，安全饮水是否得到保障，其他政策是否“应享尽享”等，做到不漏一户一人。
哥方愿进一步深化双边各领域务实合作，积极参与共建“一带一路”，希望同中方密切立法机构往来，支持两国友好合作。
(责编：史雅乔、章斐然)。参考日历 | 在那一天，中国帮助非洲实现了多年的梦想7月14日报道人们将会记得，7月14日是坦桑尼亚和赞比亚实现它们多年来梦想的一个日子。这句来自《赞比亚时报》时任副主编弗朗西斯·卡索马一篇特稿里的话，描述了43年前发生的一件大事：1976年7月14日，贯通东非和中南非的交通大干线坦赞铁路正式开通。众所周知，坦赞铁路是中国最大的援外成套项目之一。从1965年中国派出勘察设计团队前往坦桑尼亚和赞比亚两国开展全线踏勘，到1976年正式通车，再到2017年5月，由中国援非承建的全线采用中国标准的蒙内铁路竣工，报纸记录了外媒对这些象征爱的铁路的重要历程。尚未开建便引起西方不安在坦赞铁路正式开通前的几年时间里，这条铁路备受世界瞩目。外媒一直关注它的前期筹备工作，只是有些报道字里行间充满了复杂的情绪。看到中国对非洲的援助，有些国家感到中国在非的影响力正在不断扩大。而他们对此的反应，似乎是……害怕了。1967年7月，当时的坦赞铁路还在勘探过程中，英国《每日电讯报》就刊发了这样一篇文章，表示如果中国人取得成功的话，他们就将打通一条路线，直接跨越非洲大陆……西方要么设法进行竞争和用更便宜的投标办法打进去，要么待在一旁等待中国人的过火行动。两个月后，路透社也刊发了一篇文章，这次西方的外交官表示担心，如果坦赞铁路真的建成，中国最后可能在非洲中部找到一个坚固的基地。这还没完，随后的1968年和1969年，德新社又发两篇文章，一篇是攻击中国建设坦赞铁路是输出革命，一篇是害怕中国援建坦赞铁路对非洲产生不良影响。无论这些外媒当时的报道充满了多少柠檬的味道，坦赞铁路在几年后的建成和平稳运营都用实力让这些谣言不攻自破。第三世界的胜利是自力更生早在1969年底，当时的坦赞铁路还未正式动工兴建，日本《朝日新闻》就刊文提到，坦赞铁路的建设费几乎全部是中国方面提供的无息贷款。据说，约有三千名中国的技术人员支援坦赞铁路的工作，此举更加提高了中国的国际声誉。1970年，也就是坦赞铁路正式动工兴建的那年，坦桑尼亚报纸《坦桑尼亚旗帜报》和执政党坦噶尼喀非洲民族联盟的机关报《民族主义者报》都发表评论，为中国、坦桑尼亚和赞比亚之间的友好、合作和团结热烈欢呼，并赞扬中国给予的兄弟般的援助。除了增进国际友谊，这条铁路还有一个不可替代的意义让坦桑尼亚和赞比亚这样的第三世界国家能够实现真正的自力更生。评论中有这样一句话：中国通过采取的兄弟般的援助行动使赞比亚有可能取得更为有意义的自由，使坦桑尼亚有可能开发这个国家的重要地区。"《多哥新闻报》这样评价坦赞铁路它代表了第三世界的胜利。对当时这两个非洲国家来说，它们最需要的胜利便是自力更生。英国《泰晤士报》这样阐释：促进发展而不是仅仅提供援助……中国提供的援助大部分目的在于使受援国得以迅速在某一工业部门自力更生。日本《东京新闻》认为，坦赞铁路的建成不仅让坦桑尼亚的港口可以更好地被利用，而且对当时年产铜七十万吨的赞比亚来说，终于可以把出口铜的渠道掌握在自己的手里了！正所谓，授人以鱼不如授人以渔。蒙内铁路是中国在非又一力作围绕在坦赞铁路上的光环很多。日本《经济学人》说它是非洲的曙光，坦桑尼亚《星期日新闻》把坦赞铁路形容成世界奇迹。这些几十年前的外媒撰稿者不知道有没有想到，中国人在几十年后又为非洲创造了另一道曙光、另一次奇迹。当地时间2017年5月31日11时10分，由中国企业承建的蒙内铁路（肯尼亚蒙巴萨－内罗毕标轨铁路）首班列车发车。英国《金融时报》网站在夸赞中国承建铁路让肯尼亚人受益的同时，还顺带吐槽了一下自己的国家修建铁路的速度，我们听说，英国人斥巨资建造公路，但他们从未建成。但如果你看到两个中国人干活，你就知道，那条公路将在两个月后建成。
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只有身临独龙江，才能体味习近平总书记两次回信中饱含的深情牵挂和殷切嘱托，才能听懂“老县长”高德荣在公路隧道打通时“万年冰雪融化了”的感叹，才能触摸到当年民族工作队队员们在风雪中以命相搏的勇毅，才能掂量出“全面实现小康，一个民族都不能少”的诺言之重！ 淳朴的独龙族人民是自强、感恩的。