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在今年一季度，遵义市主要经济指标增速出现不同程度回落。
在PS4独占新作《往日不再》的游戏世界中，我们除了可以体验到如电影般剧情，还能根据自己的节奏去演绎故事。
(责编：王堃、章翔)。留学生尹旭：走进古代俄语世界 中国驻俄罗斯大使馆教育处论文比赛获奖论文报告会上，尹旭在做报告。 1个月后，尹旭将在莫斯科大学参加博士论文答辩。答辩通过，他的古代俄语研究之旅将又走过一站。
该剧将情景剧与古装剧相结合，总共300多集，之后还“添食”拍摄了时装版，成为TVB最成功的情景剧之一。
”旬阳县副县长、扶贫局局长任加兵说。
随着理性消费时代的到来，占到游客海外消费一半以上的购物预算会进一步下降，并将有效降低中国出境旅游支出增幅。
按照浙江广厦的说法，这几次股份被冻结，是广厦建设合同纠纷所致，广厦控股此次冻结系为广厦建设承担连带担保责任所形成。
此书的问世，将为人类的防震减灾事业提供许多可供参考的对策、建议和模式。
不出意外的话，新兴市场的资本流动与汇率变动之间会形成一个相对稳定的互动关系。
7月，商用车的表现更为不好，产销量分别为万辆和万辆，比上月分别下降%和%；产销量比上年同期分别下降%和%。
随后，大哥、二哥相继被父亲送回祖国，翁乃强也于1951年第一次踏上了从未谋面的“故土”。“父亲想把我们送回来，参加新中国建设。” 回国后，翁乃强相继考取了育英中学、中央美术学院附属中学、中央美术学院，后进入《人民中国》杂志社做摄影记者。 参加大学面试时，他被问到为何学习美术，年仅18岁的翁乃强谨记父亲的教诲，“我学美术可以为人民服务”。 如今，翁乃强常常在胸口处别一枚徽章，徽章下面刻的正是“为人民服务”五个字。他说：“人得有信仰，一辈子只考虑个人没有意思。” “事情要一点点做出来” 从就读中央美术学院附属中学起，翁乃强就时常挎个相机，给同学们拍照片。为了完成大学毕业创作，他深入全国最大的华侨农场——海南岛兴隆华侨农场，同工人们一起开荒、种橡胶，创作了大量摄影、绘画和版画作品。工人们的劳动精神让他深深感动：“他们辛勤工作，为新中国建设作出了贡献。” 1967年，翁乃强跟随学生前往江西等地，徒步重走长征路。学生们登临黄洋界、探访“吃水不忘挖井人”的那口“红井”、在江西瑞金探访红军驻地……翁乃强说，无论是过去还是现在，长征精神永远都不会过时。 1968年伊始，他又跟随知识青年赴北大荒报道。知青们开垦荒地、改造沼泽，历经千辛万苦，终于把荒无人烟、条件恶劣的北大荒建设成了良田千里的北大仓。 “上山下乡也塑造了我的价值观。”翁乃强说，“事情是一点点做出来的，只要自己努力奋斗，就能做出成绩。新中国建设也是这样，成就要通过劳动一点点创造。” 1977年冬天，中国恢复高考。考试当天，翁乃强到现场拍摄。一名女学生手握钢笔，聚精会神审题作答的场景被他的镜头定格。后来，这张照片成为了改革开放40周年展览中“恢复高考”的见证。 “当时怕影响学生考试，不敢开闪光灯，就采用高速胶卷，尽量用长镜头取景。”据翁乃强介绍，照片中的女学生后来成为北京某大学的教授。 “记录时代是我的追求” 回国已经60余年，虽然早已退休，但翁乃强仍时常挎个相机，看到有美感、有意思的瞬间，就按下快门，拍摄了大量富有时代精神和生活气息的作品。“我一直都是抓拍，记录最真实、自然的瞬间。” 翻看着自己的画册，翁乃强感慨于中国翻天覆地的时代变迁：计划经济时代，北京冬季蔬菜匮乏，家家户户储存大白菜，而现在菜品丰富、琳琅满目；以前家里能有电视机就是富裕，现在中国彩电出口到海外；以前自行车算“三大件”，而现在，共享单车随处可见…… 如今，翁乃强的很多作品已经作为历史见证，被中国国家博物馆永久收藏。“摄影是形象的记录，记录时代是我的追求。”他说，“这样才能让后人了解我们走过的路。”说着，他打开房间的柜子，里面满满当当都是尚未整理的胶卷，“要尽早整理出来，为历史留下这些记忆”。 （来源：中国新闻网）(责编：宋心蕊、赵光霞)。中国三大古酒黄酒最没国际范儿 如何"圈粉"海外?图为黄酒衍生品。项菁摄绍兴黄酒具有数千年历史。相较于红酒之洋、白酒之烈、啤酒之爽，江南水乡绍兴以其特有的气候条件和传统工艺酿造了阵阵醇香，成为东方酿造界的代表之一。
在未来一年里，33%的消费者在追求品质方面有更强的购买倾向。
(责编：金鸣(实习生)、董晓伟)。李学斌：“高铁生命线”的守护者原标题：李学斌：“高铁生命线”的守护者 爱国情奋斗者 本报记者矫阳 8月13日，中国高铁生命线的研发又有重大突破，中国铁建康远新材料公司新课题“高铁节能接触网线材”试验品成功下线。“新研发的产品已完成前期试验，导电性能将再提高5%至10%，是世界首次。”在位于江苏泰州的康远公司，45岁的总工程师、课题组组长李学斌博士说。 接触网线材是高铁关键产品，直接影响着高铁的运行与安全，被誉为“高铁安全线”。 作为担纲研发国产高铁接触网线的第一人，早在2009年，李学斌带领团队即成功研发出“超细晶强化型铜镁合金”接触网导线，被誉为是中国高铁电气化技术的重大突破，不仅打破了国外垄断，而且每吨比外企降低2万元。仅此一项，10年来为高铁建设降低成本近百亿元。 2008年1月，在中国科学院完成博士学业后，李学斌加入了中国铁建电气化局集团公司，适逢中国高铁建设正经历大规模引进消化的过程。高速运行的列车受电弓对接触网线提出更高强度、更优导电性能的要求。中国高铁建设初期，受技术限制，大量接触网线都需进口。 也是2008年，为打破困局，国家科技部和原铁道部启动了《中国高速列车自主创新联合行动计划》，数百家相关领域最强企业、高校院所和重点实验室共1万多科研人员参与其中，自主研发高铁相关新技术。刚出校门的李学斌很快担纲关键装备技术研究中的“高速铁路高强高导接触网导线及其部件的研制”子项目。 “好马配好鞍，每件都是高端定制。”为了让新产品顺利问世，李学斌依托康远新材料公司，精心准备每一组配套设备。通过改进合金比例、改良制造设备和创新连续挤压工艺，把高强度、高活跃性的“镁”和高导电性的“铜”结合在一起，在提高强度的同时确保高导电性能。 把实验室当成家，李学斌在厂里一蹲就是大半年。江南的夏季阴雨连绵，高温高湿。李学斌厚厚的眼镜片一次次被热气遮挡，擦一擦，继续干。通过大量的试验、改进，原本“紧绷”的接触线的导电性提高10%左右，抗疲劳性提高近50%，强度也得到大幅提高。 2009年7月，“超细晶强化型铜镁合金”接触网导线通过中国工程院院士黄崇祺、钱清泉组建的专家团队评审。同年9月，新产品在时速350公里的郑西高铁试挂，运行状态稳定。 此后10年间，李学斌始终在高铁接触线领域保持着创新热情。2013年诞生了新疆“百里风区”新接触线，在兰新铁路电气化改造和兰新高铁上得到大规模应用。在250公里时速下，接触线在列车高速通过狂风区时，性能仍能保持稳定；2014年，成功研发满足时速400公里高铁的接触线，抗拉强度再提高8%，导电率再提高13%，成功应用于韩国西部高铁；2015年，技术团队再研发新型接触网线材，在大西高铁试验段成功试挂，强度达到580兆帕，承力索导电率达到80%；2016年，成功研发出新型吊弦线技术，使线材抗疲劳寿命提高3倍…… 截至目前，李学斌团队获得80余项专利，其中发明专利10项，实用新型专利42项；参与修订行业标准2项，地方标准2项，修订国际通用IEC标准2项。 “由几十项专利组成的专利群，使我们在高铁接触网线材领域始终保持世界领先。”面对“茅以升铁道工程师奖”、北京市“青年五四奖章”、江苏省“突出贡献中青年专家”等多项荣誉，李学斌把目光投向更远的未来。(责编：王宇鹏、王静)。端牢“中国饭碗”的核心密码【壮丽70年奋斗新时代】立秋已过，广袤田野一片生机盎然，处处蕴藏着丰收的希望。