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不过与此同时，违规二次收费，尤其是派往农村的快递违规收费的情况日益突出。对此，刘君表示，快递末端不管距离农村多远，既已形成合同，快递企业没有理由向用户收取二次费用。 现象1：商品被擅自放于智能快件箱 北京的小区中，智能快件箱的存在越来越多。当收件人不方便收快递时，经过消费者同意，快递员可以将货物暂存在智能快件箱内。不过在实际使用过程中，一些消费者却总会遇到烦心事。 市民郭先生最近网购了一件商品，商品快到时正赶上郭先生出差不在北京，他原本以为快递小哥会像以前一样改天投递，但突然有一天他接到手机短信称，快递已被放入智能快件箱，而在此之前没有人询问郭先生商品是否需要放入智能快件箱。 无奈之下，郭先生只得通知家里老人去智能快件箱取件，可取件又需要扫描二维码，老人根本不会使用这种箱子。 等郭先生回京后，已经超出智能快件箱的取件时间。尽管快件箱可以选择不收费取件，但郭先生因为不了解取件流程，最终还是交了两元钱才打开了智能快件箱。郭先生觉得，两元钱是小事，但快递员应该先争得消费者同意再把货物放入智能快件箱。 现象2：快递件放便利店被收两元钱 前几天，市民吴女士的快递找不到了，但她在快递公司的APP里查询物流信息时显示，快递被小卖店签收。“我们小区总共有三个门，每个门门口都至少有两家小卖店，这到底是哪家小卖店？”吴女士赶紧给快递小哥打电话，这才搞清楚快递具体放在哪里。对此吴女士非常生气，因为尽管她接到过快递小哥的送货电话，但是自己已经明确告知对方家里没人，是否可以换个时间再送，谁想到快递小哥未经自己同意便把东西送到了小卖店，并且在系统中反馈了“已签收”的信息。 下班后，吴女士找到这家小卖店，从一堆快递中翻出了自己的那件快递。正要准备离开时，吴女士被店家叫了回来，“店家说因为我那快递体积大，所以让我交两块钱保管费，那些小一些的快递需要交一块钱。” 和前文中的郭先生感受一样，吴女士也认为一两块钱并不算大事，但问题是快递员应该征得消费者同意，“如果快递小哥能够问我一句，我肯定也会同意放便利店，因为他每天送快递也不容易。但未经我同意就这么随意处理，就太草率了。” 现象3：乡镇快递二次收费乱象频发 8月13日，四川省保护消费者权益委员会联合四川省市场监管局、四川省邮政管理局召开约谈会，对申通、中通、圆通、韵达4家快递公司进行约谈，要求停止取件二次收费。 乡镇快递二次收费，是指消费者网购时已经支付邮费或商家承诺包邮的情况下，在取件时却被快递公司乡镇服务网点强迫支付取件费或派件费。此前，省消委会发布《四川省乡镇快递取件二次收费社会监督调查报告》，显示目前全省绝大多数市州的乡镇均不同程度存在取件二次收费现象。 多位快递企业负责人在接受新京报记者采访时表示，快递站点已经布局到乡镇，一些村民也认可到镇里取件。但是如果要快递员进村派送的话人工成本会增加很多，“以四川为例，那里的乡村好多都在山里，道路条件也不好。更主要的是村里的快递量少，几家快递公司的量加起来估计也就两千来件。量少，就不足以支撑站点运营。” 背景 智能快件箱要最大限度征求用户意见 8月14日，国家邮政局2019中国快递“最后一公里”峰会举行。国家邮政局副局长刘君在发言中透露，国家邮政局和住建部在联合调研，要加快推进智能终端的建设，为此国家邮政局出台了《智能快件箱寄递服务管理办法》，10月1日起即将施行。 刘君介绍，《办法》支持将智能快件箱纳入公共服务设施相关规划和便民服务、民生工程等项目，在住宅小区、高等院校、商业中心、交通枢纽等区域布局智能快件箱。同时《办法》也明确要求，使用智能快件箱投递快件应征得收件人同意，投递快件后应及时通知收件人。“我理解，核心还是要维护消费者的权益，智能箱尽管方便，在使用的过程当中，我们要求还是要最大限度地征求用户意见，在便捷的过程当中，求得用户的满意，这是我们的努力方向。” 国家邮政局市场监管司副司长边作栋在接受新京报记者采访时表示，国家邮政局将出台智能快件箱的建设指导意见，该指导意见主要是为了推动地方政府把智能快件箱的建设纳入地方发展规划，推动地方在开展智能快件箱建设时有依据。出台指导意见的另一个意义在于，邮政管理部门在对智能快件箱进行管理时有参考、有依据。 解读 快递企业服务标准不能低于国家标准 国家邮政局副局长刘君表示，清理农村二次收费的问题是刀刃向内的一种自我革命。“有人可能会讲农村网络发展现在有些困难，收一点钱是合情合理的。但这个事情本身于法于理都说不过去，因为快递企业和用户形成商务合同当中，价格本身已经包括了寄递全程各个环节的成本，末端不管距离农村多远，你已经承诺了，没有理由再次向用户收费。” 中国快递物流行业高级专家、中国快递协会原副秘书长邵钟林表示，之所以出现乡村快递二次收费的问题，原因之一是快递业末端派送深度和价格之间的矛盾。他强调，国家邮政法和我国的快递服务标准对快递服务有明确规定，其中包括在快递服务的全部过程中只能有一次收费。同时，国家快递服务标准对快递服务深度也有明确要求，简单来说就是快递要“门对门、桌对桌”，“换句话来说，就是要按照门牌号码送到用户家中。同时还规定，快递服务应该有两次送上门，也就是如果家里没人，快递员有义务再送一次，如果还是没有人，用户就需要去指定地方自取。企业服务只能高于这个标准，不得低于这个标准。” 邵钟林表示，每个快递公司应该根据国标计算成本和价格，不能一边儿打价格战，一边儿在派送末端通过加价维持运营，这样就侵犯了消费者的合法权益。“如果快递企业认为派送的地方偏远而没有能力去送，那么在源头可以不收件，这对于企业来说不算违规，但一旦接受了这个快递，就不可以二次收费。”（记者吴婷婷）。青海玉树州发生严重雪灾 国家Ⅳ级救灾应急响应启动人民网北京2月20日电据应急管理部官方微博消息，今年1月以来，青海省多地连续发生大范围降雪天气过程，造成玉树州发生严重雪灾，部分农牧民生活出现困难，大量牲畜因觅食困难死亡。
在敌强我弱、艰苦卓绝的革命战争中，带领官兵勇往直前、浴血奋战，取得了一个又一个伟大胜利。
”张开峰说。在南谯，村干部为何成了“香饽饽”？记者在采访中了解到，在南谯，农村的发展前景越来越广阔，加上当地出台的一系列激励措施，以及村干部收入的提高，这些均成为吸引越来越多的年轻人立足家乡创业干事谋发展的动因。南谯农村的发展前景成为吸引年轻人到村任职的重要因素。今年25岁的任强毕业于阜阳师范体育教育专业，本科学历，本打算去应聘小学老师的，去年回到家乡南谯区章广镇孟洼村，了解到村里正建设食用菌基地、草莓园、玫瑰园等，留在村里大有作为，他主动报名参加村里的换届选举，当选村委委员、村文书。一年来，任强通过走访村民、解决问题、协助发展村里的产业，收获很大。“国家实施乡村振兴战略，不仅发展村集体经济有很多事情可做，积累了经验后自己创业发展现代农业，当农村致富带头人，这也是一种成就感。”任强说。政治激励，成为南谯区有为青年立志家乡创业干事的另一个重要动因。为强化政治激励，南谯区推行优秀村党组织书记挂任乡镇党委委员做法，张开峰等3名优秀村党组织书记挂任乡镇党委委员，参与班子分工，按照乡科级副职兑现工资待遇，让村干部有奔头。同时，加强对村干部的人文关怀，为他们购买养老保险和意外伤害保险，并探索公职化退养，每年组织村干部与镇干部一同体检。如今，南谯的村干部收入不比城里的单位差，待遇的提高也是吸引南谯有志青年踊跃到村任职的一个原因。据黄光军介绍，1995年他退伍回到村里当民兵营长的时候，一年工资加福利只有1400块钱，而现在，每月打卡工资就有2490元，加上绩效奖、职级补贴、交通通讯补助、秸秆禁烧奖励等，一年收入在6万元以上。再加上村干部都买了城镇职工养老保险，个人掏一部分，政府补一部分，退休后每月能领到1000多元养老金。“收入提高了，咱们村干部出去说话办事底气也足了，自豪感、荣誉感都增强了，怎能不好好干！”黄光军说。据南谯区组织部门有关负责同志介绍，该区每年根据上年度农民人均可支配收入2倍标准,调整核算村干部基本报酬，分层次提高标准，当村干部有了甜头。村书记、主任“一肩挑”人员基本报酬按10%提高，换届中因“一肩挑”正职转任副职的，继续保留正职经济待遇，新进村“两委”班子的全日制专、本科生，分别按照新录用事业单位人员和新录用公务员最低工资标准兑现基本报酬。该区还实行职级补助，共设立6个职级，任职1至5年为1级，每满5年，晋升1级，每级给予每月100元的职级补助。待遇提高了，工作有盼头了，对村干部的监督约束和惩戒机制不可少。为此，南谯区强化村级监督，建立村干部岗位目标责任制，推行“一诺两评”制度，388名村干部作出年度工作承诺，年底向镇党委和村党员大会述职，接受评议。同时，编印村级监督管理制度汇编，建立“末位表态”制度和村干部退出机制，制定10条村干部负面清单。“当前农村普遍面临人才匮乏问题，特别是有能力的年轻人大多选择进城工作，而乡村振兴需要大批年轻人才，需要用他们的眼界、知识和干事创业的激情带动农民致富、农村发展。”南谯区委组织部长陈厚兵说，要吸引年轻人才回乡担任村官，首先要有政治上的激励机制，让年轻村官有上升的通道和机会；其次要有收入保障，这样，村官才会“挺直腰杆”，集中精力干事创业；最后要提供创业干事的舞台，让年轻人不断提升自己、完善自我。据陈厚兵介绍，南谯区在全市率先出台了激励村干部担当作为12条意见，从实施素质提升工程、强化政治激励精神鼓舞、实行报酬差异分配制度、创新发展集体经济激励机制、探索村干部职级管理、探索公职化退养、加强人文关怀、减轻村级工作负担、支持保护干事创业、建立健全监督管理制度等方面,激励村官、吸引人才。“以上措施的实施，可以说恰逢其时、效果明显。村两委班子中高学历、年轻人比例越来越高，农村干事创业的氛围日渐浓厚，农村的发展变化日新月异，吸引力不断增强。”陈厚兵说。记者了解到，去年南谯区村“两委”换届后，农村班子平均年龄44岁，较上届年轻7岁，其中35周岁以下占25%，较上届提高16个百分点。农村班子大专及以上学历占54%，较上届提高17个百分点，其中有一名是安徽农业大学遗传学硕士研究生。十年老笋盘扎堆入市 利好与“神坑”并存 除了共有产权房加大供应以及限竞房竞争火热，2019年北京房地产市场还出现了另一番景象——老盘，特别是十年以上的老盘扎堆推新。据北京商报记者不完全梳理，2019年内，包括海淀区强佑·府学上院、恒盛·欧洲公馆、西钓鱼台嘉园以及通州区金融街·融御等在内不少于5个陈年旧盘，在初次入市近十年甚至远超十年之后，陆续启动剩余房源的销售。另悉，还有几大老盘正处于再上市进程中。 高性价比： 区位、配套、价格优势叠加 事实上，老盘推新并不是什么稀奇事，尤其是在北京这个土地审批严格、城市规划频繁的城市，地产项目首期开盘十余年后再推新品，大有项目在；而老盘推新注定又是个抢眼事，若项目昔日有“地王”、“超级大盘”抑或是“神盘”之名傍身，外界对此项目的关注度向来不会太差。这在北京2019年内推出的若干“老笋盘”上得到了印证。 以昔日“海淀神盘”恒盛·欧洲公馆为例，该项目在今年7月中旬拿到了最新一期预售许可证，这距离其首期房源入市已过去十年之久。而此次再度入市，凭借“双地铁、公园里、学府旁”的文案，彼时尚未正式开盘的欧洲公馆便受到行业力荐与购房者关注。北京商报记者走访调查发现，拿地早、成本低、价格合理、区位配套成熟以及教育资源占优，便是该项目未售先火的核心卖点。 此外，海淀区域内的强佑·府学上院、西钓鱼台嘉园以及通州区域内的金融街·融御，也多以区位、配套、价格上的优势吸引购房者。 合硕机构首席分析师郭毅从房屋属性、户型产品设计以及销售定价三方面，向北京商报记者道出了老盘推新的几大优势。 郭毅表示，市面较受关注的老盘多为纯商品房，优势之一在于商品房本身的稀缺性。相比有着“购房后五年内不得出售”限制的限竞房，纯商品房老盘显然流通性更好，购房者能更加灵活地处置自己的资产。第二个优势则在于户型产品设计的稀缺性。因为过去出让的一些纯商品房地块基本上都开发大户型产品，在目前“70/90”户型产品占据主流市场环境下，老盘早年间沿用的大户型产品设计也便显得稀缺。 “第三大优势则体现在销售定价上。虽然说部分纯商品房定价要高于同区域的限竞房产品，但是从政府对于楼盘项目预售价格的管理上来看，商品房本身的价格水平还是远低于市场预期的，因而推新的老盘也存在一定的价格优势。”郭毅概述道。 “从土地价格来看，老盘的优势一般较为明显，尤其是拿地在五年以上的项目，更是优势突出。加之部分老盘推新的项目体量也相对较大，开发商可以借助大量老业主‘老带新’的方式来降低营销费用。”58安居客房产研究院首席分析师张波如是概述老盘推新的利好。 老盘通病： 户型、产权、贷款三宗“罪” 尽管很大一部分推新的老盘具有“区位、配套、价格”的多重叠加优势，但是北京商报记者在近期关于“探访老笋盘”的调查中发现，更多数量的陈年旧盘再入市时，实则也不同程度地暴露出了部分户型产品设计略显过时、产权年限有所缩水、加推房源精装交付变毛坯，甚至违规禁止购房者使用组合贷款的问题。 户型设计上，以强佑·府学上院为例，根据售楼处提供的89平方米小两居、126平方米大两居的主力户型图，户型设计则略显平庸。“总体来说，上述几个户型设计缺乏亮点，居住舒适度一般，如果和市面上热门楼盘户型相比，强佑·府学上院的户型设计缺乏竞争力。”一业内人士如是分析上述项目户型。 产权年限缩水的问题，在老盘上则更为普遍。强佑·府学上院项目拿地于2001年，在售住宅产权已经缩水近20年，剩余产权还有50余年；恒盛·欧洲公馆项目拿地于2007年，住宅部分原本70年的产权已经在二期项目的10年“蛰伏”中缩水12年；沉寂多年的原武夷花园南区地块在曲折开发建设近16载后，方重命名“金融街·融御”得以再度面世，剩余产权年限也为50余年…… “其实我倒觉得老盘推新现存的最大问题不在户型设计落后和产权缩水较多这两方面，而在于原本规划的精装交付改为毛坯。”郭毅认为，老盘推新由精装变毛坯，会影响到一些非常重视居住品质的改善型客群的置业需求。
以往家里舍不得装空调，每年夏天老两口还是坚持用电扇。
面对世界经济复苏乏力、局部冲突和动荡频发、全球性问题加剧的外部环境，面对我国经济发展进入新常态等一系列深刻变化，我们坚持稳中求进工作总基调，迎难而上，开拓进取，取得了改革开放和社会主义现代化建设的历史性成就。
机电产品出口增长%，较1-6月加快个百分点。
对鲍罗廷给予高度礼遇，将有利于对苏联的对华政策施加影响。
”记者从全国总工会今天召开的新闻发布会上获悉，全总与交通运输部共同开展了“司机之家”建设试点工作，在高速公路服务区、国省干线公路服务站、骨干物流通道货物集散地、物流园区等区域，为货车司机建立休息场所，让货车司机能够“喝口热水、吃口热饭、洗个热水澡、睡个安稳觉”。发布会上，两部门正式发布了“司机之家”标识及卡通代言形象、微信表情包等延伸设计，这是政府和工会关心关爱道路运输从业人员的象征和标志，自此“司机之家”拥有了统一品牌形象，致力于为货车司机提供便捷服务。截至2018年底，货运从业者约万人，其中货车司机达万人。这一行业为传统劳动密集型服务行业，%为个体经营业户，货车司机以农民工为主，且从业分散流动，作业环境艰苦，劳动保护和职业健康状况不容乐观。
在整理出版《清华大学藏战国竹简（捌）》的过程中，清华大学出土文献研究与保护中心团队还发表了10余篇研究论文，围绕整理释读清华简过程中形成的观点和论证过程进行深入解读，为更好地理解《清华大学藏战国竹简（捌）》整理报告提供了丰富的材料。
商业：全维度区域配套：10万平米的金隅嘉品MALL购物中·心，8万平米恒大城市广场，22万东坝国业主心态业主自住的房子，保持的很好，价格公道，看上房子可联系我。小区配套。探访北京一夜：“夜京城”地标商圈引力强23:30“簋街的‘麻小’是值得等一宿的”簋街是北京传统的“夜生活”聚集地，这里是存在“时差”的，越夜越热闹。
目前上会的企业主要是去年申报的，其中质地较好的公司审核节奏会相对较快，可能已在前期通过了发行审核。
初上场时，陈梓贤、陶昶略显紧张，频频丢分。
整车企业游走在生死边缘，最为敏感的莫过于与之深度联系的上游零部件供应商。毫无疑问，整车企业发展不利，自然会引起上游零部件企业的波动。那么，如何看待市场下行中的零部件行业？新形势之下，整零关系也即将走向新的历史阶段。砸向整车企业的诉状7月29日，万安科技发布公告称，公司全资子公司浙江诸暨万宝机械有限公司(简称“万宝机械”)向浙江省诸暨市人民法院提交了民事起诉状，要求力帆股份旗下子公司重庆力帆乘用车有限公司(简称“力帆乘用车”)、力帆乘用车北碚分公司支付约万元货款。力帆汽车由“摩帮大哥”的尹明善创立，从摩托车业务逐步拓展至汽车领域，力帆集团市值曾一度达到100亿元人民币。近年来，力帆汽车转型求发展的步伐始终未停止，从摩托车制造行业杀进乘用车领域，随后在新能源汽车板块大量投入，他们一直期望有所作为。然而市场并不如其所愿。如今的力帆汽车，销量断崖式下滑，多笔债务到期，产品频频暴露问题，一时间焦头烂额。不仅市值腰斩，力帆汽车还被供应商、金融租赁公司、经销商集体催债。自主整车企业纷纷出局，已非个案。近段时间以来，包括北汽银翔、长江汽车、华泰汽车纷纷被曝欠款停产，汉腾汽车、长丰猎豹、东风风行、江铃汽车、君马汽车等车企也在苦苦挣扎。与此同时，越来越多的造车新势力颠覆传统的豪言壮语再也“闭口不谈”。从“增量”发展时代进入“存量”竞争时代，汽车市场下行也引起一系列连锁反应，而与之休戚相关的上游零部件企业，则更如在刀尖上起舞，压力山大。“一切所为，只求自保”如果说整车企业欠款数额较少，能承担的地方必然会予以体谅，然而欠款数额已经影响到零部件企业的生存，作为上游供应商，在整体局势艰难的情况下，唯有按下‘止损键’，寻求自保。”对于万安科技起诉力帆汽车的事件，近日，有知情人士向《中国汽车报》记者如此透露。万安科技旗下全资子公司诉讼事项公告显示：自2007年起力帆乘用车、力帆乘用车北碚分公司持续向诸暨万宝机械采购制动器、离合器总分泵、真空助力器等汽车零部件，诸暨万宝根据订单按时发货，及时履行合同义务。公告还显示，从去年开始，力帆乘用车、力帆乘用车北碚分公司批量出现未能按期付款情形，尤其是开具的银行电子承兑汇票也未能付款。